Ford Mustang Quiz
Motore

Ispezione e verifica

In questo manuale: Motore
Informazioni di servizio — 34Sospensioni — 63Trasmissione — 80Impianto frenante — 74Sistema di sterzo — 42Motore — 329Cambio automatico — 84Cambio manuale, frizione e scatola di trasferimento — 64Impianto di scarico — 8Impianto di alimentazione — 39Sistema di climatizzazione — 76Strumentazione e sistemi di segnalazione — 25Batteria e sistema di ricarica — 19Sistemi audio — 14Illuminazione — 24Distribuzione elettrica — 8Gruppo funzioni elettroniche — 11Carrozzeria — 173Telaio e supporti — 6Informazioni generali — 1
~8min di lettura

AVVERTENZA: non rimuovere mai il tappo di sovrappressione mentre il motore è in funzione o quando l'impianto di raffreddamento è caldo. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni all'impianto di raffreddamento o al motore oppure lesioni personali. Per evitare che liquido di raffreddamento bollente o vapore fuoriescano dalla vaschetta di degasaggio durante la rimozione del tappo di sovrappressione, attendere che il motore si sia raffreddato, quindi avvolgere un panno spesso attorno al tappo di sovrappressione e ruotarlo lentamente. Allontanarsi mentre la pressione viene rilasciata dall'impianto di raffreddamento. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata rilasciata, (sempre con il panno) ruotare e rimuovere il tappo di sovrappressione.

ATTENZIONE: Controllare i livelli del liquido di raffreddamento e dell'olio motore. Rabboccare il liquido di raffreddamento se necessario. Se nell'olio motore è presente liquido di raffreddamento, la causa deve essere eliminata e l'olio sostituito, altrimenti possono verificarsi danni gravi ai componenti.

ATTENZIONE: Alcuni impianti di raffreddamento del veicolo sono riempiti con liquido di raffreddamento motore Motorcraft Premium VC-4-A (nell'Oregon VC-5, in Canada CXC-10) o equivalente conforme alla specifica Ford ESE-M97B44-A (colore verde). Altri sono riempiti con liquido di raffreddamento motore Motorcraft Premium Gold VC-7-A o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Riempire sempre l'impianto di raffreddamento con lo stesso liquido di raffreddamento presente nell'impianto. Non mescolare tipi di liquido di raffreddamento.

NOTA: L'aggiunta di Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, scurisce il Motorcraft Premium Gold Engine Coolant dal giallo al marrone dorato.

1. Verificare il disturbo lamentato dal cliente facendo funzionare il motore per riprodurre la condizione.

2. Eseguire un'ispezione per determinare se si applica uno dei seguenti problemi meccanici o elettrici.

Tabella di ispezione visiva

Meccanico

 Impianto elettrico
  • Staffe del radiatore
  • Perdite
  • Tubi danneggiati
  • Fascette dei tubi
  • Pompa dell'acqua
  • Radiatore
  • Vaso di espansione
  • Staffa della pompa dell'acqua
  • Cablaggio della pompa dell'acqua danneggiato

