CVVT und Nockenwelle

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Rechter CVVT-Auslass 2. Rechter CVVT-Einlass

3. Linker CVVT-Einlass 4. Linker CVVT-Auslass

Reparaturverfahren

Ausbau

Achten Sie darauf, die Teile unter dem Fahrzeug nicht zu beschädigen (Bodenabdeckung, Kraftstofffilter, Kraftstofftank und Aktivkohlebehälter), wenn das Fahrzeug mit einer Hebebühne angehoben wird. (Siehe „Allgemeine Informationen“ – „Hebepunkte und Stützpunkte“)

Linke VVT und Nockenwelle

1. 1
   Zylinder Nr. 1 auf OT (oberer Totpunkt) des Verdichtungstakts einstellen.

   1. Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer-Riemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen und ihre Nut mit der Markierung „T“ an der unteren Steuerkettenabdeckung ausrichten.

      

   2. Linke Zylinderkopfabdeckung ausbauen. (Siehe Abschnitt Zylinderkopf komplett – „Zylinderkopfabdeckung“)
   3. Sicherstellen, dass die Markierung des Nockenwellenrads wie in der Abbildung gezeigt in einer geraden Linie zur Zylinderkopfoberfläche steht. Falls nicht, Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um eine Umdrehung (360°) drehen. [Einlass LH]

      

      [Auslass links]

      

      [Einlass]

      

      [Auslass rechts]

      

2. 2
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
3. 3
   Halter der Kraftstoffpumpe (A) ausbauen.

   

4. 4
   Das Öl-Steuerventil (OCV) der linken Auslassnockenwelle ausbauen (A).

   

5. 5
   Linke CVVT-Einlassbaugruppe (A) und CVVT-Auslassbaugruppe (B) ausbauen.

   

   Um das Eindringen von Verunreinigungen in das Einlass-OCV und die Mittelschraube zu verhindern, Gummihandschuhe tragen. Beim Lösen der Schraube der CVVT-Baugruppe den Schraubenschlüssel an Position (A) ansetzen, um ein Drehen der Nockenwelle zu verhindern.

6. 6
   Lagerdeckel der linken Nockenwelle (A) und Axiallagerdeckel (B) ausbauen.

   

7. 7
   Linke Einlassnockenwelle (A) und Auslassnockenwelle (B) ausbauen.

   

8. 8
   Zylinder Nr. 1 auf OT (oberer Totpunkt) des Verdichtungstakts einstellen.

   1. Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer-Riemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen und ihre Nut mit der Markierung „T“ an der unteren Steuerkettenabdeckung ausrichten.

      

   2. Rechten Zylinderkopfdeckel abnehmen. (Siehe Abschnitt Zylinderkopf komplett – „Zylinderkopfdeckel“)
   3. Sicherstellen, dass die Markierung des Nockenwellenrads wie in der Abbildung gezeigt in einer geraden Linie zur Zylinderkopfoberfläche steht. Falls nicht, Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um eine Umdrehung (360°) drehen. [Einlass LH]

      

      [Auslass links]

      

      [Einlass]

      

      [Auslass rechts]

      

9. 9
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
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    Das Öl-Steuerventil (OCV) der rechten Auslassnockenwelle ausbauen (A).

    

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    Rechte Einlass-CVVT-Baugruppe (A) und Auslass-CVVT-Baugruppe (B) abnehmen.

    

    Um das Eindringen von Verunreinigungen in das Einlass-OCV und die Mittelschraube zu verhindern, Gummihandschuhe tragen. Beim Lösen der Schraube der CVVT-Baugruppe den Schraubenschlüssel an Position (A) ansetzen, um ein Drehen der Nockenwelle zu verhindern.

12. 12
    Lagerdeckel der rechten Nockenwelle (A) und Axiallagerdeckel (B) ausbauen.

    

13. 13
    Rechte Einlassnockenwelle (A) und Auslassnockenwelle (B) abnehmen.

    

Rechte VVT und Nockenwelle

Inspektion

Kontinuierlich variable Ventilsteuerung (CVVT) komplett

1. 1
   Auslass-CVVT auf Leichtgängigkeit prüfen.

   1. Spannen Sie die Nockenwelle in einen Schraubstock ein. Achten Sie darauf, die Nocken und Lagerzapfen im Schraubstock nicht zu beschädigen.
   2. Sicherstellen, dass die Auslass-CVVT verriegelt ist, indem sie im Uhrzeigersinn bzw. gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird. Sie darf sich nicht drehen.
   3. Einlass-CVVT: Eine der beiden Vorstellölbohrungen am Nockenwellenlagerzapfen mit Klebeband abdecken. Auslass-CVVT: Eine der beiden Bohrungen am Nockenwellenlagerzapfen mit Klebeband abdecken. [Auslass]

      

   4. Auslass-CVVT: Ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Druckluft in die nicht abgedeckte Vorstellölbohrung blasen, um die Verriegelung zu lösen.

      Decken Sie die Ölkanäle mit einem Tuch ab, wenn Druckluft zugeführt wird, um das Verspritzen von Öl zu verhindern.

