Sustitución de la guía de válvula (R18Z1)

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

1.

Desmonte la rueda delantera derecha.

1.

Retire la tapa de llenado de combustible para aliviar la presión del depósito de combustible.

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

2.

En el MENÚ DE INSPECCIÓN del HDS, seleccione Fuel Pump OFF, luego arranque el motor y déjelo en ralentí hasta que se apague.

NOTA:

3.

Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

1.

Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en LOCK (0) o que el encendido del vehículo esté en el modo OFF.

2.

Desconecte y aísle el cable negativo con el sensor de batería (A) de la batería.

NOTA:

3.

Desconecte el cable positivo (D) de la batería.

1.

Retire la placa de fijación de la batería (A) y la batería (B).

1.

Retire la cubierta de la conexión rápida (A).

2.

Revise la conexión rápida de combustible por si tiene suciedad y, si es necesario, límpiela.

3.

Coloque un trapo o una toalla de taller sobre la conexión rápida (A).

4.

Desconecte el acoplamiento rápido: sostenga el conector (A) con una mano y apriete las lengüetas de retención (B) con la otra para liberarlas de las lengüetas de bloqueo (C). Retire el conector.

NOTA:

1.

Desmonte la cubierta del motor.

1.

Espere a que el motor se enfríe y luego retire con cuidado el tapón del radiador.

1.

Afloje el tapón de drenaje (A) y drene el refrigerante.

1.

Retire el tubo de admisión de aire.

1.

Desconecte el conducto de admisión de aire (A).

2.

Retire el filtro de aire (B).

3.

Retire la abrazadera del arnés (C).

1.

Retire las cubiertas superiores del cowl del limpiaparabrisas (A).

2.

Retire los brazos del limpiaparabrisas (B).

1.

Retire la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Retire la cubierta central del cowl (A).

2.

Desconecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Si es necesario, retire el sello trasero de la cubierta del motor (C).

1.

Desmonte el panel inferior del cowl (A).

1.

Desmonte el conducto de admisión de aire.

1.

Desmonte el cuerpo de mariposa sin desconectar las mangueras.

1.

Desconecte la manguera del canister EVAP (A), la manguera de vacío del servofreno (B) y la manguera PCV (C).

2.

Retire el soporte de la abrazadera de la manguera del calefactor.

3.

Desmonte el soporte del colector de admisión.

4.

Desconecte los conectores (A).

5.

Retire las abrazaderas del arnés.

6.

Retire el conjunto del múltiple de admisión.

1.

Desconecte los conectores (A).

2.

Retire los soportes del arnés (B).

3.

Retire la abrazadera del arnés (A).

4.

Desconecte la manguera PCV de la abrazadera (B).

5.

Retire el soporte del arnés (A) de la culata.

6.

Desconecte la manguera superior del radiador (A), la manguera del calefactor (B) y la manguera de derivación de agua (C).

1.

Desmonte las bobinas de encendido.

1.

Desconecte el conector.

2.

Desmonte el sensor A/F (A).

1.

Retire la tapa de la cámara de escape (A).

1.

Retire el tubo EGR (A).

1.

Retire el cubrebajos del motor (A).

1.

Desconecte el conector.

2.

Retire el HO2S secundario (A).

1.

Retire el tubo de escape A.

1.

Desconecte el conector (A).

2.

Retire el tubo de escape A.

1.

Retire el convertidor catalítico (A).

2.

Retire la cubierta del convertidor catalítico (B).

1.

Desconecte los conectores (A).

2.

Retire las abrazaderas del mazo de cables (B).

3.

Desconecte el conector (A).

4.

Retire la abrazadera del arnés (B).

5.

Retire el soporte del arnés (A).

6.

Desconecte la manguera inferior del radiador (B), la manguera de derivación de agua (C) y la manguera del calefactor (D).

1.

Retire la carcasa del termostato.

1.

Afloje los pernos de montaje de la polea de la bomba de agua.

1.

