Inspección del árbol de levas (R18Z1)

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

1.

Desmonte la rueda delantera derecha.

1.

Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en LOCK (0) o que el encendido del vehículo esté en el modo OFF.

2.

Desconecte y aísle el cable negativo con el sensor de batería (A) de la batería.

NOTA:

3.

Desconecte el cable positivo (D) de la batería.

1.

Retire la placa de fijación de la batería (A) y la batería (B).

1.

Afloje los pernos de montaje de la polea de la bomba de agua.

1.

Mueva el tensor automático (A) en sentido antihorario para liberar la tensión de la correa de accionamiento (B).

2.

Retire la correa de accionamiento.

1.

Desconecte el conector y el cable.

2.

Retire el conector del arnés (A) y las abrazaderas del arnés (B).

3.

Retire el alternador.

1.

Retire la polea de la bomba de agua.

1.

Retire el tensor automático de la correa de accionamiento (A).

2.

Verifique si hay fugas de aceite en el amortiguador del tensor automático de la correa de accionamiento (B) y verifique si el caucho del amortiguador presenta daños.

1.

Desmonte la cubierta del motor.

1.

Desconecte los conectores (A).

2.

Retire los soportes del arnés (B).

1.

Retire la varilla de nivel de aceite (A).

2.

Desconecte la manguera del respiradero (B).

3.

Desmonte la tapa de culata.

1.

Coloque el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS). La marca ‘‘UP’’ (A) de la rueda dentada del árbol de levas debe quedar en la parte superior, y las ranuras PMS (B) de la rueda dentada del árbol de levas deben alinearse con el borde superior de la culata.

1.

Sujete la polea con la empuñadura de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B).

2.

Retire el perno con una llave de vaso de 19 mm (C) y una barra de torsión.

3.

Retire la polea del cigüeñal.

1.

Levante y sujete el motor con un gato y un taco de madera bajo el cárter de aceite.

1.

Desmonte el cable de masa (A), el soporte lateral del motor (B) y el soporte lateral del motor (C).

1.

Desconecte la manguera PCV.

2.

Retire la bomba de aceite.

1.

Mida la longitud de la varilla del tensor entre el cuerpo del tensor y la parte inferior de la sección plana de la varilla del tensor. Si la longitud supera el límite de servicio, reemplace la cadena de distribución.

2.

Instale la polea del cigüeñal sin apretarla del todo.

3.

Gire el cigüeñal en sentido antihorario para comprimir el tensor automático.

4.

Gire el cigüeñal en sentido antihorario para alinear los orificios del seguro (A) y del tensor automático (B).

5.

Inserte un pasador de 1.0 mm (1/32 pulg) de diámetro (C) en los orificios.

6.

Gire el cigüeñal en sentido horario para asegurar el pasador.

NOTA: Si los orificios del seguro y del tensor automático no están alineados, siga girando el cigüeñal en sentido antihorario hasta que los orificios queden alineados, y luego inserte el pasador.

7.

Retire el tensor automático de la cadena de distribución.

8.

Retire la polea del cigüeñal.

1.

Retire la guía de la cadena de distribución (A) y el brazo tensor de la cadena de distribución (B).

2.

Desmonte la cadena de distribución.

1.

Afloje las contratuercas y los tornillos de ajuste (A).

2.

Retire los pernos del soporte del mecanismo de movimiento libre para evitar dañar el soporte y el eje de balancines.

3.

afloje los pernos, en secuencia, dos vueltas a la vez.

4.

Retire el soporte del mecanismo de movimiento libre (A) y los conjuntos de movimiento libre (B).

5.

Retire el conjunto de balancines (C).

6.

Retire el orificio de control de aceite (D).

Identifique las piezas a medida que las retire para poder reinstalarlas en sus ubicaciones originales.

Inspeccione el eje de balancines y los balancines.

Al desmontar o instalar el conjunto de balancines, no retire los pernos de los soportes del árbol de levas. Los pernos mantendrán los soportes y los balancines sobre el eje.

Retire el perno del eje de balancines antes de extraer el eje del soporte n.º 5 del eje de balancines.

Sujete los balancines de admisión y de escape con gomas elásticas para mantenerlos juntos como un conjunto, y retire las gomas después de instalar los balancines de admisión y de escape.

1.

Sujete el árbol de levas con una llave fija de 27 mm.

2.

afloje el perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas.

3.

Retire la rueda dentada del árbol de levas.

1.

Coloque los soportes del eje de balancines y el soporte del movimiento libre sobre la culata y, a continuación, apriete los pernos en secuencia al par especificado.

2.

Asiente el árbol de levas empujándolo hacia el extremo de la polea del árbol de levas de la culata.

1.

Retire la tapa de empuje del árbol de levas (A).

2.

Extraiga el árbol de levas (B).

1.

Limpie el árbol de levas y, a continuación, inspeccione las rampas de elevación. Sustituya el árbol de levas si algún lóbulo presenta picaduras, rayaduras o un desgaste excesivo.

2.

Mida el diámetro de cada muñón del árbol de levas.

3.

Ajuste el calibrador a cero con el diámetro del muñón.