   5. Bei eingeblasener Druckluft die Auslass-CVVT in Verzögerungsrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen und sicherstellen, dass sich die CVVT gleichmäßig dreht. Verstellbereich der Auslass-CVVT 25° ±0°30’ (von der spätesten bis zur frühesten Position).

      

   6. Auslass-CVVT in die äußerste vordere Position drehen (gegen den Uhrzeigersinn) und anschließend sicherstellen, dass die CVVT verriegelt ist.
2. 2
   Nocken der Nockenwelle prüfen. Nockenhöhe mit einem Außenmikrometer messen. Nockenhöhe [Standardwert] Einlass: 47,2 mm (1,858 Zoll) Auslass: 45,8 mm (1,803 Zoll)

   

   Wenn die Nockenhöhe unter dem Sollwert liegt, Nockenwelle ersetzen.
3. 3
   Prüfen Sie das Lagerspiel der Nockenwelle.

   1. Reinigen Sie die Nockenwellenlagerdeckel und die Lagerzapfen der Nockenwellen.
   2. Setzen Sie die Nockenwellen in den Zylinderkopf ein.
   3. Legen Sie einen Streifen Plastigage auf jeden Lagerzapfen der Nockenwelle.

      

   4. Lagerdeckel (A) und Axiallagerdeckel (B) mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment festziehen. Anzugsdrehmoment 1. Schritt: 5.8 N·m 2. Schritt: 9,8 – 11.8 N·m

      

      

      Drehen Sie die Nockenwelle nicht.

   5. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel.
   6. Mit Messstreifen (Plastigage) an der breitesten Stelle messen. Lagerspiel [Standardwert] Einlass: Lagerzapfen Nr. 1: 0,037–0,067 mm (0,0015–0,0026 Zoll) Lagerzapfen Nr. 2, 3, 4: 0,030–0,067 mm (0,0012–0,0026 Zoll) Auslass: Lagerzapfen Nr. 1: 0,027–0,057 mm (0,0010–0,0022 Zoll) Lagerzapfen Nr. 2, 3, 4: 0,030–0,067 mm (0,0012–0,0026 Zoll)

      

      • Wenn das Lagerspiel größer als im Sollwert angegeben ist, Nockenwelle ersetzen.
      • Wenn das Lagerspiel nach dem Austausch der Nockenwelle immer noch über dem Sollwert liegt, Lagerdeckel und Zylinderkopf komplett ersetzen.
   7. Entfernen Sie das Plastigauge vollständig.
   8. Nockenwellen ausbauen.
4. 4
   Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwelle.

   1. Bauen Sie die Nockenwellen ein.
   2. Lagerdeckel (A) und Axiallagerdeckel (B) mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment festziehen. Anzugsdrehmoment 1. Schritt: 5.8 N·m 2. Schritt: 9.8 N·m

      

      

   3. Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, indem die Nockenwelle vor- und zurückbewegt wird. Axialspiel der Nockenwelle [Standardwert]: Einlass: 0,04–0,18 mm (0,0016–0,0071 Zoll) Auslass: 0,02–0,18 mm (0,0008–0,0071 Zoll)

      

      

      • Wenn das Axialspiel größer als der Sollwert ist, ersetzen Sie die Nockenwelle.
      • Wenn das Axialspiel nach dem Austausch der Nockenwelle immer noch über dem Sollwert liegt, Lagerdeckel und Zylinderkopf komplett ersetzen.
   4. Nockenwellen ausbauen.

Nockenwelle

Einbau

Tragen Sie eine dünne Schicht Motoröl auf die Nockenwellenzapfen auf. Passnut an der Rückseite der Nockenwelle auf gleicher Höhe mit der Oberseite des Zylinderkopfs ausrichten. Beim Einbau darauf achten, die rechte und linke Bank sowie die Einlass- und Auslassseite nicht zu verwechseln.

Einlassnockenwelle

Zur Bezeichnung der Nockenwellen (A, B, C, D, E) siehe nachstehende Tabelle.

Hubraum	Außendurchmesser
	links	Rechte Seite
Einlassnockenwelle	-	A: 30 mm (1,1811 Zoll)
		B: 27 mm (1,0630 Zoll)
		C: 30 mm (1,1811 Zoll)
		D: 30 mm (1,1811 Zoll)
		E: 30 mm (1,1811 Zoll)

Auslassnockenwelle

Zur Bezeichnung der Nockenwellen (A, B, C, D) siehe nachstehende Tabelle.

Hubraum	Außendurchmesser
	links	Rechte Seite
Auslassnockenwelle	A: 27 mm (1,0630 Zoll)	A: 27 mm (1,0630 Zoll)
	B: 27 mm (1,0630 Zoll)	B: 27 mm (1,0630 Zoll)
	C: 30 mm (1,1811 Zoll)	C: 30 mm (1,1811 Zoll)
	D: 27 mm (1,0630 Zoll)	D: 30 mm (1,1811 Zoll)

Linke VVT und Nockenwelle

1. 1
   Linke Einlassnockenwelle (A) und Auslassnockenwelle (B) einbauen.