Mueva el tensor automático (A) en sentido antihorario para liberar la tensión de la correa de accionamiento (B).

2.

Retire la correa de accionamiento.

1.

Desconecte el conector y el cable.

2.

Retire el conector del arnés (A) y las abrazaderas del arnés (B).

3.

Retire el alternador.

1.

Retire la polea de la bomba de agua.

1.

Retire el tensor automático de la correa de accionamiento (A).

2.

Verifique si hay fugas de aceite en el amortiguador del tensor automático de la correa de accionamiento (B) y verifique si el caucho del amortiguador presenta daños.

1.

Retire la varilla de nivel de aceite (A).

2.

Desconecte la manguera del respiradero (B).

3.

Desmonte la tapa de culata.

1.

Coloque el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS). La marca ‘‘UP’’ (A) de la rueda dentada del árbol de levas debe quedar en la parte superior, y las ranuras PMS (B) de la rueda dentada del árbol de levas deben alinearse con el borde superior de la culata.

1.

Sujete la polea con la empuñadura de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B).

2.

Retire el perno con una llave de vaso de 19 mm (C) y una barra de torsión.

3.

Retire la polea del cigüeñal.

1.

Levante y sujete el motor con un gato y un taco de madera bajo el cárter de aceite.

1.

Desmonte el cable de masa (A), el soporte lateral del motor (B) y el soporte lateral del motor (C).

1.

Desconecte la manguera PCV.

2.

Retire la bomba de aceite.

1.

Mida la longitud de la varilla del tensor entre el cuerpo del tensor y la parte inferior de la sección plana de la varilla del tensor. Si la longitud supera el límite de servicio, reemplace la cadena de distribución.

2.

Instale la polea del cigüeñal sin apretarla del todo.

3.

Gire el cigüeñal en sentido antihorario para comprimir el tensor automático.

4.

Gire el cigüeñal en sentido antihorario para alinear los orificios del seguro (A) y del tensor automático (B).

5.

Inserte un pasador de 1.0 mm (1/32 pulg) de diámetro (C) en los orificios.

6.

Gire el cigüeñal en sentido horario para asegurar el pasador.

NOTA: Si los orificios del seguro y del tensor automático no están alineados, siga girando el cigüeñal en sentido antihorario hasta que los orificios queden alineados, y luego inserte el pasador.

7.

Retire el tensor automático de la cadena de distribución.

8.

Retire la polea del cigüeñal.

1.

Retire la guía de la cadena de distribución (A) y el brazo tensor de la cadena de distribución (B).

2.

Desmonte la cadena de distribución.

1.

Retire los pernos de la culata. Para evitar deformaciones, afloje los pernos en secuencia, 1/3 de vuelta a la vez; repita la secuencia hasta aflojar todos los pernos.

2.

Retire la culata.

1.

Afloje las contratuercas y los tornillos de ajuste (A).

2.

Retire los pernos del soporte del mecanismo de movimiento libre para evitar dañar el soporte y el eje de balancines.

3.

afloje los pernos, en secuencia, dos vueltas a la vez.

4.

Retire el soporte del mecanismo de movimiento libre (A) y los conjuntos de movimiento libre (B).

5.

Retire el conjunto de balancines (C).

6.

Retire el orificio de control de aceite (D).

1.

Sujete el árbol de levas con una llave fija de 27 mm.

2.

afloje el perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas.

3.

Retire la rueda dentada del árbol de levas.

1.

Retire la tapa de empuje del árbol de levas (A).

2.

Extraiga el árbol de levas (B).

1.

Utilizando un vaso de tamaño adecuado (A) y un mazo de plástico (B), golpee ligeramente el platillo del muelle para aflojar las chavetas de la válvula.

2.

Instale el accesorio del compresor de muelles de válvula y el compresor de muelles de válvula.

3.

Comprima el muelle de válvula y retire las chavetas de la válvula.

4.

Retire el compresor de muelles de válvula y el accesorio del compresor de muelles de válvula.

5.

