Inspection et vérification
AVERTISSEMENT : Ne retirez jamais le bouchon de pression pendant que le moteur tourne ou lorsque le circuit de refroidissement est chaud. Le non-respect de ces instructions peut endommager le circuit de refroidissement ou le moteur, ou causer des blessures. Pour éviter que du liquide de refroidissement brûlant ou de la vapeur ne jaillisse du vase d'expansion lors du retrait du bouchon de pression, attendez que le moteur ait refroidi, puis enveloppez le bouchon de pression d'un chiffon épais et tournez-le lentement. Reculez pendant la décompression du circuit de refroidissement. Lorsque vous êtes certain que toute la pression a été relâchée, retirez le bouchon de pression en tournant (toujours avec le chiffon).
ATTENTION : Vérifier les niveaux de liquide de refroidissement et d'huile moteur. Compléter le niveau de liquide de refroidissement si nécessaire. Si du liquide de refroidissement se trouve dans l'huile moteur, il faut corriger la cause et vidanger l'huile, sinon des composants importants risquent d'être gravement endommagés.
ATTENTION : Certains circuits de refroidissement sont remplis de liquide de refroidissement Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (dans l'Oregon VC-5, au Canada CXC-10) ou équivalent conforme à la spécification Ford ESE-M97B44-A (couleur verte). D'autres sont remplis de liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A ou équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Toujours remplir le circuit de refroidissement avec le même liquide de refroidissement que celui présent dans le circuit. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement.
REMARQUE : L'ajout de Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, fait passer la couleur du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant du jaune au brun doré.
1. Vérifier la plainte du client en faisant fonctionner le moteur pour reproduire la condition.
2. Inspecter afin de déterminer si l'un des problèmes mécaniques ou électriques suivants s'applique.
Tableau d'inspection visuelle
Mécanique |
Électrique |
|
|
3. Si le contrôle révèle un problème évident et facilement identifiable, le réparer si nécessaire.
4. Contrôler l'état du liquide de refroidissement.
1. AVERTISSEMENT : Ne retirez jamais le bouchon de pression pendant que le moteur tourne ou lorsque le circuit de refroidissement est chaud. Le non-respect de ces instructions peut endommager le circuit de refroidissement ou le moteur, ou causer des blessures. Pour éviter que du liquide de refroidissement brûlant ou de la vapeur ne jaillisse du vase d'expansion lors du retrait du bouchon de pression, attendez que le moteur ait refroidi, puis enveloppez le bouchon de pression d'un chiffon épais et tournez-le lentement. Reculez pendant la décompression du circuit de refroidissement. Lorsque vous êtes certain que toute la pression a été relâchée, retirez le bouchon de pression en tournant (toujours avec le chiffon). Laissez refroidir le moteur. Une fois la pression relâchée, retirez le bouchon de pression. 2. ATTENTION : Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et d'huile moteur, puis complétez le liquide de refroidissement si nécessaire. S'il y a du liquide de refroidissement moteur dans l'huile moteur, il faut corriger la cause et vidanger l'huile ou le liquide, sans quoi des composants majeurs peuvent être endommagés. ATTENTION : Certains circuits de refroidissement de véhicules sont remplis de Motorcraft Premium VC-4-A (en Oregon VC-5, au Canada CXC-10) ou d'un produit équivalent répondant à la spécification Ford ESE-M97B44-A (couleur verte). D'autres sont remplis de Motorcraft Premium Gold VC-7-A ou d'un produit équivalent répondant à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Remplissez toujours le circuit de refroidissement avec le même liquide que celui présent dans le circuit. Ne mélangez pas les types de liquide. Contrôlez la couleur du liquide : si le liquide Motorcraft Premium (couleur verte) VC-4-A ou un produit équivalent répondant à la spécification Ford ESE-M97B44-A est d'un vert clair, presque bleu et translucide, cela indique une teneur en eau plus élevée que nécessaire. REMARQUE : L'ajout de pastilles anti-fuite Motorcraft VC-6 fait passer le liquide Motorcraft Premium Gold