Diagnostic embarqué (OBD-II)

Votre véhicule est équipé d'un calculateur qui surveille le système de contrôle des émissions du moteur. Ce système est généralement appelé système de diagnostic embarqué (OBD-II). Le système OBD-II protège l'environnement en veillant à ce que votre véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur. Le système OBD-II aide également votre concessionnaire agréé à entretenir correctement votre véhicule.

Lorsque le voyant de service moteur s'allume, le système OBD-II a détecté un dysfonctionnement. Des dysfonctionnements temporaires peuvent également provoquer l'allumage du voyant de service moteur.

Exemples :

1. Le véhicule est à court de carburant : le moteur peut avoir des ratés ou fonctionner mal.
2. Carburant de mauvaise qualité ou présence d'eau dans le carburant : le moteur peut avoir des ratés ou fonctionner mal.
3. Le bouchon du réservoir de carburant n'a peut-être pas été correctement fermé. Voir Système de carburant sans bouchon Easy Fuel® dans ce chapitre.
4. Passage dans une eau profonde : le circuit électrique peut être mouillé.

Ces dysfonctionnements temporaires peuvent être corrigés en remplissant le réservoir avec un carburant de bonne qualité, en fermant correctement le goulot de remplissage ou en laissant le circuit électrique sécher. Après trois cycles de conduite sans ces dysfonctionnements temporaires ni aucun autre, le voyant de service moteur doit rester éteint au prochain démarrage du moteur. Un cycle de conduite comprend un démarrage à froid du moteur suivi d'une conduite mixte en ville et sur route. Aucune intervention supplémentaire sur le véhicule n'est nécessaire.

Si le voyant de service moteur reste allumé, faites entretenir votre véhicule dès que possible. Bien que certains dysfonctionnements détectés par le système OBD-II ne présentent pas de symptômes apparents, la poursuite de la conduite avec le voyant de service moteur allumé peut entraîner une hausse des émissions, une baisse de la consommation de carburant, une moins bonne souplesse du moteur et de la boîte de vitesses, et engendrer des réparations plus coûteuses.

Disponibilité pour le contrôle technique (I/M)

Certains gouvernements d'État, provinciaux ou locaux peuvent mettre en place des programmes de contrôle technique (I/M) visant à inspecter les équipements antipollution de votre véhicule. Un échec à ce contrôle peut vous empêcher d'obtenir une immatriculation du véhicule.

Si le voyant de service moteur est allumé ou si l'ampoule ne fonctionne pas, le véhicule peut nécessiter un entretien. Voir Diagnostic embarqué (OBD-II) dans ce chapitre.

Votre véhicule peut ne pas réussir le contrôle technique (I/M) si le voyant de service moteur est allumé ou ne fonctionne pas correctement (ampoule grillée), ou si le système OBD-II a déterminé que certains systèmes antipollution n'ont pas été correctement contrôlés. Dans ce cas, le véhicule est considéré comme non prêt pour le contrôle technique (I/M).

Si le moteur ou la boîte de vitesses du véhicule vient d'être entretenu, ou si la batterie s'est récemment déchargée ou a été remplacée, le système OBD-II peut indiquer que le véhicule n'est pas prêt pour le contrôle technique (I/M). Pour vérifier si le véhicule est prêt, placez le contacteur d'allumage en position marche pendant 15 secondes sans lancer le moteur. Si le voyant de service moteur clignote huit fois, cela signifie que le véhicule n'est pas prêt pour le contrôle technique (I/M) ; s'il reste allumé en continu, le véhicule est prêt pour le contrôle technique (I/M).

Le système OBD-II est conçu pour contrôler le système antipollution pendant une conduite normale. Un contrôle complet peut prendre plusieurs jours. Si le véhicule n'est pas prêt pour le contrôle technique (I/M), vous pouvez effectuer le cycle de conduite suivant, comprenant une conduite mixte en ville et sur route : 15 minutes de conduite régulière sur une voie express ou une route, suivies de 20 minutes de conduite avec arrêts et redémarrages, incluant au moins quatre périodes de ralenti de 30 secondes.

Laissez le véhicule au repos pendant au moins huit heures sans démarrer le moteur. Démarrez ensuite le moteur et effectuez le cycle de conduite ci-dessus.

Le moteur doit atteindre sa température de fonctionnement normale. Une fois le moteur démarré, ne le coupez pas tant que le cycle de conduite ci-dessus n'est pas terminé. Si le véhicule n'est toujours pas prêt pour le contrôle technique (I/M), répétez le cycle de conduite ci-dessus.