Retire el platillo del muelle, el muelle de válvula y la válvula.

1.

Instale el extractor del retén de la guía de válvula (A).

2.

Retire el retén de válvula.

1.

Como se ilustra, utilice un extractor de guías de válvula de impacto neumático (A) disponible comercialmente, modificado para ajustarse al diámetro de las guías de válvula. En la mayoría de los casos, el mismo procedimiento puede realizarse con el extractor de guías de válvula de 5,35 x 9,7 mm y un martillo convencional.

2.

Seleccione las guías de repuesto adecuadas y enfríelas en el congelador de un refrigerador durante al menos una hora.

3.

Utilice una placa calefactora o un horno para calentar uniformemente la culata a 300 °F (150 °C). Controle la temperatura con un termómetro de cocina. No caliente la culata por encima de 300 °F (150 °C); el calor excesivo puede aflojar los asientos de válvula.

4.

Trabajando desde el lado del árbol de levas, use el extractor y un martillo neumático para empujar la guía unos 2 mm (0,08 in) hacia la cámara de combustión. Esto desprenderá parte del carbonilla y facilitará la extracción. Mantenga el martillo neumático alineado directamente con la guía de válvula para evitar dañar el extractor. Use gafas de seguridad o protector facial.

5.

Gire la culata y empuje la guía hacia fuera, por el lado del árbol de levas de la culata.

6.

Si una guía de válvula no se mueve, perfórela con una broca de 8 mm (5/16 in) y vuelva a intentarlo.

NOTA: Perfore las guías solo en casos extremos; podría dañar la culata si la guía se rompe.

1.

Saque la(s) guía(s) nueva(s) del congelador, una a la vez, según las necesite.

2.

Aplique una capa fina de aceite de motor nuevo en la parte exterior de la guía de válvula nueva.

3.

Instale la guía desde el lado del árbol de levas de la culata; use el extractor de guías de válvula para introducirla hasta la altura de instalación especificada (A) de la guía (B). Si tiene que hacer las ocho guías, es posible que deba recalentar la culata.

4.

Impregne el escariador de guías de válvula de 5,5 mm y la guía de válvula con aceite de corte.

5.

Gire el escariador de guías de válvula en sentido horario a lo largo de toda la longitud del orificio de la guía de válvula.

6.

Siga girando el escariador en sentido horario mientras lo extrae del orificio.

7.

Lave bien la guía con detergente y agua para eliminar cualquier residuo de mecanizado.

1.

Inspeccione el asentamiento de la válvula. Si es necesario, sustituya el asiento de la válvula con una fresa para asientos de válvula.

1.

Instale los retenes de válvula nuevos (A) utilizando el lado de 5.5 mm del instalador de retenes de vástago (B).

NOTA: El sello de la válvula de escape (C) tiene un muelle negro (D), y el sello de la válvula de admisión (E) tiene un muelle blanco (F); no son intercambiables.

1.

Instale el muelle de válvula y el platillo del muelle. Coloque el extremo del muelle de válvula con las espiras más juntas hacia la culata.

2.

Instale el accesorio del compresor de muelles de válvula y el compresor de muelles de válvula.

3.

Comprima el muelle e instale las chavetas de la válvula.

4.

Retire el compresor de muelles de válvula y el accesorio del compresor de muelles de válvula.

5.

Golpee ligeramente el extremo de cada vástago de válvula dos o tres veces con un mazo de plástico (A) para asegurar el correcto asentamiento de la válvula y de las chavetas. Golpee el vástago de la válvula solo en la dirección de su eje para no doblarlo.

NOTA: Asegúrese de levantar la culata de la mesa de trabajo para no dañar la válvula.

1.

Instale el árbol de levas (A).

2.

Instale la tapa de empuje del árbol de levas (B) con un nuevo anillo tórico (C).

1.

Instale la rueda dentada del árbol de levas.

2.

Aplique aceite de motor nuevo a las roscas del perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas.

3.

Instale el perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas.

4.

Sujete el árbol de levas con una llave fija de 27 mm.