   

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   Linken Nockenwellenlagerdeckel (A) und Axiallagerdeckel (B) mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment festziehen. Anzugsdrehmoment 1. Schritt: 5.8 N·m 2. Schritt: 9,8–11.8 N·m

   

   Achten Sie unbedingt darauf, die Schrauben des Axiallagerdeckels und die Lagerdeckelschrauben an der richtigen Position einzubauen. Beim Einbau darauf achten, die rechte und linke Bank sowie die Einlass- und Auslassseite nicht zu verwechseln. A: L (links), R (rechts) B: I (Einlass), E (Auslass) C: Lagerdeckelnummer D: Vordere Markierung Kurbelwelle drehen, bis die Kolben 10 mm (0,3937 Zoll) unterhalb der Oberkante des Zylinderblocks stehen, damit sie nicht an die Ventile stoßen.

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   Linke Einlass-CVVT-Baugruppe (A) und Auslass-CVVT-Baugruppe (B) einbauen. Anzugsdrehmoment Einlass: 24 N·m + 55–61° Auslass: 64,7–76 N·m

   

   Um das Eindringen von Verunreinigungen in das Einlass-OCV und die Mittelschraube zu verhindern, Gummihandschuhe tragen. Beim Einbau des Einlass-OCV und der Zentralschraube zunächst von Hand vorläufig einsetzen und dann mit dem Werkzeug vollständig festziehen. Beim Einbau des Einlass-OCV und der Zentralschraube das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment einhalten. Keine heruntergefallenen Einlass-OCV und Zentralschrauben verwenden. Beim Einbau des Einlass-CVVT Motoröl auf den Kreuzabschnitt (A) des OCV auftragen. Beim Festziehen der CVVT-Schraube Abschnitt A der Nockenwelle mit einem Schlüssel halten. Zylinderkopf und Nockenwelle nicht beschädigen. Einlassnockenwelle auf den Positionierstift der CVVT-Baugruppe aufsetzen. Dabei darauf achten, dass die Ölbohrung der Einlassnockenwelle nicht verdeckt wird. Den Sechskantabschnitt der Nockenwelle mit einem Schraubstock halten und Schraube und CVVT-Baugruppe montieren. Die CVVT-Baugruppe beim Aufsetzen der Nockenwelle auf den Positionierstift nicht verdrehen.

4. 4
   Linkes Auslass-Nockenwellen-Öl-Steuerventil (OCV) (A) einbauen.

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

5. 5
   Bauen Sie die Halterung der Kraftstoffpumpe (A) ein.

   Anzugsdrehmoment: 18,6–24 N·m

   

6. 6
   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
7. 7
   Rechte Einlassnockenwelle (A) und Auslassnockenwelle (B) einbauen.

   

8. 8
   Rechten Nockenwellenlagerdeckel (A) und Axiallagerdeckel (B) mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment festziehen. Anzugsdrehmoment 1. Schritt: 5.8 N·m 2. Schritt: 9,8–11.8 N·m

   

   Achten Sie unbedingt darauf, die Schrauben des Axiallagerdeckels und die Lagerdeckelschrauben an der richtigen Position einzubauen. Beim Einbau darauf achten, die rechte und linke Bank sowie die Einlass- und Auslassseite nicht zu verwechseln. A: L (links), R (rechts) B: I (Einlass), E (Auslass) C: Lagerdeckelnummer D: Vordere Markierung Kurbelwelle drehen, bis die Kolben 10 mm (0,3937 Zoll) unterhalb der Oberkante des Zylinderblocks stehen, damit sie nicht an die Ventile stoßen.

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   Rechte Einlass-CVVT-Baugruppe (A) und Auslass-CVVT-Baugruppe (B) einbauen. Anzugsdrehmoment Einlass: 24 N·m + 55–61° Auslass: 64,7–76 N·m

   

   Um das Eindringen von Verunreinigungen in das Einlass-OCV und die Mittelschraube zu verhindern, Gummihandschuhe tragen. Beim Einbau des Einlass-OCV und der Zentralschraube zunächst von Hand vorläufig einsetzen und dann mit dem Werkzeug vollständig festziehen. Beim Einbau des Einlass-OCV und der Zentralschraube das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment einhalten. Keine heruntergefallenen Einlass-OCV und Zentralschrauben verwenden. Beim Einbau des Einlass-CVVT Motoröl auf den Kreuzabschnitt (A) des OCV auftragen. Beim Festziehen der CVVT-Schraube Abschnitt A der Nockenwelle mit einem Schlüssel halten. Zylinderkopf und Nockenwelle nicht beschädigen. Einlassnockenwelle auf den Positionierstift der CVVT-Baugruppe aufsetzen. Dabei darauf achten, dass die Ölbohrung der Einlassnockenwelle nicht verdeckt wird. Den Sechskantabschnitt der Nockenwelle mit einem Schraubstock halten und Schraube und CVVT-Baugruppe montieren. Die CVVT-Baugruppe beim Aufsetzen der Nockenwelle auf den Positionierstift nicht verdrehen.

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    Bauen Sie das rechte Auslass-Nockenwellen-Öldrucksteuerventil (OCV) (A) ein.

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

    

11. 11
    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Rechte VVT und Nockenwelle