Transmisión automática

Procedimientos de reparación

Extracción

Coloque la abrazadera con cuidado para no dañar la manguera. Instale la abrazadera en la dirección correcta para que no interfiera con otras piezas. Después de la instalación, arranque el motor y compruebe que no haya fugas en la manguera.

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   Apague el encendido y desconecte el cable negativo (-) de la batería.
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   Retire el conducto de admisión y el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)
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   Retire la batería y la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)
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   Desconecte el conector principal (A), el conector del actuador electrónico de cambio (B) y el conector del sensor de posición (C).

   

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   Retire el perno (A) y luego separe el cableado (B).

   

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   Afloje el perno (A) y luego separe el cableado (B).

   

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   Retire el cable de masa (A).

   

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   Desconecte la manguera del enfriador de ATF (A).

   

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   Retire el sensor de posición del cigüeñal (A) después de aflojar el perno.

   

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    Desenrosque los pernos de montaje superior de la transmisión (A, B). Par de apriete: (A) 32,4–49 N·m (B) 63,7–83 N·m

    

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    Monte el soporte del motor utilizando una viga (SST N.º: 09200-3N000), un soporte (SST N.º: 09200-2S000) y un adaptador (SST N.º: 09200-2W000).
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    Con el soporte del motor, sujete el motor y el conjunto de la transmisión de forma segura.

    

    Después de instalar la SST, asegúrese de que las tuercas estén firmemente apretadas. Coloque un gato (A) bajo la parte inferior del motor para sujetarlo de forma segura mientras trabaja en la parte inferior de la transmisión.

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    Retire la cubierta (A).

    

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    Retire los pernos de fijación del soporte de la caja de cambios (A).

    Par de apriete: 107,9–128 N·m

    

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    Afloje los pernos de fijación del soporte de la transmisión y, a continuación, retire el soporte de la transmisión (A).

    Par de apriete: 58,9–78 N·m

    

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    Retire la cubierta inferior. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Compartimento del motor bajo la cubierta»)
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    Retire el subchasis. (Consulte Sistema de suspensión: «Subchasis»)
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    Retire el conjunto del eje de transmisión. (Consulte Eje de transmisión y eje: «Eje cardán delantero»)
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    En el caso de un vehículo con tracción total, retire la unidad de transferencia. (Consulte Sistema de tracción total — «Caja de transferencia»)
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    Desconecte el conector del EOP (bomba de aceite electrónica) (A).

    

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    Retire la cubierta guardapolvo (A).

    Par de apriete: 39,2–46 N·m

    

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    Retire los pernos de fijación del convertidor de par (A) girando el cigüeñal.

    Par de apriete: 45,1–52 N·m

    

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    Retire el soporte de la barra de rodillos (A).

    Par de apriete: 49,0–69 N·m

    

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    Sujete firmemente la caja de cambios con un gato.
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    Retire los pernos de fijación del motor de arranque (A).

    Par de apriete: 49,0–64 N·m

    

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    Afloje los pernos inferiores de fijación de la caja de cambios (A, B). Par de apriete: (A) 39,2–46 N·m (B) 78,5–98 N·m

    

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    Después de separar la caja de cambios del motor, retire la caja de cambios bajando lentamente el gato.

    Tenga cuidado de no dañar otros sistemas o componentes cercanos al retirar el conjunto de la caja de cambios.

Instalación

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   Para instalar, siga el procedimiento de extracción en orden inverso.

   Antes de instalar la transmisión automática en el conjunto del motor, asegúrese de que no haya holgura (A) entre la transmisión automática y el conjunto del motor, como se muestra en la siguiente ilustración. No instale la transmisión automática en el conjunto del motor si existe esta holgura (A). Si existe holgura, significa que la lengüeta del engranaje de la bomba de aceite no está correctamente acoplada con el cubo del convertidor de par. En este caso, retire el conjunto de la transmisión automática y vuelva a instalar el convertidor de par de modo que la transmisión automática quede alineada con la lengüeta del engranaje de la bomba de aceite. [Montaje correcto (A): la lengüeta de la bomba de aceite (B) está correctamente engranada] [Montaje incorrecto (C): el convertidor de par sobresale debido a la colisión con la lengüeta de la bomba de aceite (D)] Si el perno de fijación se aprieta con fuerza a pesar de la holgura, la lengüeta del engranaje de la bomba de aceite se dañará o romperá. En este caso, sustituya el conjunto de la transmisión automática. Siga el procedimiento dividido de cada paso, como se indica a continuación, para reinstalar o sustituir la transmisión automática por una nueva.

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   En caso de reinstalación.

   1. Sustituya el retén por uno nuevo cuando se produzca una fuga de ATF, ya que el retén del diferencial está dañado.

      Al instalar el retén nuevo, utilice la herramienta de servicio especial.

   2. Compruebe el nivel de ATF después de llenar la transmisión automática con líquido. (Consulte Sistema de transmisión automática — «Líquido de transmisión automática (ATF)»)
   3. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con la herramienta de diagnóstico.

      Aunque se desconecte el terminal negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por lo tanto, asegúrese de borrar los códigos DTC con la herramienta de diagnóstico.

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   En caso de sustitución por una transmisión automática nueva.

   La nueva transmisión automática ya está llena con la cantidad especificada de ATF. Por este motivo, no es necesario rellenar ni comprobar el ATF, pero el ATF restante en el enfriador de ATF debe ser eliminado.

   1. Conecte la pistola de soplado delante de la manguera del enfriador de ATF (A).
   2. Coloque un recipiente delante de la manguera del enfriador de ATF (B).
   3. Elimine el ATF residual soplando aire a través de la manguera del enfriador de ATF.
   4. Instale la manguera del enfriador de ATF (A) y (B).

      

   5. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con la herramienta de diagnóstico.

      Aunque se desconecte el terminal negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por lo tanto, asegúrese de borrar los códigos DTC con la herramienta de diagnóstico.

   6. Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con la herramienta de diagnóstico.

      

   7. Realice el procedimiento de introducción de las características de presión de aceite.
      • Ubicación de las características de presión de aceite (código de barras)

        

      • Introducción de las características de presión de aceite (sustitución de la transmisión)

        

   8. Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación»)