5.

Apriete el perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas.

1.

Si el conjunto de balancines se desmontó, vuelva a montarlo.

2.

Instale el orificio de control de aceite (A) con un nuevo anillo tórico (B).

3.

Instale el conjunto de balancines (C).

4.

Instale los conjuntos de movimiento libre (D) y el soporte del mecanismo de movimiento libre (E).

NOTA: Aplique aceite de motor nuevo al conjunto de lost motion.

5.

Apriete los dos pernos del soporte del mecanismo de movimiento libre (A).

6.

Apriete cada perno dos vueltas a la vez, en secuencia.

1.

Coloque el cigüeñal en el punto muerto superior (PMS). Alinee la marca PMS (A) del piñón del cigüeñal con el indicador (B) del bloque del motor.

1.

Limpie la culata y la superficie del bloque del motor.

2.

Instale un separador de refrigerante nuevo (A) en el bloque del motor siempre que se reemplace el bloque del motor.

3.

Instale la nueva junta de culata (B) y los pasadores de centrado (C) en el bloque del motor. Utilice siempre una junta de culata nueva.

4.

Instale la culata en el bloque del motor.

5.

Mida el diámetro de cada tornillo de culata en los puntos A y B.

6.

Si cualquiera de los diámetros es inferior a 10.6 mm (0.417 in), sustituya el tornillo de culata.

7.

Aplique aceite de motor nuevo a las roscas y debajo de las cabezas de todos los tornillos de culata.

8.

Apriete los tornillos de culata en secuencia a 40 N·m. Utilice una llave dinamométrica de tipo barra. Si utiliza una llave dinamométrica preajustada de tipo clic, apriete lentamente y no apriete en exceso. Si un tornillo emite algún ruido durante el apriete, afloje el tornillo y vuelva a apretarlo desde el primer paso.

9.

Después del apriete, apriete todos los pernos de la culata en dos pasos (90 ° por paso, siguiendo la secuencia mostrada en el paso 8). Si utiliza un perno de culata nuevo, apriételo 60 ° adicionales.

NOTA: Retire el perno de la culata si lo apretó más allá del ángulo especificado y vuelva al paso 5 del procedimiento. No lo afloje hasta el ángulo especificado.

1.

Coloque el árbol de levas en PMS. La marca “UP” (A) del piñón del árbol de levas debe quedar arriba, y las ranuras PMS (B) del piñón del árbol de levas deben alinearse con el borde superior de la culata.

1.

Instale la cadena de distribución en la rueda dentada del cigüeñal con la pieza de color (A) alineada con la marca (B) de la rueda dentada del cigüeñal.

2.

Instale la cadena de distribución en la rueda dentada del árbol de levas con la placa de eslabón de color (A) alineada con la marca (B) de la rueda dentada del árbol de levas.

3.

Instale la guía de la cadena de distribución (A) y el brazo tensor de la cadena de distribución (B).

1.

Comprima el tensor automático de la cadena de distribución al cambiar la cadena. Retire el pasador (A) del tensor automático que se instaló durante el desmontaje. Gire la placa (B) en sentido antihorario para liberar el seguro, luego presione la varilla (C) y ajuste la primera leva (D) al primer borde de la cremallera (E). Vuelva a insertar el pasador de 1.0 mm (1/32 pulg) de diámetro en los orificios (F).

NOTA: Si el tensor de la cadena no se ajusta como se describe, el tensor se dañará.

2.

Instale el tensor automático de la cadena de distribución.

3.

Retire el pasador del tensor automático de la cadena de distribución.

1.

Revise si el sello de aceite de la bomba de aceite presenta daños. Si el sello está dañado, reemplácelo.

2.

Retire todo el sellador líquido antiguo de las superficies de contacto de la bomba de aceite, los pernos y los orificios de los pernos.

3.

Limpie y seque las superficies de contacto de la bomba de aceite.

4.

