Inspección y Verificación
ADVERTENCIA: Nunca retire la tapa de presión del sistema mientras el motor esté en funcionamiento o cuando el sistema de refrigeración esté caliente. Si no se siguen estas instrucciones, pueden producirse daños en el sistema de refrigeración o en el motor, o lesiones personales. Para evitar que refrigerante muy caliente o vapor salga expulsado del depósito de desgasificación al retirar la tapa de presión, espere a que el motor se enfríe, luego envuelva la tapa de presión con un paño grueso y gírela lentamente. Aléjese mientras se libera la presión del sistema de refrigeración. Cuando esté seguro de que toda la presión se ha liberado, (todavía con el paño) gire y retire la tapa de presión.
PRECAUCIÓN: Revise los niveles de refrigerante y de aceite del motor. Complete el nivel de refrigerante si es necesario. Si hay refrigerante del motor en el aceite del motor, se debe corregir la causa y cambiar el aceite, de lo contrario pueden producirse daños graves en componentes importantes.
PRECAUCIÓN: Algunos sistemas de refrigeración de vehículos se llenan con refrigerante Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (en Oregón VC-5, en Canadá CXC-10) o equivalente que cumpla la especificación Ford ESE-M97B44-A (color verde). Otros se llenan con refrigerante Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A o equivalente que cumpla la especificación Ford WSS-M97B51-A1 (color amarillo). Llene siempre el sistema de refrigeración con el mismo refrigerante que hay en el sistema. No mezcle tipos de refrigerante.
NOTA: La adición de pastillas antifugas para el sistema de refrigeración Motorcraft, VC-6, oscurece el refrigerante Motorcraft Premium Gold del color amarillo a un tono marrón dorado.
1. Verifique la queja del cliente haciendo funcionar el motor para reproducir la condición.
2. Inspeccione para determinar si se aplica alguna de las siguientes causas mecánicas o eléctricas.
Tabla de Inspección Visual
Mecánico |
Eléctrico |
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3. Si la inspección revela un problema evidente que pueda identificarse fácilmente, repárelo según sea necesario.
4. Inspeccione el estado del refrigerante.
1. ADVERTENCIA: Nunca retire la tapa de presión del sistema mientras el motor esté en funcionamiento o cuando el sistema de refrigeración esté caliente. Si no se siguen estas instrucciones, pueden producirse daños en el sistema de refrigeración o en el motor, o lesiones personales. Para evitar que refrigerante muy caliente o vapor salga expulsado del depósito de desgasificación al retirar la tapa de presión, espere a que el motor se enfríe, luego envuelva la tapa de presión con un paño grueso y gírela lentamente. Aléjese mientras se libera la presión del sistema de refrigeración. Cuando esté seguro de que toda la presión se ha liberado, (todavía con el paño) gire y retire la tapa de presión. Deje que el motor se enfríe. Una vez liberada la presión, retire la tapa de presión. 2. PRECAUCIÓN: Revise el nivel de refrigerante y de aceite del motor, y rellene el refrigerante si es necesario. Si hay refrigerante del motor en el aceite del motor, debe corregirse la causa y cambiar el aceite/líquido, o de lo contrario pueden producirse daños graves en los componentes. PRECAUCIÓN: Algunos sistemas de refrigeración de los vehículos están llenos de Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (en Oregón VC-5, en Canadá CXC-10) o un equivalente que cumpla la especificación Ford ESE-M97B44-A (color verde). Otros están llenos de Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A o un equivalente que cumpla la especificación Ford WSS-M97B51-A1 (color amarillo). Llene siempre el sistema de refrigeración con el mismo refrigerante que hay en el sistema. No mezcle tipos de refrigerante. Revise el color del refrigerante: si el Motorcraft Premium Engine Coolant (color verde) VC-4-A o un equivalente que cumpla la especificación Ford ESE-M97B44-A tiene un color verde claro transparente o azul, esto indica un contenido de agua superior al requerido. NOTA: La adición de pastillas antifugas Motorcraft VC-6 oscurece el Motorcraft Premium Gold Engine Coolant de amarillo a marrón