Prüfung und Verifizierung
WARNUNG: Den Druckverschlussdeckel niemals entfernen, während der Motor läuft oder das Kühlsystem heiß ist. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Schäden am Kühlsystem oder Motor oder zu Personenschäden führen. Um zu verhindern, dass heißes Kühlmittel oder Dampf beim Entfernen des Druckverschlussdeckels aus dem Entgasungsbehälter spritzt, den Motor abkühlen lassen, dann einen dicken Lappen um den Druckverschlussdeckel wickeln und ihn langsam drehen. Zurücktreten, während der Druck aus dem Kühlsystem entweicht. Wenn sicher ist, dass der gesamte Druck entwichen ist, den Druckverschlussdeckel (weiterhin mit Lappen) drehen und abnehmen.
VORSICHT: Kühlmittel- und Motorölstand prüfen. Bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Gelangt Motorkühlmittel in das Motoröl, muss die Ursache behoben und das Öl gewechselt werden, sonst können schwere Schäden an Bauteilen auftreten.
VORSICHT: Einige Fahrzeugkühlsysteme sind mit Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (in Oregon VC-5, in Kanada CXC-10) oder einem gleichwertigen Produkt gemäß Ford-Spezifikation ESE-M97B44-A (grüne Farbe) befüllt. Andere sind mit Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A oder einem gleichwertigen Produkt gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelbe Farbe) befüllt. Das Kühlsystem immer mit derselben Kühlmittelsorte befüllen, die im System vorhanden ist. Kühlmittelsorten nicht mischen.
HINWEIS: Die Zugabe von Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, verfärbt Motorcraft Premium Gold Engine Coolant von Gelb zu Goldbraun.
1. Kundenbeanstandung überprüfen, indem der Motor betrieben wird, um den Zustand nachzustellen.
2. Prüfen, ob eine der folgenden mechanischen oder elektrischen Ursachen zutrifft.
Sichtprüfungstabelle
Mechanisch |
Elektrik |
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3. Wenn die Prüfung einen offensichtlichen, leicht erkennbaren Mangel ergibt, diesen bei Bedarf instand setzen.
4. Zustand des Kühlmittels prüfen.
1. WARNUNG: Den Druckverschlussdeckel niemals entfernen, während der Motor läuft oder das Kühlsystem heiß ist. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Schäden am Kühlsystem oder Motor oder zu Personenschäden führen. Um zu verhindern, dass heißes Kühlmittel oder Dampf beim Entfernen des Druckverschlussdeckels aus dem Entgasungsbehälter spritzt, den Motor abkühlen lassen, dann einen dicken Lappen um den Druckverschlussdeckel wickeln und ihn langsam drehen. Zurücktreten, während der Druck aus dem Kühlsystem entweicht. Wenn sicher ist, dass der gesamte Druck entwichen ist, den Druckverschlussdeckel (weiterhin mit Lappen) drehen und abnehmen. Den Motor abkühlen lassen. Sobald der Druck abgelassen ist, den Druckverschlussdeckel abnehmen. 2. VORSICHT: Kühlmittel- und Motorölstand prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Befindet sich Motorkühlmittel im Motoröl, muss die Ursache behoben und das Öl bzw. die Flüssigkeit gewechselt werden, sonst können schwere Schäden an Bauteilen entstehen. VORSICHT: Einige Fahrzeug-Kühlsysteme sind mit Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (in Oregon VC-5, in Kanada CXC-10) oder gleichwertigem Produkt gefüllt, das der Ford-Spezifikation ESE-M97B44-A (grün) entspricht. Andere sind mit Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A oder gleichwertigem Produkt gefüllt, das der Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelb) entspricht. Das Kühlsystem immer mit demselben Kühlmittel füllen, das im System vorhanden ist. Verschiedene Kühlmitteltypen nicht mischen. Die Farbe des Kühlmittels prüfen: Ist das Motorcraft Premium Engine Coolant (grün) VC-4-A oder ein gleichwertiges Produkt gemäß Ford-Spezifikation ESE-M97B44-A klar, hellgrün oder blau, deutet dies auf einen höheren Wasseranteil als vorgeschrieben hin. HINWEIS: Durch Zugabe von Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets VC-6 wird Motorcraft Premium Gold Engine Coolant von gelb zu goldbraun verdunkelt. Ist das Motorcraft Premium Gold Engine Coolant (gelb) VC-7-A oder ein gleichwertiges Produkt gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 klar oder blassgelb, deutet dies auf einen höheren Wasseranteil als vorgeschrieben hin. Dunkelbraun kann darauf hinweisen, dass ein nicht zugelassenes Dichtmittel verwendet wurde. Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets VC-6 oder ein gleichwertiges Produkt gemäß Ford-Spezifikation ESE-M99B37-5 nur verwenden, außer wie in ES-F65E-19A511-AA angegeben. Eine helle oder rötlich braune Farbe zeigt an, dass im Kühlsystem Rost vorhanden sein kann. System spülen und mit der korrekten Mischung aus Wasser und Motorkühlmittel befüllen. Ein schillernder Film auf dem Kühlmittel oder eine milchig braune Farbe kann auf Öl im System hinweisen. Weitere Informationen zur Motordiagnose finden Sich im Abschnitt. 3. Ist das Erscheinungsbild des Motorkühlmittels in Ordnung, den Gefrierpunktbereich des Motorkühlmittels mit dem Spezialwerkzeug prüfen. Der Gefrierpunkt sollte im Bereich von -50 °F bis -10 °F (-46 °C bis -23 °C) liegen. Wird das Fahrzeug in kalten Klimazonen unter -34 °F (-37 °C) betrieben, kann es nötig sein, die Kühlmittelkonzentration zu erhöhen, um ausreichenden Frostschutz zu erreichen. Maximale Kühlmittelkonzentration ist 60/40. Minimale Kühlmittelkonzentration ist 40/60. 4. Zustand des Kühlsystems prüfen: Ist der Ladeluftkühler-Flüssigkeitsstand niedrig, nur die vorgeschriebene Kühlmittelmischung nachfüllen. Zeigt die Kühlmittelprüfung des Ladeluftkühlers einen schwachen Wert an, reines Motorkühlmittel nachfüllen, bis die Werte im zulässigen Bereich liegen. Zeigt das Motorkühlmittel einen starken Wert an, etwas Motorkühlmittel abnehmen und Wasser nachfüllen, bis die Werte im zulässigen Bereich liegen.5. Wenn der Fehler nach der Prüfung weiterhin besteht, Symptom(e) ermitteln. Zur Symptomtabelle gehen.
6. Prüfen, ob das Kühlsystem korrekt befüllt und entlüftet ist. Siehe Entleeren, Befüllen und Entlüften des Kühlsystems des Kompressors in diesem Abschnitt.
Symptomtabelle
| Bedingung | Mögliche Ursachen | Maßnahme |
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Pinpoint-Tests
PRÜFSCHRITT A: KÜHLMITTELVERLUST
| Prüfschritt | Ergebnis / Maßnahme |
| A1 FÜLLSTAND DER LADELUFTKÜHLERFLÜSSIGKEIT PRÜFEN | Ja Weiter mit A2. Nein Kühlmittel bei Bedarf nachfüllen. Weiter mit A2. |
| WARNUNG: Den Druckverschluss unter keinen Umständen öffnen, während der Motor läuft. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Schäden am Kühlsystem oder Motor und/oder zu Verletzungen führen. Um zu verhindern, dass heißes Kühlmittel oder Dampf aus dem Kühlsystem spritzt, beim Öffnen des Druckverschlusses am heißen Ausgleichsbehälter äußerste Vorsicht walten lassen. Den Motor abkühlen lassen, dann ein dickes Tuch um den Druckverschluss legen und ihn langsam eine Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Während der Druck aus dem Kühlsystem entweicht, einen Schritt zurücktreten. Wenn sicher ist, dass der gesamte Druck entwichen ist, den Druckverschluss (weiterhin mit Tuch) abnehmen. HINWEIS: Den Motor abkühlen lassen, bevor der Kühlmittelstand geprüft wird. Zum Prüfen des Kühlmittels muss der Motor ausgeschaltet sein.
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| A2 DRUCKVERSCHLUSS DES AUSGLEICHSBEHÄLTERS PRÜFEN | Ja Weiter mit A3 . Nein Druckverschluss REINIGEN oder einen neuen Druckverschluss EINBAUEN. System auf normale Funktion PRÜFEN. |
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| A3 AUSGLEICHSBEHÄLTER PRÜFEN | Ja Einen neuen Ausgleichsbehälter EINBAUEN. Das System auf normale Funktion PRÜFEN. Nein Die Druckprüfung des Kühlsystems DURCHFÜHREN. In diesem Abschnitt unter Bauteilprüfungen NACHSCHLAGEN. Nach Bedarf REPARIEREN. Funktion des Systems auf ordnungsgemäßen Betrieb PRÜFEN. |
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Mustang: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.