Aplique empaque líquido (N.º de pieza 08718-0004 u 08718-0009) a la superficie de contacto del bloque del motor de la bomba de aceite y al borde interior de los orificios roscados de los pernos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del empaque líquido.

NOTA:

5.

Aplique empaque líquido (N.º de pieza 08718-0004 u 08718-0009) a la superficie de contacto del cárter de la bomba de aceite y al borde interior de los orificios roscados de los pernos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del empaque líquido.

6.

Coloque el borde de la bomba de aceite (A) sobre el borde del cárter de aceite (B) con juntas tóricas nuevas (C).

7.

Instale la bomba de aceite en el bloque del motor (D).

8.

Instale holgadamente los pernos de espiga (E), y luego apriete los pernos de 8 mm (F), los pernos de 6 mm (G) y los pernos de espiga.

9.

Limpie el exceso de empaque líquido de la superficie de contacto del cárter de aceite y de la bomba de aceite.

NOTA:

1.

Instale los pernos de montaje nuevos del soporte lateral del motor (A) y el soporte lateral del motor (B) usando una tuerca y un perno nuevo; a continuación, instale ligeramente los pernos y la tuerca de fijación nuevos del soporte lateral del motor (C).

2.

Instale el cable de masa (D).

1.

Retire el gato y el bloque de madera.

1.

Afloje el perno y las tuercas (A) de montaje del soporte de la transmisión.

1.

Afloje el perno de montaje inferior de la barra de reacción (A).

1.

Apriete el perno y la tuerca de fijación del soporte lateral del motor.

1.

Apriete el perno de montaje de la biela de torsión inferior.

1.

Limpie la polea del cigüeñal (A), el cigüeñal (B), el perno (C) y la arandela (D).

2.

Lubrique con aceite de motor nuevo según se indica.

3.

Instale la polea del cigüeñal (A) sobre el cigüeñal (B), alineando las caras planas (C) de la polea con las caras planas (D) del engranaje interior de la bomba de aceite.

4.

Sujete la polea con la manija de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B), apriete el perno a 180 N·m con una llave dinamométrica y un dado (C), y luego retire el perno.

5.

Apriete el perno a 50 N·m con una llave dinamométrica y un dado.

NOTA: Apriete el perno de la polea del cigüeñal. No utilice una llave de impacto.

6.

Apriete el perno un ángulo adicional de 82 °.

7.

Sujete la polea con la manija de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B), y luego apriete el perno a 70 N·m con una llave dinamométrica y un dado (C).

NOTA: Apriete el perno de la polea del cigüeñal. No utilice una llave de impacto.

8.

Apriete el perno un ángulo adicional de 90 °.

1.

Coloque el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS). La marca ‘‘UP’’ (A) de la rueda dentada del árbol de levas debe quedar en la parte superior, y las ranuras PMS (B) de la rueda dentada del árbol de levas deben alinearse con el borde superior de la culata.

3.

Inserte la galga de espesores (A) entre el tornillo de ajuste (B) y el extremo del vástago de la válvula del cilindro n.º 1, y deslícela hacia adelante y hacia atrás; debe sentir una ligera resistencia.

4.

Si siente demasiada o muy poca resistencia, afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste (A) hasta que la resistencia en la galga sea la correcta.

5.

Apriete la contratuerca al par especificado y vuelva a comprobar el juego. Repita el ajuste si es necesario.

6.

Gire el cigüeñal en sentido horario. Alinee la ranura de PMS del pistón n.º 3 (A) en el piñón del árbol de levas con el borde superior de la culata.

7.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 3.

8.

Gire el cigüeñal en sentido horario. Alinee la ranura de PMS del pistón n.º 4 (A) en el piñón del árbol de levas con el borde superior de la culata.

9.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 4.

10.

Gire el cigüeñal en sentido horario. Alinee la ranura de PMS del pistón n.º 2 (A) en el piñón del árbol de levas con el borde superior de la culata.

11.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 2.

1.

Limpie a fondo la junta de la tapa de culata y la ranura.

