Procedimiento de reparación del freno de tambor trasero

Extracción

Inhalar con frecuencia el polvo de las pastillas de freno, independientemente de la composición del material, puede ser perjudicial para la salud. Evite inhalar las partículas de polvo. Nunca utilice una manguera de aire ni un cepillo para limpiar los componentes de los frenos.

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   Suelte el freno de estacionamiento.
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   Retire la rueda trasera y el neumático.

   Par de apriete: 88,3 ~ 108 N·m

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   Retire el tambor de freno trasero (A).

   

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   Retire el resorte de retorno superior (A).

   

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   Retire el resorte de retorno inferior (A).

   

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   Retire los resortes de sujeción de la zapata (A) y los pasadores de sujeción de la zapata (B), y luego retire la zapata de freno (C). No dañe la cubierta guardapolvo del cilindro de rueda.

   

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   Retire el cable del freno de estacionamiento (A) y luego retire la zapata de freno (B).

   

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   Desconecte las tuberías de freno (A) del cilindro de rueda (B).

   

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   Retire los pernos (C) y el cilindro de rueda (B) de la placa de soporte (D).

Instalación

No derrame líquido de frenos sobre el vehículo: puede dañar la pintura. Si el líquido de frenos entra en contacto con la pintura, lávelo de inmediato con agua. Para evitar derrames, cubra las conexiones de las mangueras con trapos o toallitas. Utilice únicamente el perno especial original del cilindro de rueda.

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   Aplique sellador (C) entre el cilindro de rueda (B) y la placa de soporte (D), e instale el cilindro de rueda.

   

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   Conecte las tuberías de freno (A) al cilindro de rueda.

   Par de apriete: 12,7 ~ 16.7 N·m

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   Conecte el cable del freno de estacionamiento (A) a la zapata de freno.

   

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   Instale las zapatas de freno (C) en la placa de soporte. Tenga cuidado de no dañar las cubiertas guardapolvo de los cilindros de rueda.

   

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   Instale los pasadores del orificio de la zapata (B) y los resortes del orificio de la zapata (A).
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   Limpie las roscas de la tuerca de ajuste (A) y presione el vástago hembra (B). Engrase la rosca del conjunto del ajustador con grasa consistente. Para acortar los tensores, gire el perno de ajuste (C).

   

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   Enganche la palanca del ajustador de la zapata (C) y luego instálela en la zapata de freno.

   

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   Instale el conjunto del ajustador (B) y el resorte de retorno superior (A) en la dirección correcta. Tenga cuidado de no dañar las cubiertas guardapolvo del cilindro de rueda.

   

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   Instale el resorte de retorno inferior (B).

   

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    Aplique grasa para cilindros de freno o lubricante equivalente para caucho en las superficies deslizantes indicadas. No permita que la grasa entre en contacto con las zapatas de freno.

    

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    Aplique grasa para cilindros de freno o lubricante equivalente para caucho en los extremos de las zapatas de freno y en los bordes opuestos indicados. No permita que la grasa entre en contacto con las zapatas de freno.

    

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    Instale el tambor de freno trasero (A).

    Par de apriete: 4,9 ~ 5.9 N·m

    

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    Si se retiró el cilindro de rueda, purgue el sistema de frenos.
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    Pise el pedal del freno varias veces para activar el freno autoajustable.
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    Ajuste el freno de estacionamiento.

inspección

Inhalar con frecuencia el polvo de las pastillas de freno, independientemente de la composición del material, puede ser perjudicial para la salud. Evite inhalar las partículas de polvo. Nunca utilice una manguera de aire ni un cepillo para limpiar los componentes de los frenos.

Las zapatas o los tambores de freno contaminados reducen la capacidad de frenado. Bloquee las ruedas delanteras antes de levantar la parte trasera del vehículo con el gato.

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   Levante la parte trasera del vehículo y asegúrese de que esté firmemente apoyada.
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   Suelte el freno de estacionamiento y retire el tambor de freno trasero.
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   Inspeccione el cilindro de rueda (A) en busca de fugas.

   

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   Inspeccione las zapatas de freno (B) en busca de grietas, vidriado, desgaste y contaminación.
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   Mida el espesor del revestimiento de freno (C). La medición no incluye el espesor de la zapata. Espesor del revestimiento de freno Estándar: 4,5 mm (0,177 pulg.) Límite de servicio: 1,0 mm (0,039 pulg.)
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   Si el espesor del revestimiento de freno es menor que el límite de servicio, reemplace las zapatas de freno como juego.
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   Inspeccione los cojinetes del conjunto del cubo en cuanto a suavidad de giro. Si requieren servicio, reemplácelos.
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   Mida el diámetro interior del tambor de freno con un calibrador. Diámetro interior del tambor Estándar: 203,2 mm (8,0 pulg.) Límite de desgaste: 205,2 mm (8,079 pulg.) Redondez del tambor Límite máximo de servicio: 0,06 mm (0,00236 pulg.)

   

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   Si el diámetro interior del tambor de freno supera el límite de servicio, sustituya el tambor de freno.
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    Inspeccione el tambor de freno en busca de rayaduras, ranuras y grietas.
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    Inspeccione la zapata de freno y el tambor en cuanto al contacto correcto.

    

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    Inspeccione el cilindro de rueda por el exterior en busca de desgaste excesivo y daños.
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    Inspeccione el plato de respaldo en busca de desgaste o daños.