1. CVVT de escape derecho 2. CVVT de admisión derecho
3. CVVT de admisión izquierdo 4. CVVT de escape izquierdo
Procedimientos de reparación
Extracción
Tenga cuidado de no dañar los componentes ubicados debajo del vehículo (piso bajo la cubierta, filtro de combustible, depósito de combustible y canister) al elevar el vehículo con un elevador. (Consulte Información general — Puntos de elevación y apoyo)
CVVT izquierdo y árbol de levas
Ajuste el cilindro n.º 1 en el PMS (punto muerto superior) de la carrera de compresión.
Gire la polea amortiguadora del cigüeñal en sentido horario y alinee su ranura con la marca de referencia «T» de la cubierta inferior de la cadena de distribución.
Desmonte la tapa de culata izquierda. (Consulte la sección Culata en conjunto – «Tapa de culata»)
Compruebe que la marca del piñón del árbol de levas esté alineada en línea recta con la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. Si no lo está, gire el cigüeñal en sentido horario una vuelta completa (360°). [Admisión izquierda][Escape izquierdo][Admisión derecha][Escape derecho]
Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
Desmonte el soporte de la bomba de combustible (A).
Retire la válvula de control de aceite (OCV) del árbol de levas de escape izquierdo (A).
Desmonte el conjunto CVVT de admisión izquierdo (A) y el conjunto CVVT de escape izquierdo (B).
Para evitar que entren impurezas en el sistema de admisión, la válvula OCV y el perno central, use guantes de goma.
Al retirar el perno del conjunto CVVT, coloque la llave en la posición (A) para evitar que gire el árbol de levas.
Retire la tapa del árbol de levas izquierdo (A) y la tapa del cojinete de empuje (B).
Desmonte el árbol de levas de admisión izquierdo (A) y el árbol de levas de escape (B).
Ajuste el cilindro n.º 1 en el PMS (punto muerto superior) de la carrera de compresión.
Gire la polea amortiguadora del cigüeñal en sentido horario y alinee su ranura con la marca de referencia «T» de la cubierta inferior de la cadena de distribución.
Retire la tapa derecha de la culata. (Consulte la sección Culata de cilindros ensamblada: «Tapa de la culata de cilindros»)
Compruebe que la marca del piñón del árbol de levas esté alineada en línea recta con la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. Si no lo está, gire el cigüeñal en sentido horario una vuelta completa (360°). [Admisión izquierda][Escape izquierdo][Admisión derecha][Escape derecho]
Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
Retire la válvula de control de aceite (OCV) del árbol de levas de escape derecho (A).
Retire el CVVT de admisión derecho ensamblado (A) y el CVVT de escape derecho ensamblado (B).
Para evitar que entren impurezas en el sistema de admisión, la válvula OCV y el perno central, use guantes de goma.
Al retirar el perno del conjunto CVVT, coloque la llave en la posición (A) para evitar que gire el árbol de levas.
Retire la tapa del cojinete del árbol de levas derecho (A) y la tapa del cojinete de empuje (B).
Retire el árbol de levas de admisión derecho (A) y el árbol de levas de escape derecho (B).
CVVT derecho y árbol de levas
inspección
Conjunto de distribución variable continua (CVVT)
Inspeccione el CVVT de escape para verificar que gire suavemente.
Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañar las levas ni los muñones con el tornillo de banco.
Verifique que el CVVT de escape esté bloqueado girándolo en sentido horario o antihorario. No debe girar.
CVVT de admisión: Cubra con cinta uno de los dos orificios de avance del muñón del árbol de levas. CVVT de escape: Cubra con cinta uno de los dos orificios del muñón del árbol de levas. [Escape]
CVVT de escape: Aplique aire comprimido de aprox. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) al orificio de avance sin cubrir para liberar el bloqueo.
Cubra los conductos de aceite con un trozo de tela cuando aplique aire comprimido para evitar la dispersión de aceite.
Mientras aplica aire comprimido, gire el CVVT de escape en la dirección de retardo (sentido horario) y verifique que el CVVT gire suavemente. Rango de fase del CVVT de escape 25°±0°30’ (desde la posición más retardada hasta la posición más avanzada).
Gire el CVVT de escape hasta la posición más avanzada (sentido antihorario) y, a continuación, verifique que el CVVT quede bloqueado.
