Diagnosi di bordo (OBD-II)

Il veicolo è dotato di un computer che monitora il sistema di controllo delle emissioni del motore. Tale sistema è comunemente noto come sistema di diagnosi di bordo (OBD-II). Il sistema OBD-II tutela l'ambiente garantendo che il veicolo continui a rispettare le norme governative sulle emissioni. Il sistema OBD-II assiste inoltre il concessionario autorizzato nella corretta assistenza al veicolo.

Quando si accende la spia di servizio motore, il sistema OBD-II ha rilevato un malfunzionamento. Malfunzionamenti temporanei possono causare l'accensione della spia di servizio motore.

Esempi:

1. Il veicolo è rimasto senza carburante: il motore può perdere colpi o funzionare male.
2. Carburante di scarsa qualità o acqua nel carburante: il motore può perdere colpi o funzionare male.
3. Il tappo del serbatoio del carburante potrebbe non essere stato chiuso correttamente. Vedere Sistema carburante Easy Fuel® senza tappo in questo capitolo.
4. Guida in acqua profonda: l'impianto elettrico potrebbe essere bagnato.

Questi malfunzionamenti temporanei possono essere eliminati riempiendo il serbatoio con carburante di buona qualità, chiudendo correttamente il tappo del serbatoio o lasciando asciugare l'impianto elettrico. Dopo tre cicli di guida senza questi o altri malfunzionamenti temporanei, la spia di servizio motore dovrebbe rimanere spenta alla successiva accensione del motore. Un ciclo di guida consiste in un avviamento a freddo del motore seguito da una guida mista in città o su strada extraurbana. Non è richiesto alcun ulteriore intervento sul veicolo.

Se la spia di servizio motore rimane accesa, far controllare il veicolo appena possibile. Sebbene alcuni malfunzionamenti rilevati dal sistema OBD-II possano non presentare sintomi evidenti, la prosecuzione della marcia con la spia di servizio motore accesa può comportare un aumento delle emissioni, un minor consumo di carburante, una minore fluidità di funzionamento del motore e del cambio e riparazioni più costose.

Prontezza per il test di ispezione/manutenzione (I/M)

Alcuni governi statali, provinciali e locali possono prevedere programmi di ispezione/manutenzione (I/M) per verificare l'apparecchiatura di controllo delle emissioni del veicolo. Il mancato superamento di tale ispezione può impedire l'immatricolazione del veicolo.

Se la spia di servizio motore è accesa o la lampadina non funziona, il veicolo potrebbe necessitare di assistenza. Vedere Diagnosi di bordo (OBD-II) in questo capitolo.

Il veicolo potrebbe non superare il test I/M se la spia di servizio motore è accesa o non funziona correttamente (lampadina bruciata), oppure se il sistema OBD-II ha stabilito che alcuni sistemi di controllo delle emissioni non sono stati verificati correttamente. In questo caso, il veicolo è considerato non pronto per il test I/M.

Se il motore o il cambio del veicolo sono stati appena sottoposti a manutenzione, oppure la batteria si è scaricata di recente o è stata sostituita, il sistema OBD-II potrebbe indicare che il veicolo non è pronto per il test I/M. Per verificare se il veicolo è pronto per il test I/M, portare la chiave di accensione in posizione ON per 15 secondi senza avviare il motore. Se la spia di servizio motore lampeggia otto volte, significa che il veicolo non è pronto per il test I/M; se la spia di servizio motore rimane accesa fissa, significa che il veicolo è pronto per il test I/M.

Il sistema OBD-II è progettato per verificare il sistema di controllo delle emissioni durante la normale guida. Una verifica completa può richiedere diversi giorni. Se il veicolo non è pronto per il test I/M, è possibile eseguire il seguente ciclo di guida, composto da guida mista in città e su strada: 15 minuti di guida costante su strada extraurbana o autostrada, seguiti da 20 minuti di guida con frequenti arresti e ripartenze, con almeno quattro periodi al minimo di 30 secondi.

Lasciare il veicolo fermo per almeno otto ore senza avviare il motore. Quindi avviare il motore e completare il ciclo di guida sopra descritto.

Il motore deve raggiungere la normale temperatura di esercizio. Una volta avviato il motore, non spegnerlo finché il ciclo di guida sopra descritto non è completato. Se il veicolo non è ancora pronto per il test I/M, il ciclo di guida sopra descritto dovrà essere ripetuto.