NOTA: Compruebe y, si es necesario, sustituya la junta de la tapa de culata.

2.

Instale la junta de la tapa de culata (A) en la ranura de la tapa de culata (B).

3.

Asegúrese de que la junta de la tapa de culata esté correctamente asentada.

4.

Limpie las superficies de contacto de la tapa de culata con un paño de taller.

5.

Retire el empaque líquido viejo de las superficies de contacto superiores de la bomba de aceite (A) y de la culata (B).

6.

Aplique empaque líquido (N.º de pieza 08718-0004 u 08718-0009) a las áreas de contacto de la caja de distribución. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del empaque líquido.

NOTA:

7.

Instale la tapa de culata.

8.

Apriete los pernos en dos pasos. En el paso final, apriete todos los pernos en secuencia a 10 N·m.

NOTA:

9.

Conecte la manguera de ventilación (A).

10.

Instale la varilla de nivel de aceite (B).

1.

Instale el tensor automático de la correa de accionamiento.

1.

Instale la polea de la bomba de agua.

1.

Instale el alternador.

2.

Conecte el conector y el cable. Asegúrese de que el lado engarzado del terminal de anillo quede orientado en sentido contrario al alternador al conectarlo.

3.

Instale el conector del mazo de cables (A) y las abrazaderas del mazo (B).

1.

Mueva el tensor automático (A) en sentido antihorario.

2.

Instale la correa de accionamiento (B).

1.

Apriete los pernos de montaje de la polea de la bomba de agua.

1.

Conecte la manguera inferior del radiador (A), la manguera de derivación de agua (B) y la manguera de la calefacción (C).

2.

Instale el soporte del mazo de cables (D).

3.

Instale la abrazadera del mazo de cables (A).

4.

Conecte el conector (B).

5.

Instale las abrazaderas del mazo de cables (A).

6.

Conecte los conectores (B).

1.

Instale la cubierta del convertidor catalítico (A).

2.

Instale el convertidor catalítico (B) con juntas nuevas (C).

1.

Instale el tubo de escape A. Use juntas nuevas (B) y tuercas autoblocantes nuevas (C).

2.

Conecte el conector (A).

1.

Instale el tubo de escape A. Use juntas nuevas (B) y tuercas autoblocantes nuevas (C).

1.

Instale el sensor de O2 secundario (A).

2.

Conecte el conector.

1.

Instale el cubrebajos del motor (A).

1.

Instale el tubo EGR (A) con juntas nuevas (B).

1.

Instale la cubierta de la cámara de escape (A).

1.

Instale el sensor A/F (A).

2.

Conecte el conector.

1.

Instale las bobinas de encendido.

1.

Conecte la manguera superior del radiador (A), la manguera de la calefacción (B) y la manguera de derivación de agua (C).

2.

Instale el soporte del mazo de cables (A) en la culata.

3.

Instale las abrazaderas del mazo de cables (A).

4.

Conecte la manguera de la válvula PCV a la abrazadera (B).

5.

Instale los soportes del mazo de cables (A).

6.

Conecte los conectores (B).

1.

Instale el conjunto del colector de admisión (A) con juntas nuevas (B).

2.

Apriete los pernos/tuercas en patrón cruzado en tres pasos, comenzando por el perno interior.

3.

Instale los conectores (A).

4.

Conecte las abrazaderas del mazo de cables.

5.

Instale el soporte del colector de admisión.

6.

Instale el soporte de la abrazadera de la manguera del calefactor.

7.

Conecte la manguera del depósito de EVAP (A), la manguera de vacío del servofreno (B) y la manguera del PCV (C).

1.

Instale el cuerpo de mariposa (A) con un O-ring nuevo (B).

1.

Instale el conducto de admisión de aire.

1.

Instale el panel inferior del cowl (A).

1.

Si es necesario, instale el sello trasero del capó (A).

2.

Conecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Instale la cubierta central del cowl (C).

1.

Instale la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Instale los brazos de los limpiaparabrisas (A).

2.