Inspeccione los lóbulos de la leva. Mida la altura de los lóbulos con un micrómetro. Altura de la leva [Valor estándar] Admisión: 47,2 mm (1,858 pulg.) Escape: 45,8 mm (1,803 pulg.)Si la altura de la leva está por debajo de la especificación, reemplace el árbol de levas.
Inspeccione la holgura del muñón del árbol de levas.
Limpie las tapas de los cojinetes y los muñones de los árboles de levas.
Instale los árboles de levas en la culata.
Coloque una tira de Plastigage en cada muñón del árbol de levas.
Instale la tapa del cojinete (A) y la tapa del cojinete de empuje (B) con el par de apriete especificado. Par de apriete 1.ª etapa: 5.8 N·m 2.ª etapa: 9,8 - 11.8 N·m
No gire el árbol de levas.
Retire las tapas de los cojinetes.
Mida el Plastigage en la zona más ancha. Holgura de aceite del cojinete [Valor estándar] Admisión: Muñón nº 1: 0,037–0,067 mm (0,0015–0,0026 pulg.) Muñón nº 2, 3, 4: 0,030–0,067 mm (0,0012–0,0026 pulg.) Escape: Muñón nº 1: 0,027–0,057 mm (0,0010–0,0022 pulg.) Muñón nº 2, 3, 4: 0,030–0,067 mm (0,0012–0,0026 pulg.)
Si la holgura de aceite es mayor que la especificada, reemplace el árbol de levas.
Si la holgura de aceite sigue excediendo el límite después de reemplazar el árbol de levas, reemplace las tapas de los cojinetes y la culata de cilindros ensamblada.
Retire completamente el Plastigage.
Retire los árboles de levas.
Inspeccione la holgura axial del árbol de levas.
Instale los árboles de levas.
Instale la tapa del cojinete (A) y la tapa del cojinete de empuje (B) con el par de apriete especificado. Par de apriete 1.ª etapa: 5.8 N·m 2.ª etapa: 9.8 N·m
Con un comparador de carátula, mida el juego axial moviendo el árbol de levas hacia adelante y hacia atrás. Juego axial del árbol de levas [Valor estándar]: Admisión: 0,04–0,18 mm (0,0016–0,0071 pulg.) Escape: 0,02–0,18 mm (0,0008–0,0071 pulg.)
Si el juego axial es mayor que el especificado, reemplace el árbol de levas.
Si el juego axial sigue excediendo la especificación después de reemplazar el árbol de levas, reemplace las tapas de los cojinetes y la culata de cilindros ensamblada.
Retire los árboles de levas.
Árbol de levas
Instalación
Aplique una capa fina de aceite de motor en los muñones de los árboles de levas.
Alinee la ranura del pasador en la parte trasera del árbol de levas a nivel con la superficie superior de la culata.
Tenga cuidado de no dañar los bancos derecho e izquierdo ni los lados de admisión y escape durante el montaje.
Árbol de levas de admisiónPara la designación de los árboles de levas (A, B, C, D, E), consulte la tabla siguiente.
Cilindrada
Diámetro exterior
izquierdo
Lado derecho
Árbol de levas de admisión
-
A: 30 mm (1,1811 pulg.)
B: 27 mm (1,0630 pulg.)
C: 30 mm (1,1811 pulg.)
D: 30 mm (1,1811 pulg.)
E: 30 mm (1,1811 pulg.)
Árbol de levas de escapePara la designación de los árboles de levas (A, B, C, D), consulte la tabla siguiente.
Cilindrada
Diámetro exterior
izquierdo
Lado derecho
Árbol de levas de escape
A: 27 mm (1,0630 pulg.)
A: 27 mm (1,0630 pulg.)
B: 27 mm (1,0630 pulg.)
B: 27 mm (1,0630 pulg.)
C: 30 mm (1,1811 pulg.)
C: 30 mm (1,1811 pulg.)
D: 27 mm (1,0630 pulg.)
D: 30 mm (1,1811 pulg.)
CVVT izquierdo y árbol de levas
Instale el árbol de levas de admisión izquierdo (A) y el árbol de levas de escape izquierdo (B).
Instale la tapa del cojinete del árbol de levas izquierdo (A) y la tapa del cojinete de empuje (B) con el par de apriete especificado. Par de apriete 1.ª etapa: 5.8 N·m 2.ª etapa: 9,8–11.8 N·m
Asegúrese de instalar los pernos del sombrerete del cojinete de empuje y los pernos de los sombreretes de cojinete en la posición correcta.