de jaune à brun doré. Si le liquide Motorcraft Premium Gold (couleur jaune) VC-7-A ou un produit équivalent répondant à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 est translucide ou jaune pâle, cela indique une teneur en eau plus élevée que nécessaire. Un brun foncé peut indiquer qu'un produit anti-fuite non autorisé a été utilisé. Utilisez uniquement les pastilles anti-fuite Motorcraft VC-6 ou un produit équivalent répondant à la spécification Ford ESE-M99B37-5, sauf indication contraire dans ES-F65E-19A511-AA. Une couleur brun clair ou rougeâtre indique la présence possible de rouille dans le circuit de refroidissement. Rincez le circuit et remplissez-le avec le bon mélange d'eau et de liquide de refroidissement. Un film irisé à la surface du liquide ou une couleur brun laiteux peut indiquer la présence de traces d'huile dans le circuit. Pour plus d'informations sur le diagnostic du moteur, reportez-vous à la section. 3. Si l'aspect du liquide de refroidissement est acceptable, contrôlez la plage de température de congélation du liquide avec l'outil spécial. La température de congélation doit se situer entre -50 °F (-46 °C) et -10 °F (-23 °C). Si le véhicule est utilisé dans des climats froids, en dessous de -34 °F (-37 °C), il peut être nécessaire d'augmenter la concentration de liquide de refroidissement pour obtenir une protection antigel suffisante. La concentration maximale de liquide de refroidissement est de 60/40. La concentration minimale est de 40/60. 4. Contrôlez l'état du circuit de refroidissement : si le niveau de liquide de l'intercooler est bas, ajoutez uniquement le mélange de liquide de refroidissement spécifié. Si le liquide de l'intercooler est faible à l'essai, ajoutez du liquide de refroidissement moteur pur jusqu'à ce que les valeurs soient dans les limites acceptables. Si le liquide de refroidissement moteur est trop concentré à l'essai, retirez une partie du liquide de refroidissement moteur et ajoutez de l'eau jusqu'à ce que les valeurs soient dans les limites acceptables.5. Si le problème persiste après le contrôle, déterminer le ou les symptômes. ALLER au tableau des symptômes.
6. Vérifier que le circuit de refroidissement est correctement rempli et purgé. Se reporter à Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement du compresseur dans cette section.
Tableau des symptômes
| Condition | Causes possibles | Action |
|
|
|
Tests de diagnostic ciblés
TEST DE DIAGNOSTIC A : PERTE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
| Étape du test | Résultat / Action à effectuer |
| A1 VÉRIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU REFROIDISSEUR D'AIR | Oui PASSER à A2 . Non COMPLÉTER le liquide de refroidissement si nécessaire. ALLER à A2. |
| AVERTISSEMENT : Ne jamais retirer le bouchon de pression, quelles que soient les circonstances, lorsque le moteur tourne. Le non-respect de ces instructions peut endommager le circuit de refroidissement ou le moteur et/ou causer des blessures. Pour éviter que du liquide de refroidissement brûlant ou de la vapeur ne s'échappe du circuit de refroidissement, faire très attention lors du retrait du bouchon de pression d'un vase d'expansion chaud. Attendre que le moteur refroidisse, puis envelopper le bouchon de pression d'un chiffon épais et le tourner lentement d'un tour (dans le sens antihoraire). Reculer pendant la décompression du circuit de refroidissement. Lorsque vous êtes certain que toute la pression a été libérée, retirer le bouchon de pression (toujours avec le chiffon). REMARQUE : Laisser le moteur refroidir avant de vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Le moteur doit être coupé pour contrôler le liquide de refroidissement.
|
|
| A2 VÉRIFIER LE BOUCHON DE PRESSION DU VASE D'EXPANSION | Oui PASSER à A3. Non NETTOYER ou INSTALLER un nouveau bouchon de pression. TESTER le circuit pour vérifier son fonctionnement normal. |
|
|
| A3 VÉRIFIER LE VASE D'EXPANSION | Oui MONTER un vase d'expansion neuf. CONTRÔLER le fonctionnement normal du circuit. Non EFFECTUER le test de pression du circuit de refroidissement. Se reporter aux tests de composants de cette section. RÉPARER si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système. |
|
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.