Diagnóstico a bordo (OBD-II)

Su vehículo está equipado con una computadora que supervisa el sistema de control de emisiones del motor. Este sistema se conoce comúnmente como sistema de diagnóstico a bordo (OBD-II). El sistema OBD-II protege el medio ambiente al garantizar que su vehículo siga cumpliendo con las normas de emisiones gubernamentales. El sistema OBD-II también ayuda a su concesionario autorizado a dar servicio adecuado a su vehículo.

Cuando se enciende la luz indicadora de servicio del motor pronto, significa que el sistema OBD-II ha detectado una falla. Las fallas temporales pueden hacer que la luz indicadora de servicio del motor pronto se encienda.

Algunos ejemplos son:

1. El vehículo se ha quedado sin combustible; el motor puede fallar o funcionar mal.
2. Combustible de mala calidad o agua en el combustible; el motor puede fallar o funcionar mal.
3. Es posible que la boca de llenado de combustible no se haya cerrado correctamente. Consulte Sistema de combustible Easy Fuel® sin tapón en este capítulo.
4. Conducir por agua profunda; el sistema eléctrico puede estar mojado.

Estas fallas temporales se pueden corregir llenando el tanque de combustible con combustible de buena calidad, cerrando correctamente la boca de llenado de combustible o dejando que el sistema eléctrico se seque. Después de tres ciclos de conducción sin que estas u otras fallas temporales estén presentes, la luz indicadora de servicio del motor pronto debería apagarse la próxima vez que se arranque el motor. Un ciclo de conducción consiste en un arranque del motor en frío seguido de conducción mixta en ciudad o carretera. No se requiere ningún servicio adicional del vehículo.

Si la luz indicadora de servicio del motor pronto permanece encendida, lleve su vehículo a servicio en la primera oportunidad disponible. Aunque algunas fallas detectadas por el sistema OBD-II pueden no presentar síntomas evidentes, seguir conduciendo con la luz indicadora de servicio del motor pronto encendida puede aumentar las emisiones, reducir el rendimiento de combustible y la suavidad del motor y de la transmisión, y provocar reparaciones más costosas.

Preparación para pruebas de inspección y mantenimiento (I/M)

Algunos gobiernos estatales, provinciales y locales pueden tener programas de inspección y mantenimiento (I/M) para revisar el equipo de control de emisiones de su vehículo. Si no aprueba esta inspección, es posible que no pueda obtener el registro del vehículo.

Si la luz indicadora de servicio del motor pronto está encendida o la bombilla no funciona, es posible que el vehículo necesite servicio. Consulte Diagnóstico a bordo (OBD-II) en este capítulo.

Su vehículo podría no aprobar la prueba I/M si la luz indicadora de servicio del motor pronto está encendida o no funciona correctamente (bombilla fundida), o si el sistema OBD-II ha determinado que algunos sistemas de control de emisiones no se han verificado adecuadamente. En este caso, el vehículo se considera no preparado para la prueba I/M.

Si el motor o la transmisión del vehículo acaba de recibir servicio, o si la batería se descargó o se reemplazó recientemente, el sistema OBD-II puede indicar que el vehículo no está preparado para la prueba I/M. Para determinar si el vehículo está preparado para la prueba I/M, gire la llave de encendido a la posición de encendido durante 15 segundos sin hacer girar el motor de arranque. Si la luz indicadora de servicio del motor pronto parpadea ocho veces, significa que el vehículo no está preparado para la prueba I/M; si la luz indicadora de servicio del motor pronto permanece encendida de forma fija, significa que el vehículo está preparado para la prueba I/M.

El sistema OBD-II está diseñado para verificar el sistema de control de emisiones durante la conducción normal. Una verificación completa puede tardar varios días. Si el vehículo no está preparado para la prueba I/M, se puede realizar el siguiente ciclo de conducción, que consiste en conducción mixta en ciudad y carretera: 15 minutos de conducción constante en una autopista o carretera, seguidos de 20 minutos de conducción con paradas y arranques, con al menos cuatro periodos de ralentí de 30 segundos.

Deje que el vehículo permanezca estacionado durante al menos ocho horas sin arrancar el motor. Luego, arranque el motor y complete el ciclo de conducción anterior.

El motor debe calentarse hasta alcanzar su temperatura normal de funcionamiento. Una vez arrancado el motor, no lo apague hasta completar el ciclo de conducción anterior. Si el vehículo aún no está preparado para la prueba I/M, deberá repetir el ciclo de conducción anterior.