1.

Instale el árbol de levas (A).

2.

Instale la tapa de empuje del árbol de levas (B) con un nuevo anillo tórico (C).

1.

Instale la rueda dentada del árbol de levas.

2.

Aplique aceite de motor nuevo a las roscas del perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas.

3.

Instale el perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas.

4.

Sujete el árbol de levas con una llave fija de 27 mm.

5.

Apriete el perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas.

Si se reutilizan, los balancines deben instalarse en sus ubicaciones originales.

Al desmontar o instalar el conjunto de balancines, no retire los pernos de los soportes del árbol de levas. Los pernos mantendrán los soportes y los balancines sobre el eje.

Sujete los balancines de admisión y de escape con gomas elásticas para mantenerlos juntos como un conjunto, y retire las gomas después de instalar los balancines de admisión y de escape.

Antes de volver a montar, limpie todas las piezas con disolvente, séquelas y aplique aceite de motor nuevo en todos los puntos de contacto, en la superficie de apoyo y en el conjunto de movimiento libre.

Al sustituir el conjunto de balancines, retire los elementos de fijación del nuevo conjunto de balancines.

1.

Si el conjunto de balancines se desmontó, vuelva a montarlo.

2.

Instale el orificio de control de aceite (A) con un nuevo anillo tórico (B).

3.

Instale el conjunto de balancines (C).

4.

Instale los conjuntos de movimiento libre (D) y el soporte del mecanismo de movimiento libre (E).

NOTA: Aplique aceite de motor nuevo al conjunto de lost motion.

5.

Apriete los dos pernos del soporte del mecanismo de movimiento libre (A).

6.

Apriete cada perno dos vueltas a la vez, en secuencia.

1.

Coloque el cigüeñal en el punto muerto superior (PMS). Alinee la marca PMS (A) del piñón del cigüeñal con el indicador (B) del bloque del motor.

1.

Coloque el árbol de levas en PMS. La marca “UP” (A) del piñón del árbol de levas debe quedar arriba, y las ranuras PMS (B) del piñón del árbol de levas deben alinearse con el borde superior de la culata.

1.

Instale la cadena de distribución en la rueda dentada del cigüeñal con la pieza de color (A) alineada con la marca (B) de la rueda dentada del cigüeñal.

2.

Instale la cadena de distribución en la rueda dentada del árbol de levas con la placa de eslabón de color (A) alineada con la marca (B) de la rueda dentada del árbol de levas.

3.

Instale la guía de la cadena de distribución (A) y el brazo tensor de la cadena de distribución (B).

1.

Comprima el tensor automático de la cadena de distribución al cambiar la cadena. Retire el pasador (A) del tensor automático que se instaló durante el desmontaje. Gire la placa (B) en sentido antihorario para liberar el seguro, luego presione la varilla (C) y ajuste la primera leva (D) al primer borde de la cremallera (E). Vuelva a insertar el pasador de 1.0 mm (1/32 pulg) de diámetro en los orificios (F).

NOTA: Si el tensor de la cadena no se ajusta como se describe, el tensor se dañará.

2.

Instale el tensor automático de la cadena de distribución.

3.

Retire el pasador del tensor automático de la cadena de distribución.

1.

Revise si el sello de aceite de la bomba de aceite presenta daños. Si el sello está dañado, reemplácelo.

2.

Retire todo el sellador líquido antiguo de las superficies de contacto de la bomba de aceite, los pernos y los orificios de los pernos.

3.

Limpie y seque las superficies de contacto de la bomba de aceite.

4.

Aplique empaque líquido (N.º de pieza 08718-0004 u 08718-0009) a la superficie de contacto del bloque del motor de la bomba de aceite y al borde interior de los orificios roscados de los pernos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del empaque líquido.

NOTA:

5.

Aplique empaque líquido (N.º de pieza 08718-0004 u 08718-0009) a la superficie de contacto del cárter de la bomba de aceite y al borde interior de los orificios roscados de los pernos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del empaque líquido.

6.

Coloque el borde de la bomba de aceite (A) sobre el borde del cárter de aceite (B) con juntas tóricas nuevas (C).

7.

Instale la bomba de aceite en el bloque del motor (D).

8.

Instale holgadamente los pernos de espiga (E), y luego apriete los pernos de 8 mm (F), los pernos de 6 mm (G) y los pernos de espiga.

9.

Limpie el exceso de empaque líquido de la superficie de contacto del cárter de aceite y de la bomba de aceite.

NOTA:

1.

Instale los pernos de montaje nuevos del soporte lateral del motor (A) y el soporte lateral del motor (B) usando una tuerca y un perno nuevo; a continuación, instale ligeramente los pernos y la tuerca de fijación nuevos del soporte lateral del motor (C).

2.

Instale el cable de masa (D).

1.

Retire el gato y el bloque de madera.

1.

Afloje el perno y las tuercas (A) de montaje del soporte de la transmisión.

1.

Afloje el perno de montaje inferior de la barra de reacción (A).

1.

Apriete el perno y la tuerca de fijación del soporte lateral del motor.

1.

Apriete el perno de montaje de la biela de torsión inferior.

