Inspección y Verificación

Ciertos síntomas de ruido o vibración del eje también son comunes al motor, la transmisión, los rodamientos de la rueda, los neumáticos y otras piezas del vehículo. Por este motivo, asegúrese de que la causa del problema esté en el eje antes de desmontar, ajustar o reparar el eje. Ciertos síntomas de vibración del árbol de transmisión son comunes al accesorio de accionamiento delantero del motor (FEAD), al motor, a la transmisión o a los neumáticos. Asegúrese de que la causa del problema sea el árbol de transmisión antes de reparar o instalar un árbol de transmisión nuevo. Algunos síntomas pueden deberse a diferenciales Traction-Lok (4026). Consulte la etiqueta de certificación del vehículo y la etiqueta de identificación del eje para determinar el tipo de diferencial.

Aceptabilidad del ruido

NOTA: Una unidad de engranajes producirá cierta cantidad de ruido. Algún ruido es aceptable y audible a ciertas velocidades o en diversas condiciones de conducción, como en una carretera de asfalto recién pavimentada.

Un ruido leve no es perjudicial para el funcionamiento del eje y se considera normal.

En el eje con diferencial Traction-Lok, un ligero ruido de traqueteo en giros lentos después de una conducción prolongada en carretera se considera aceptable y no tiene efecto perjudicial en la función de bloqueo del eje.

Inspección de la junta universal (junta en U)

Coloque el vehículo en un elevador de bastidor y gire el árbol de transmisión (4602) a mano. Compruebe si hay funcionamiento áspero o juntas en U agarrotadas. Instale una junta en U nueva si presenta signos de agarrotamiento, desgaste excesivo o asentamiento incorrecto.

Análisis de fugas

Limpie la zona con fugas lo suficiente para identificar la fuente exacta. Una fuga en el eje puede deberse a lo siguiente.

• El nivel de lubricante del eje es demasiado alto.
• Retenes del semieje o retenes del diferencial desgastados o dañados.
• La carcasa del diferencial está agrietada.
• El asiento de la brida yugo está desgastado o dañado.
• La brida del piñón está rayada o dañada.
• La tapa del eje no está sellada.
• El respiradero está obstruido.

Repare el eje según sea necesario. Asegúrese de que el lubricante del eje esté al nivel correcto. Consulte las especificaciones en esta sección.

Respiradero del eje

NOTA: Si no se puede desobstruir un respiradero obstruido, instale uno nuevo.

Un respiradero obstruido provocará un desgaste excesivo del labio del retén debido a la acumulación de presión interna. Si se produce una fuga, revise el respiradero. Asegúrese de que la manguera del respiradero no esté doblada. Retire la manguera de la boquilla del respiradero y limpie la manguera de cualquier material extraño. Mientras la manguera esté retirada, pase un trozo de alambre de mecánico hacia dentro y hacia fuera del respiradero para limpiarlo. Conecte la manguera al terminar.

Retén de la brida yugo

Las fugas en el retén del piñón del eje se producen por los siguientes motivos:

• El retén no se instaló correctamente.
• Superficie de asiento del retén de mala calidad.

Cualquier daño en el alojamiento del retén (abolladuras, golpes, rayaduras u otras imperfecciones) deformará la carcasa del retén y permitirá la fuga por el borde exterior del retén del piñón del eje.

El retén del piñón del eje puede rasgarse, cortarse o rayarse si no se instala con cuidado. El resorte que mantiene el retén del piñón del eje contra la brida del piñón puede desprenderse y permitir la fuga por el labio.

Los labios de goma pueden endurecerse ocasionalmente (como plástico) con grietas en el punto de contacto del labio de aceite. El punto de contacto en la brida del piñón puede oscurecerse, lo que indica calor excesivo. Las marcas, muescas, rayaduras o una textura superficial rugosa en la superficie de asiento del retén de la brida del piñón también provocarán fugas.

Cuando se produzca una fuga en el retén, instale un retén nuevo y revise el respiradero y su manguera para asegurarse de que estén limpios y libres de material extraño.

Retenes del semieje

Los retenes de aceite del semieje son susceptibles a los mismos tipos de daño que los retenes del piñón del eje si se instalan incorrectamente. El alojamiento del retén debe estar limpio y el labio debe manipularse con cuidado para evitar que se corte o rasgue. La superficie de asiento del semieje debe estar libre de muescas, rayaduras y textura superficial rugosa.