3. Se l'ispezione rivela un problema evidente che può essere facilmente individuato, ripararlo se necessario.

4. Controllare lo stato del liquido di raffreddamento.

1. AVVERTENZA: non rimuovere mai il tappo di sovrappressione mentre il motore è in funzione o quando l'impianto di raffreddamento è caldo. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni all'impianto di raffreddamento o al motore oppure lesioni personali. Per evitare che liquido di raffreddamento bollente o vapore fuoriescano dalla vaschetta di degasaggio durante la rimozione del tappo di sovrappressione, attendere che il motore si sia raffreddato, quindi avvolgere un panno spesso attorno al tappo di sovrappressione e ruotarlo lentamente. Allontanarsi mentre la pressione viene rilasciata dall'impianto di raffreddamento. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata rilasciata, (sempre con il panno) ruotare e rimuovere il tappo di sovrappressione. Lasciare raffreddare il motore. Una volta rilasciata la pressione, rimuovere il tappo di sovrappressione. 2. ATTENZIONE: controllare il livello del liquido di raffreddamento e dell'olio motore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. Se nell'olio motore è presente liquido di raffreddamento, occorre eliminare la causa e sostituire olio/liquido, altrimenti possono verificarsi gravi danni ai componenti. ATTENZIONE: alcuni impianti di raffreddamento dei veicoli sono riempiti con Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (in Oregon VC-5, in Canada CXC-10) o equivalente conforme alla specifica Ford ESE-M97B44-A (colore verde). Altri sono riempiti con Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Riempire sempre l'impianto di raffreddamento con lo stesso liquido presente nel sistema. Non mescolare tipi di liquido di raffreddamento diversi. Controllare il colore del liquido: se Motorcraft Premium Engine Coolant (colore verde) VC-4-A o equivalente conforme alla specifica Ford ESE-M97B44-A appare di colore verde chiaro o blu limpido, ciò indica un contenuto d'acqua superiore al necessario. NOTA: l'aggiunta di Pastiglie antiperdite Motorcraft VC-6 scurisce il Motorcraft Premium Gold Engine Coolant da giallo a marrone dorato. Se Motorcraft Premium Gold Engine Coolant (colore giallo) VC-7-A o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 appare limpido o giallo pallido, ciò indica un contenuto d'acqua superiore al necessario. Un colore marrone scuro può indicare che è stato usato un antiperdite non autorizzato. Utilizzare le Pastiglie antiperdite Motorcraft VC-6 o equivalente conforme alla specifica Ford ESE-M99B37-5, salvo quanto indicato in ES-F65E-19A511-AA, e solo in tali casi. Un colore marrone chiaro o tendente al rossastro indica che nell'impianto di raffreddamento può essere presente ruggine. Lavare l'impianto e riempirlo con la corretta miscela di acqua e liquido di raffreddamento. Una pellicola iridescente sulla superficie del liquido o un colore marrone lattiginoso possono indicare la presenza di tracce di olio nel sistema. Per ulteriori informazioni sulla diagnosi del motore, consultare la Sezione. 3. Se l'aspetto del liquido di raffreddamento è accettabile, verificare il campo del punto di congelamento del liquido con lo strumento speciale. Il punto di congelamento deve essere compreso tra -46 °C (-50 °F) e -23 °C (-10 °F). Se il veicolo viene guidato in climi freddi con temperature inferiori a -37 °C (-34 °F), potrebbe essere necessario aumentare la concentrazione del liquido per garantire una protezione antigelo adeguata. La concentrazione massima del liquido è 60/40. La concentrazione minima del liquido è 40/60. 4. Verificare le condizioni del sistema del liquido: se il liquido dell'intercooler è basso, aggiungere solo la miscela di liquido specificata. Se il liquido di raffreddamento dell'intercooler risulta debole alla prova, aggiungere liquido di raffreddamento puro finché le letture non rientrano nei valori accettabili. Se il liquido di raffreddamento motore risulta troppo concentrato, rimuovere una parte del liquido di raffreddamento motore e aggiungere acqua finché le letture non rientrano nei valori accettabili.

5. Se il problema persiste dopo l'ispezione, determinare il/i sintomo/i. VAI alla Tabella dei sintomi.

6. Verificare che l'impianto di raffreddamento sia riempito e spurgato correttamente. Consultare Scarico, riempimento e spurgo dell'impianto di raffreddamento del compressore in questa sezione.

Tabella dei sintomi

Condizione Possibili cause Azione
  • Perdita di liquido di raffreddamento dell'intercooler
  • Intercooler.
  • Radiatore dell'intercooler.
  • Pompa dell'acqua.
  • Tubi del liquido di raffreddamento.
  • Vaso di espansione.
  • Vedere Test diagnostico A.

Test diagnostici dettagliati

PROCEDURA DIAGNOSTICA A: PERDITA DI LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
A1 CONTROLLARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DELL'INTERCOOLER Sì

PASSARE al punto A2.