1.

Limpie la polea del cigüeñal (A), el cigüeñal (B), el perno (C) y la arandela (D).

2.

Lubrique con aceite de motor nuevo según se indica.

3.

Instale la polea del cigüeñal (A) sobre el cigüeñal (B), alineando las caras planas (C) de la polea con las caras planas (D) del engranaje interior de la bomba de aceite.

4.

Sujete la polea con la manija de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B), apriete el perno a 180 N·m con una llave dinamométrica y un dado (C), y luego retire el perno.

5.

Apriete el perno a 50 N·m con una llave dinamométrica y un dado.

NOTA: Apriete el perno de la polea del cigüeñal. No utilice una llave de impacto.

6.

Apriete el perno un ángulo adicional de 82 °.

7.

Sujete la polea con la manija de sujeción (A) y el soporte de la polea del cigüeñal (B), y luego apriete el perno a 70 N·m con una llave dinamométrica y un dado (C).

NOTA: Apriete el perno de la polea del cigüeñal. No utilice una llave de impacto.

8.

Apriete el perno un ángulo adicional de 90 °.

1.

Coloque el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS). La marca ‘‘UP’’ (A) de la rueda dentada del árbol de levas debe quedar en la parte superior, y las ranuras PMS (B) de la rueda dentada del árbol de levas deben alinearse con el borde superior de la culata.

3.

Inserte la galga de espesores (A) entre el tornillo de ajuste (B) y el extremo del vástago de la válvula del cilindro n.º 1, y deslícela hacia adelante y hacia atrás; debe sentir una ligera resistencia.

4.

Si siente demasiada o muy poca resistencia, afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste (A) hasta que la resistencia en la galga sea la correcta.

5.

Apriete la contratuerca al par especificado y vuelva a comprobar el juego. Repita el ajuste si es necesario.

6.

Gire el cigüeñal en sentido horario. Alinee la ranura de PMS del pistón n.º 3 (A) en el piñón del árbol de levas con el borde superior de la culata.

7.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 3.

8.

Gire el cigüeñal en sentido horario. Alinee la ranura de PMS del pistón n.º 4 (A) en el piñón del árbol de levas con el borde superior de la culata.

9.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 4.

10.

Gire el cigüeñal en sentido horario. Alinee la ranura de PMS del pistón n.º 2 (A) en el piñón del árbol de levas con el borde superior de la culata.

11.

Compruebe y, si es necesario, ajuste el juego de válvulas del cilindro n.º 2.

1.

Limpie a fondo la junta de la tapa de culata y la ranura.

NOTA: Compruebe y, si es necesario, sustituya la junta de la tapa de culata.

2.

Instale la junta de la tapa de culata (A) en la ranura de la tapa de culata (B).

3.

Asegúrese de que la junta de la tapa de culata esté correctamente asentada.

4.

Limpie las superficies de contacto de la tapa de culata con un paño de taller.

5.

Retire el empaque líquido viejo de las superficies de contacto superiores de la bomba de aceite (A) y de la culata (B).

6.

Aplique empaque líquido (N.º de pieza 08718-0004 u 08718-0009) a las áreas de contacto de la caja de distribución. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del empaque líquido.

NOTA:

7.

Instale la tapa de culata.

8.

Apriete los pernos en dos pasos. En el paso final, apriete todos los pernos en secuencia a 10 N·m.

NOTA:

9.

Conecte la manguera de ventilación (A).

10.

Instale la varilla de nivel de aceite (B).

1.

Instale los soportes del mazo de cables (A).

2.

Conecte los conectores (B).

1.

Instale la cubierta del motor.

1.

Instale el tensor automático de la correa de accionamiento.

1.

Instale la polea de la bomba de agua.

1.

Instale el alternador.

2.

Conecte el conector y el cable. Asegúrese de que el lado engarzado del terminal de anillo quede orientado en sentido contrario al alternador al conectarlo.

3.

Instale el conector del mazo de cables (A) y las abrazaderas del mazo (B).

1.

Mueva el tensor automático (A) en sentido antihorario.

2.

Instale la correa de accionamiento (B).

1.

Apriete los pernos de montaje de la polea de la bomba de agua.

1.

Instale la rueda delantera derecha.

NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.

1.

Instale la batería (A) y la placa de fijación de la batería (B).

NOTA: No deforme la placa de fijación de la batería apretando en exceso las tuercas.

1.

Limpie los terminales de la batería.

2.

Conecte el cable positivo (A) a la batería.

NOTA: Conecte siempre primero el lado positivo.

3.

Conecte el cable negativo y el sensor de batería (B) a la batería.

NOTA: Para proteger el conector del sensor de batería (C) de daños, no lo sujete al instalar el terminal negativo.

4.

Aplique grasa multiuso a los terminales para evitar la corrosión.

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

1.

Seleccione CRANK PATTERN en el MENÚ DE AJUSTE con el HDS.

2.

Seleccione CRANK PATTERN CLEAR y borre el patrón CKP.

3.

Seleccione CRANK PATTERN LEARNING con el HDS y siga las indicaciones de la pantalla.