Instale las cubiertas superiores de los limpiaparabrisas del cowl (B).

1.

Instale la abrazadera del mazo de cables (A).

2.

Instale el filtro de aire (B).

3.

Conecte el conducto de admisión de aire (C).

1.

Instale el tubo de admisión de aire.

1.

Conecte la manguera de alimentación de combustible.

1.

Instale la cubierta del motor.

1.

Instale la batería (A) y la placa de fijación de la batería (B).

NOTA: No deforme la placa de fijación de la batería apretando en exceso las tuercas.

1.

Limpie los terminales de la batería.

2.

Conecte el cable positivo (A) a la batería.

NOTA: Conecte siempre primero el lado positivo.

3.

Conecte el cable negativo y el sensor de batería (B) a la batería.

NOTA: Para proteger el conector del sensor de batería (C) de daños, no lo sujete al instalar el terminal negativo.

4.

Aplique grasa multiuso a los terminales para evitar la corrosión.

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

1.

En el MENÚ DE INSPECCIÓN del HDS, seleccione Bomba de combustible ON.

NOTA: Durante este procedimiento pueden registrarse DTC pendientes o confirmados. Revise si hay DTC y bórrelos si es necesario.

2.

Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

1.

Instale la tapa del tubo de llenado de combustible.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON (II) (pero no accione el motor de arranque). La bomba de combustible funcionará durante unos 2 segundos y la presión del combustible aumentará. Repita esto dos o tres veces y luego asegúrese de que no haya fugas de combustible.

Capacidades de refrigerante del motor (incluida la capacidad del depósito de refrigerante de 0.475 L (0.1255 US gal))

Capacidades de refrigerante del motor (incluida la capacidad del depósito de refrigerante de 0.475 L (0.1255 US gal))

1.

Instale la rueda delantera derecha.

NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.

1.

Verifique la velocidad de ralentí sin carga eléctrica: faros, ventilador del calefactor, ventilador del radiador y aire acondicionado apagados.

La velocidad de ralentí debe ser:

Modelos de EE. UU. y Canadá: 720±50 rpm (A/T en P o N, M/T en neutro)

Modelos de México: 710±50 rpm (A/T en P o N, M/T en neutro)

2.

Deje el motor en ralentí durante 1 minuto con carga eléctrica alta (interruptor del A/C encendido, temperatura ajustada al máximo frío, ventilador del calefactor en Alta y faros con luz de carretera).

La velocidad de ralentí debe ser:

Modelos de EE. UU. y Canadá: 720±50 rpm (A/T en P o N, M/T en neutro)

Modelos de México: 710±50 rpm (A/T en P o N, M/T en neutro)

NOTA: Si la velocidad de ralentí no está dentro de la especificación, realice el procedimiento de aprendizaje de ralentí del ECM/PCM. Si la velocidad de ralentí sigue fuera de la especificación, vaya a la solución de problemas por síntoma.

1.

Seleccione CRANK PATTERN en el MENÚ DE AJUSTE con el HDS.

2.

Seleccione CRANK PATTERN CLEAR y borre el patrón CKP.

3.

Seleccione CRANK PATTERN LEARNING con el HDS y siga las indicaciones de la pantalla.

1.

Puentee la línea SCS con el HDS.

2.

Conecte la luz de sincronización al mazo del bobina de encendido n.º 1.

3.

Dirija la luz hacia el indicador (A) de la caja de la cadena de distribución. Verifique la sincronización del encendido sin carga (faros, ventilador del calefactor, desempañador de la luneta trasera y aire acondicionado apagados).

4.

Si la sincronización de encendido difiere de la especificación, revise la sincronización del árbol de levas. Si la sincronización del árbol de levas es correcta, actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustituya por un ECM/PCM que sepa que funciona bien, y vuelva a revisar. Si el sistema funciona correctamente y se sustituyó el ECM/PCM, reemplace el ECM/PCM original.

5.

Desconecte el HDS y la lámpara de sincronización.

1.

Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.