Место в руководстве: Механическая система двигателя
28шагов
~168мин
4/5сложность
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 28
Компоненты и расположение компонентов
Компоненты
1. Правый выхлоп CVVT 2. Правый впуск CVVT
3. Левый впуск CVVT 4. Левый выхлоп CVVT
Процедуры ремонта
Удаление
Будьте осторожны, чтобы не повредить детали, расположенные под автомобилем. (пол под крышкой, топливный фильтр, топливный бак и канистра) при подъем автомобиля с помощью подъемника. (См. раздел «Общая информация» — «Точки подъема и опоры»)
Левый VVT и распределительный вал
Установите цилиндр №1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.
Поверните шкив демпфера коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с установочной меткой «Т» на нижней крышке цепи привода ГРМ.
Снимите крышку левой головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)
Убедитесь, что метка звездочки распределительного вала находится в прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360°). [прием ЛГ] [левый выхлоп] [впуск относительной влажности] [правый выхлоп]
Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
Снимите кронштейн топливного насоса (А)
Снимите масляный регулирующий клапан левого выпускного распределительного вала (OCV) (A).
Снимите левый впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVVT в сборе (B).
Для предотвращения попадания примесей в систему впуска OCV и центр. болт, наденьте резиновые перчатки.
При снятии болта узла CVVT поместите гаечный ключ в положении (А), чтобы предотвратить вращение распределительного вала.
Снимите крышку левого распределительного вала (А) и крышку упорного подшипника (В).
Снимите левый впускной распредвал (А) и выпускной распредвал (В).
Установите цилиндр №1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.
Поверните шкив демпфера коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с установочной меткой «Т» на нижней крышке цепи привода ГРМ.
Снимите правую крышку головки блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)
Убедитесь, что метка звездочки распределительного вала находится в прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360°). [прием ЛГ] [левый выхлоп] [впуск относительной влажности] [правый выхлоп]
Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
Снимите масляный регулирующий клапан правого выпускного распределительного вала (OCV) (A).
Снимите правый впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVVT в сборе (B).
Для предотвращения попадания примесей в систему впуска OCV и центр. болт, наденьте резиновые перчатки.
При снятии болта узла CVVT поместите гаечный ключ в положении (А), чтобы предотвратить вращение распределительного вала.
Снимите крышку правого подшипника распределительного вала (А) и крышку упорного подшипника (В).
Снимите правый впускной распредвал (А) и выпускной распредвал (В).
Правый VVT и распределительный вал
осмотр
Непрерывная регулировка фаз газораспределения (CVVT) в сборе
Осмотрите выпускной CVVT на плавность вращения.
Зажмите распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки и шейки в тисках.
Убедитесь, что выпускной CVVT заблокирован, повернув его по часовой стрелке. или против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
Впускной CVVT: Закройте одно из двух отверстий опережения в распределительном валу. журнал с лентой. CVVT выпускных клапанов: Закройте одно из двух отверстий в распределительном валу. журнал с лентой. [Выхлоп]
Выхлоп CVVT : Приблиз. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатый воздух в незагерметизированное предварительное отверстие, чтобы освободить замок.
Прикрывайте масляные каналы куском ткани, когда подача сжатого воздуха для предотвращения попадания масла распыление.
При подаче сжатого воздуха поверните выпускной CVVT в в направлении замедления (по часовой стрелке) и убедитесь, что CVVT вращается плавно. Диапазон фаз CVVT выхлопа 25°±0°30’ (от самого позднего положения до самого передовая позиция)
Поверните выпускной CVVT в крайнее переднее положение (против часовой стрелки). а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.
Осмотрите кулачки кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 47,2 мм (1,858 дюйма) Выхлоп: 45,8 мм (1,803 дюйма) Если высота кулачка ниже спецификации, замените распределительный вал.
Проверьте зазор шейки распределительного вала.
Очистите крышки подшипников и шейки распределительных валов.
Установите распределительные валы на головку блока цилиндров.
Положите полоску пластиджа на каждую шейку распределительного вала.
Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (В) на заданный крутящий момент. Момент затяжки 1-я ступень: 5,8 Н·м 2-я ступень: 9,8 - 11,8 Н·м
Не поворачивайте распределительный вал.
Снимите крышки подшипников.
Измерьте пластидж в самом широком месте. Масляный зазор подшипника [Стандартное значение] Потребление Цапфа №1: 0,037–0,067 мм (0,0015–0,0026 дюйма) Шейка №2,3,4: 0,030 - 0,067 мм (0,0012 - 0,0026 в.) выхлоп Цапфа №1: 0,027–0,057 мм (0,0010–0,0022 дюйма) Шейка №2,3,4: 0,030 - 0,067 мм (0,0012 - 0,0026 в.)
Если масляный зазор больше, чем указано в спецификации, замените распределительный вал.
Если масляный зазор все еще превышает норму после замены распредвала замените крышки подшипников и ГБЦ в сборе.
Полностью удалите пластидж.
Снимите распределительные валы.
Осмотрите осевой люфт распределительного вала.
Установите распределительные валы.
Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (В) на заданный крутящий момент. Момент затяжки 1-я ступень: 5,8 Н·м 2-я ступень: 9,8 Н·м
С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед-назад. Осевой люфт распределительного вала [Стандартное значение]: Вход: 0,04–0,18 мм (0,0016–0,0071 дюйма) Выхлоп: 0,02–0,18 мм (0,0008–0,0071 дюйма)
Если осевой люфт больше указанного в спецификации, замените распределительный вал.
Если осевой люфт все еще превышает спецификацию после замена распредвала, замена крышек подшипников и ГБЦ в сборе.