Tenga cuidado de no dañar los bancos derecho e izquierdo ni los lados de admisión y escape durante el montaje.A: L (izquierdo), R (derecho) B: I (admisión), E (escape) C: Número de muñón D: Marca delantera
Gire el cigüeñal hasta que los pistones queden a 10 mm (0,3937 pulg.) por debajo de la parte superior del bloque de cilindros para que no entren en contacto con las válvulas.
Instale el CVVT de admisión izquierdo ensamblado (A) y el CVVT de escape izquierdo ensamblado (B). Par de apriete Admisión: 24 N·m + 55–61° Escape: 64,7–76 N·m
Para evitar que entren impurezas en el sistema de admisión, la válvula OCV y el perno central, use guantes de goma.
Al instalar la válvula de control de aceite (OCV) de admisión y el perno central, apriételos primero a mano y, a continuación, con la herramienta hasta el par completo.
Al instalar la válvula OCV de admisión y el perno central, aplique el par de apriete especificado.
No utilice válvulas OCV de admisión ni pernos centrales que se hayan caído.
Al instalar el CVVT de admisión, aplique aceite de motor a la sección deslizante (A) de la OCV.
Al instalar el perno del CVVT ensamblado, sujete la sección A del árbol de levas con una llave.
Tenga cuidado de no dañar la culata de cilindros ni el árbol de levas.
Instale el árbol de levas de admisión sobre el pasador de posicionamiento del CVVT ensamblado. Asegúrese de no instalar el orificio de aceite del árbol de levas de admisión de forma incorrecta.
Sujete la parte hexagonal del árbol de levas con un tornillo de banco e instale el perno y el CVVT ensamblado.
No gire el CVVT ensamblado al instalar el árbol de levas sobre el pasador de posicionamiento del CVVT ensamblado.
Instale la válvula de control de aceite (OCV) del árbol de levas de escape izquierdo (A).
Par de apriete: 9,8–11.8 N·m
Instale el soporte de la bomba de combustible (A).
Par de apriete: 18,6–24 N·m
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
Instale el árbol de levas de admisión derecho (A) y el árbol de levas de escape derecho (B).
Instale la tapa del cojinete del árbol de levas derecho (A) y la tapa del cojinete de empuje (B) con el par de apriete especificado. Par de apriete 1.ª etapa: 5.8 N·m 2.ª etapa: 9,8–11.8 N·m
Asegúrese de instalar los pernos del sombrerete del cojinete de empuje y los pernos de los sombreretes de cojinete en la posición correcta.
Tenga cuidado de no dañar los bancos derecho e izquierdo ni los lados de admisión y escape durante el montaje.A: L (izquierdo), R (derecho) B: I (admisión), E (escape) C: Número de muñón D: Marca delantera
Gire el cigüeñal hasta que los pistones queden a 10 mm (0,3937 pulg.) por debajo de la parte superior del bloque de cilindros para que no entren en contacto con las válvulas.
Instale el CVVT de admisión derecho ensamblado (A) y el CVVT de escape derecho ensamblado (B). Par de apriete Admisión: 24 N·m + 55–61° Escape: 64,7–76 N·m
Para evitar que entren impurezas en el sistema de admisión, la válvula OCV y el perno central, use guantes de goma.
Al instalar la válvula de control de aceite (OCV) de admisión y el perno central, apriételos primero a mano y, a continuación, con la herramienta hasta el par completo.
Al instalar la válvula OCV de admisión y el perno central, aplique el par de apriete especificado.
No utilice válvulas OCV de admisión ni pernos centrales que se hayan caído.
Al instalar el CVVT de admisión, aplique aceite de motor a la sección deslizante (A) de la OCV.
Al instalar el perno del CVVT ensamblado, sujete la sección A del árbol de levas con una llave.
Tenga cuidado de no dañar la culata de cilindros ni el árbol de levas.
Instale el árbol de levas de admisión sobre el pasador de posicionamiento del CVVT ensamblado. Asegúrese de no instalar el orificio de aceite del árbol de levas de admisión de forma incorrecta.
Sujete la parte hexagonal del árbol de levas con un tornillo de banco e instale el perno y el CVVT ensamblado.
No gire el CVVT ensamblado al instalar el árbol de levas sobre el pasador de posicionamiento del CVVT ensamblado.
Instale la válvula de control de aceite (OCV) del árbol de levas de escape derecho (A).
Par de apriete: 9,8–11.8 N·m
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
CVVT derecho y árbol de levas
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