CULATA DE CILINDROS Procedimientos de reparación

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

1. 1
   Retire la cubierta del motor. (Consulte Motor y transmisión — «Cubierta del motor»)
2. 2
   Retire la cubierta inferior del compartimento del motor. (Consulte Conjunto del motor y transmisión – «Cubierta inferior del compartimento del motor»)
3. 3
   Drene el refrigerante. (Consulte Sistema de refrigeración: «Refrigeración»)
4. 4
   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de escape y admisión: «Colector de admisión»)
5. 5
   Retire el colector de escape. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Turbocompresor y colector de escape»)
6. 6
   Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Control de temperatura del agua».)
7. 7
   Retire la bomba de vacío. (Consulte Culata de cilindros ensamblada: «Bomba de vacío»)
8. 8
   Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata: «Tapa de la culata»)
9. 9
   Retire el tubo de suministro. (Consulte Control del motor/sistema de combustible: «Manguera de combustible».)
10. 10
    Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
11. 11
    Retire el árbol de levas. (Consulte Culata de cilindros: «CVVT y árbol de levas»)
12. 12
    Retire las válvulas de control de aceite de admisión y escape (OCV). (Consulte Sistema de control del motor y suministro de combustible: "Válvula de control de aceite del motor (OCV) CVVT").
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    Retire el sensor de posición del árbol de levas (CMPS). (Consulte Sistema de combustible/control del motor: "Sensor de posición del árbol de levas (CMPS)").
14. 14
    Retire la culata.

    1. Utilizando una llave cuadrada, afloje y retire los 8 pernos de la culata de forma uniforme varias veces, siguiendo la secuencia indicada. Retire los 8 pernos de la culata y las arandelas de placa.

       

    2. Levante la culata (A) por encima de los pasadores guía del bloque de cilindros y colóquela sobre tacos de madera en un banco de trabajo.
    3. Retire la junta de la culata (B).

       

DESMONTAJE

1. 1
   Retire los MLA (compensadores mecánicos de juego) (A).

   

2. 2
   Retire las válvulas.

   1. Utilizando la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte de la válvula y retire el pasador de retención.

      

   2. Retire el retenedor del resorte.
   3. Retire el resorte de la válvula.
   4. Retire la válvula.
   5. Utilizando la herramienta especial (09222-29000), retire el retén del vástago de la válvula.

      

Inspección

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   Compruebe la planitud de la culata. Utilizando una regla y un calibrador de espesores, mida las superficies de acoplamiento del bloque de cilindros y de los colectores para comprobar si hay deformaciones. Planitud de la superficie de junta de la culata Estándar: menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.) Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.)/100 x 100 Planitud de la superficie de junta del colector Estándar: menos de 0,1 mm (0,0039 pulg.)

   

   

   

   

2. 2
   Compruebe si hay grietas. Revise la cámara de combustión, los conductos de admisión y escape y la superficie del bloque de cilindros para detectar grietas. Si está agrietada, reemplace la culata.
3. 3
   Inspeccione los vástagos y las guías de las válvulas.

   1. Utilizando un calibrador de interiores, mida el diámetro interior de la guía de la válvula. Diámetro interior de la guía de la válvula Admisión/escape: 5,500~5,512 mm (0,2165~0,2170 pulg.)

      

   2. Utilizando un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula. Diámetro exterior del vástago de la válvula Admisión: 5,465 ~ 5,480 mm (0,2151 ~ 0,2157 pulg.) Escape: 5,448 ~ 5,460 mm (0,2144 ~ 0,2149 pulg.)

      

   3. Reste el diámetro del vástago de la válvula del diámetro interior de la guía de la válvula. HOLGURA ENTRE GUÍA Y VÁSTAGO DE VÁLVULA Admisión: 0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 pulg.) Escape: 0,040 ~ 0,064 mm (0,00157 ~ 0,00251 pulg.)
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   Inspeccione las válvulas.

   1. Asegúrese de que la válvula esté rectificada en el ángulo correcto respecto a la superficie de contacto.

      Ángulo de cara de la válvula: Admisión/escape: 45,25° ~ 45,75°

   2. Asegúrese de que la superficie de la válvula no esté dañada. Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.
   3. Compruebe el espesor del borde de la cabeza de la válvula. Si el espesor del borde es inferior al valor mínimo, reemplace la válvula.

      MARGEN Admisión: 1,5 mm (0,0590 pulg.) Escape: 1,75 mm (0,0688 pulg.)