Снимите распределительные валы.
распределительный вал
Монтаж
Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.
Соберите шпоночный паз задней стороны распределительного вала на одном уровне. верхней поверхности головы.
Будьте осторожны, чтобы не повредить правый и левый банки и впускной и выпускные стороны при сборке.
Впускной распределительный вал Что касается обозначения распределительного вала (A, B, C, D, E), см. таблицу ниже.
смещение
Наружный диаметр
левый
Правая сторона
Впускной распределительный вал
-
А: 30 мм (1,1811 дюйма)
В: 27 мм (1,0630 дюйма)
С : 30 мм (1,1811 дюйма)
Г: 30 мм (1,1811 дюйма)
E : 30 мм (1,1811 дюйма)
Распредвал выпускных клапанов Что касается обозначения распределительного вала (A, B, C, D), см. таблицу ниже.
смещение
Наружный диаметр
левый
Правая сторона
Распредвал выпускных клапанов
А: 27 мм (1,0630 дюйма)
А: 27 мм (1,0630 дюйма)
В: 27 мм (1,0630 дюйма)
В: 27 мм (1,0630 дюйма)
С : 30 мм (1,1811 дюйма)
С : 30 мм (1,1811 дюйма)
Г: 27 мм (1,0630 дюйма)
Г: 30 мм (1,1811 дюйма)
Левый VVT и распределительный вал
Установите левый впускной распредвал (А) и выпускной распредвал (В).
Установите крышку левого распределительного вала (А) и крышку упорного подшипника (В) с заданный крутящий момент. Момент затяжки 1-й шаг: 5,8 Н·м 2-й шаг: 9,8–11,8 Н·м
Обязательно установите болты крышки упорного подшипника и болты крышки подшипника в правильном месте.
Будьте осторожны, чтобы не повредить правый и левый берега, стороны впуска и выпуска при сборке. A : L (левый), R (правый) B: I (впуск), E (выпуск) C : Номер журнала D : Передняя метка
Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршни не будут расположены на 10 мм (0,3937 дюйма) ниже верхней части блока цилиндров, чтобы чтобы он не соприкасался с клапанами.
Установите левый впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVVT в сборе (B). Момент затяжки Впуск: 24 Н·м + 55–61° Выхлоп: 64,7–76 Н·м
Для предотвращения попадания примесей в систему впуска OCV и центр. болт, наденьте резиновые перчатки.
При установке впускного OCV и центрального болта временно установите вручную, а затем полностью установите с помощью инструмента.
При установке впускного клапана OCV и центрального болта устанавливайте указанный момент затяжки.
Не используйте упавшие впускные клапаны OCV и центральные болты.
При установке впускного CVVT нанесите моторное масло на крестовину. раздел (А) OCV.
При установке болта CVVT в сборе удерживайте секцию A распределительный вал ключом.
Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров и распределительный вал.
Установите впускной распределительный вал на установочный штифт узла CVVT. При этом следите за тем, чтобы не установить на масло отверстие распределительного вала-впуск.
Держите часть распределительного вала с шестигранной головкой. с помощью тисков и установите болт и узел CVVT.
Не вращайте узел CVVT при установке распределительного вала. к установочному штифту узла CVVT.
Установите масляный регулирующий клапан левого выпускного распределительного вала (OCV) (A).
Момент затяжки : 9,8–11,8 Н·м
Установите кронштейн топливного насоса (А).
Момент затяжки : 18,6–24 Н·м
Установите в порядке, обратном снятию.
Установите правый впускной распредвал (А) и выпускной распредвал (В).
Установите крышку правого подшипника распределительного вала (А) и крышку упорного подшипника (В), чтобы заданный крутящий момент. Момент затяжки 1-я ступень: 5,8 Н·м 2-я ступень: 9,8–11,8 Н·м
Обязательно установите болты крышки упорного подшипника и болты крышки подшипника в правильном месте.
Будьте осторожны, чтобы не повредить правый и левый берега, стороны впуска и выпуска при сборке. A : L (левый), R (правый) B: I (впуск), E (выпуск) C : Номер журнала D : Передняя метка
Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршни не будут расположены на 10 мм (0,3937 дюйма) ниже верхней части блока цилиндров, чтобы чтобы он не соприкасался с клапанами.
Установите правый впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVVT в сборе (B). Момент затяжки Впуск: 24 Н·м + 55–61° Выхлоп: 64,7–76 Н·м
Для предотвращения попадания примесей в систему впуска OCV и центр. болт, наденьте резиновые перчатки.
При установке впускного OCV и центрального болта временно установите вручную, а затем полностью установите с помощью инструмента.
При установке впускного клапана OCV и центрального болта устанавливайте указанный момент затяжки.
Не используйте упавшие впускные клапаны OCV и центральные болты.
При установке впускного CVVT нанесите моторное масло на крестовину. раздел (А) OCV.
При установке болта CVVT в сборе удерживайте секцию A распределительный вал ключом.
Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров и распределительный вал.
Установите впускной распределительный вал на установочный штифт узла CVVT. При этом следите за тем, чтобы не установить на масло отверстие распределительного вала-впуск.
Держите часть распределительного вала с шестигранной головкой. с помощью тисков и установите болт и узел CVVT.
Не вращайте узел CVVT при установке распределительного вала. к установочному штифту узла CVVT.
Установите масляный регулирующий клапан правого выпускного распределительного вала (OCV) (A).
Момент затяжки : 9,8–11,8 Н·м
Установите в порядке, обратном снятию.
Правый VVT и распределительный вал
?
Проверьте себя
Короткий тест по Hyundai Palisade: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