dorado. Si el Motorcraft Premium Gold Engine Coolant (color amarillo) VC-7-A o un equivalente que cumpla la especificación Ford WSS-M97B51-A1 tiene un color transparente o amarillo pálido, esto indica un contenido de agua superior al requerido. Un marrón oscuro puede indicar que se ha usado un sellador de fugas no autorizado. Use pastillas antifugas Motorcraft VC-6 o un equivalente que cumpla la especificación Ford ESE-M99B37-5, excepto según se indica en ES-F65E-19A511-AA únicamente. Un color marrón claro o rojizo indica que puede haber óxido en el sistema de refrigeración. Limpie el sistema y rellénelo con la mezcla correcta de agua y refrigerante del motor. Una película iridiscente sobre el refrigerante o un color marrón lechoso puede indicar que entra una pequeña cantidad de aceite en el sistema. Para más información sobre el diagnóstico del motor, consulte la Sección. 3. Si el aspecto del refrigerante del motor es aceptable, pruebe el rango de punto de congelación del refrigerante del motor con la herramienta especial. El punto de congelación debe estar en el rango de -50F a -10F. Si el vehículo se conduce en climas fríos por debajo de -34F, puede ser necesario aumentar la concentración de refrigerante para obtener una protección adecuada contra la congelación. La concentración máxima de refrigerante es 60/40. La concentración mínima de refrigerante es 40/60. 4. Revise las condiciones del sistema de refrigeración: si el líquido del intercooler está bajo, añada únicamente la mezcla de refrigerante especificada. Si el refrigerante del intercooler da una lectura débil, añada refrigerante puro hasta que las lecturas estén dentro de los niveles aceptables. Si el refrigerante del motor da una lectura fuerte, retire parte del refrigerante del motor y añada agua hasta que las lecturas estén dentro de los niveles aceptables.5. Si el problema persiste tras la inspección, determine el(los) síntoma(s). VAYA a la tabla de síntomas.
6. Verifique que el sistema de refrigeración esté correctamente llenado y purgado. Consulte Vaciado, llenado y purga del sistema de refrigeración del sobrealimentador en esta sección.
Tabla de Síntomas
| Condición | Posibles causas | Acción |
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Pruebas de diagnóstico puntual
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: PÉRDIDA DE REFRIGERANTE
| Paso de la prueba | Resultado / Acción a realizar |
| A1 COMPRUEBE EL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL INTERCOOLER | Sí VAYA a A2 . No RELLENE el refrigerante según sea necesario. VAYA a A2. |
| ADVERTENCIA: Nunca retire el tapón de presión en ninguna circunstancia mientras el motor esté en funcionamiento. No seguir estas instrucciones podría causar daños al sistema de refrigeración o al motor, y/o lesiones personales. Para evitar que refrigerante muy caliente o vapor salgan proyectados del sistema de refrigeración, tenga mucho cuidado al retirar el tapón de presión de un depósito de expansión caliente. Espere a que el motor se enfríe, envuelva el tapón de presión con un paño grueso y gírelo lentamente una vuelta (en sentido antihorario). Aléjese mientras se libera la presión del sistema de refrigeración. Cuando esté seguro de que se ha liberado toda la presión, retire el tapón de presión (sujetándolo todavía con el paño). NOTA: Deje que el motor se enfríe antes de comprobar el nivel de refrigerante del motor. El motor debe estar apagado para comprobar el refrigerante.
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| A2 COMPRUEBE EL TAPÓN DE PRESIÓN DEL DEPÓSITO DE EXPANSIÓN | Sí VAYA a A3. No LIMPIE o INSTALE un tapón de presión nuevo. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. |
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| A3 REVISE EL DEPÓSITO DE EXPANSIÓN | Sí INSTALE un depósito de expansión nuevo. PRUEBE el sistema para verificar que funciona con normalidad. No REALICE la prueba de presión del sistema de refrigeración. CONSULTE las Pruebas de componentes de esta sección. REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal. |
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Mustang: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.