      

   4. Verifique la longitud de la válvula.

      Longitud Admisión: 92,85 mm (3,6555 pulg.) Escape: 93,37 mm (3,6759 pulg.)

   5. Compruebe si la superficie del extremo del vástago de la válvula está dañada. Si el extremo del vástago de la válvula está desgastado, reemplace la válvula.
5. 5
   Inspeccione los asientos de las válvulas.

   1. Compruebe si el asiento de la válvula está sobrecalentado o si su contacto con la superficie de la válvula es correcto. Si el asiento de la válvula está desgastado, reemplace la culata.
   2. Antes de rectificar el asiento, compruebe el desgaste de la guía de la válvula. Si la guía de la válvula está desgastada, reemplace la culata.
   3. Repare el asiento de la válvula utilizando un escariador o una rectificadora de asientos de válvula. El ancho de contacto del asiento de la válvula debe cumplir las especificaciones y estar centrado en la cara de la válvula. Ancho de contacto del asiento de la válvula: Admisión: 0,85~1,15 mm (0,0334~0,0452 pulg.) Escape: 1,35~1,65 mm (0,0531~0,0649 pulg.) Ángulo del asiento de la válvula: Admisión/escape: 44,75° ~ 45,10°
6. 6
   Inspeccione los resortes de válvula.

   1. Utilizando una escuadra de acero, mida la falta de escuadra del resorte de la válvula.
   2. Utilizando un calibrador, mida la longitud libre del resorte de la válvula. Altura libre del resorte de la válvula: 47,9 mm (1,8858 pulg.) Falta de escuadra: 1,5° (MÁX.)

      

7. 7
   Inspeccione los MLA. Utilizando un micrómetro, mida el diámetro exterior del MLA.

   Diámetro exterior del MLA Admisión/escape: 27,964 ~ 27,980 mm (1,1010 ~ 1,1016 pulg.)

8. 8
   Utilizando un calibrador de interiores, mida el diámetro interior del orificio del cuerpo del MLA. Diámetro interior del orificio del empujador Admisión/escape: 28,000 ~ 28,025 mm (1,1024 ~ 1,1033 pulg.)
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   Reste la medida del diámetro exterior del MLA de la medida del diámetro interior del orificio del empujador. Holgura entre el MLA y el orificio del empujador [Límite] Admisión/escape: 0,020~0,061 mm (0,0008~0,0024 pulg.)

Montaje

1. 1
   Instale las válvulas.

   1. Utilizando la herramienta especial (09222-1S100), instale un retén nuevo del vástago de la válvula.

      

   2. Instale la válvula, el resorte de la válvula y el platillo del resorte.
   3. Utilizando la herramienta especial (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale los pasadores de retención. Después de instalar las válvulas, asegúrese de que los pasadores de retención estén en su sitio antes de liberar la compresión del resorte de la válvula.

      

   4. Golpee ligeramente el extremo del vástago de cada válvula dos o tres veces con el mango de madera de un martillo para asegurarse de que la válvula y el retenedor estén correctamente instalados.
2. 2
   Instale los compensadores mecánicos de juego (A).

   

ACCIÓN

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   Instale la junta de la culata.

   1. No debe haber aceite de motor ni otros contaminantes en la junta de culata, la superficie del bloque de cilindros ni la cubierta inferior de la distribución por cadena. Compruebe la disposición de las juntas.
   2. Antes de instalar la junta de culata, aplique sellador líquido en la superficie superior del bloque de cilindros e instale la junta en cinco minutos.

      Ancho del cordón: 2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 pulg.)

      

   3. Instale la junta de culata (A) en el bloque de cilindros.

      

   4. Después de instalar la junta de culata en el bloque de cilindros, aplique sellador líquido en la superficie superior de la junta y monte la culata en cinco minutos. Ancho del cordón: 2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 pulg.) Sellador: TB1217H o LOCTITE 5900H.

      

   5. Elimine el sellador sobrante tras el montaje del conjunto de la culata.
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   Instale el conjunto de la culata.

   1. Coloque cuidadosamente la culata (A), evitando dañar la junta.

      

   2. Usando la herramienta especial 09221-4A000, apriete los pernos de la culata y las arandelas abombadas varias veces, siguiendo la secuencia indicada. Par de apriete: 12,7 ~ 16.7 N·m +90~95°+120~125°

      

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   Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.