No

RABBOCCARE il liquido di raffreddamento se necessario. VAI ad A2.
AVVERTENZA: Non rimuovere mai il tappo di pressione in nessuna condizione mentre il motore è in funzione. Il mancato rispetto di queste istruzioni potrebbe causare danni all'impianto di raffreddamento o al motore e/o lesioni personali. Per evitare che liquido di raffreddamento bollente o vapore fuoriescano dall'impianto di raffreddamento, usare estrema cautela nel rimuovere il tappo di pressione da un vaso di espansione caldo. Attendere che il motore si sia raffreddato, quindi avvolgere un panno spesso attorno al tappo di pressione e ruotarlo lentamente di un giro (in senso antiorario). Allontanarsi mentre la pressione viene scaricata dall'impianto di raffreddamento. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata scaricata, rimuovere il tappo di pressione (sempre con il panno).

NOTA: Lasciare raffreddare il motore prima di controllare il livello del liquido di raffreddamento. Il motore deve essere spento per controllare il liquido di raffreddamento.

  • Chiave in posizione OFF.
  • Controllare visivamente il livello del liquido di raffreddamento dell'intercooler sul vaso di espansione.
  • Il livello del liquido di raffreddamento rientra nelle specifiche?
A2 CONTROLLARE IL TAPPO DI PRESSIONE DEL VASO DI ESPANSIONE Sì

PASSARE al punto A3 .

No

PULIRE o INSTALLARE un nuovo tappo di pressione. VERIFICARE che il sistema funzioni normalmente.
  • AVVERTENZA: Non rimuovere mai il tappo di pressione in nessuna condizione mentre il motore è in funzione. Il mancato rispetto di queste istruzioni potrebbe causare danni all'impianto di raffreddamento o al motore e/o lesioni personali. Per evitare che liquido di raffreddamento bollente o vapore fuoriescano dall'impianto di raffreddamento, usare estrema cautela nel rimuovere il tappo di pressione da un vaso di espansione caldo. Attendere che il motore si sia raffreddato, quindi avvolgere un panno spesso attorno al tappo di pressione e ruotarlo lentamente di un giro (in senso antiorario). Allontanarsi mentre la pressione viene scaricata dall'impianto di raffreddamento. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata scaricata, rimuovere il tappo di pressione (sempre con il panno).
  • Rimuovere il tappo di pressione.
  • Controllare che tra la guarnizione di tenuta e la membrana del tappo di sovrappressione non siano presenti corpi estranei.
  • Il tappo di sovrappressione è in buone condizioni?
A3 CONTROLLARE LA VASCHETTA DI DEGASAGGIO Sì

INSTALLARE una nuova vaschetta di degasaggio. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

ESEGUIRE la prova di pressione del sistema di raffreddamento.

CONSULTARE i Test sui componenti in questa sezione.

RIPARARE se necessario. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • AVVERTENZA: Non rimuovere mai il tappo di pressione in nessuna condizione mentre il motore è in funzione. Il mancato rispetto di queste istruzioni potrebbe causare danni all'impianto di raffreddamento o al motore e/o lesioni personali. Per evitare che liquido di raffreddamento bollente o vapore fuoriescano dall'impianto di raffreddamento, usare estrema cautela nel rimuovere il tappo di pressione da un vaso di espansione caldo. Attendere che il motore si sia raffreddato, quindi avvolgere un panno spesso attorno al tappo di pressione e ruotarlo lentamente di un giro (in senso antiorario). Allontanarsi mentre la pressione viene scaricata dall'impianto di raffreddamento. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata scaricata, rimuovere il tappo di pressione (sempre con il panno).
  • NOTA: il motore deve essere freddo quando si aggiunge liquido di raffreddamento alla vaschetta di degasaggio.
  • Aggiungere liquido di raffreddamento nella vaschetta di degasaggio fino a che il livello del liquido si trova tra i segni di livello massimo e minimo.
  • La vaschetta di degasaggio perde?

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Mustang: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.