Hyundai Palisade: Culata de cilindros ensamblada / Culata de cilindros

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

Hyundai Palisade. Components and components location

1. OCV del árbol de levas de admisión derecho
2. Tapa del cojinete de empuje del árbol de levas
3. Tapa del cojinete del árbol de levas
4. Árbol de levas de escape derecho
5. Árbol de levas de admisión derecho
6. CVVT de escape derecho ensamblado
7. CVVT de admisión derecho ensamblado
8. OCV del árbol de levas de escape izquierdo

9. Árbol de levas de admisión izquierdo
10. Árbol de levas de escape izquierdo
11. CVVT de admisión izquierdo ensamblado
12. CVVT de escape izquierdo ensamblado
13. Culata derecha
14. Soporte de la bomba de combustible
15. Culata izquierda
16. Junta de culata derecha

17. Junta de culata izquierda
18. MDA
19. Cierre de retención
20. Retenedor
21. Resorte de válvula
22. Sello del vástago de válvula
23. Válvula

Procedimientos de reparación

Extracción

Tenga cuidado de no dañar los componentes ubicados debajo del vehículo (piso bajo la cubierta, filtro de combustible, depósito de combustible y canister) al elevar el vehículo con un elevador. (Consulte Información general — Puntos de elevación y apoyo)

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas.
Para evitar daños en la culata, espere a que la temperatura del refrigerante del motor baje por debajo de la temperatura normal (20 °C [68°F]) antes de retirarla.
Al manipular la junta metálica, tenga cuidado de no doblarla ni dañar la superficie de contacto de la junta.
Para evitar daños, desconecte con cuidado los conectores del mazo de cables sujetando la parte de conexión.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas.
Gire la polea del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 quede en el punto muerto superior (PMS).

[Culata derecha][Culata izquierda]

Desmontaje

Identifique los MLA, las válvulas y los resortes de válvula a medida que los retira, para que cada componente pueda reinstalarse en su posición original.

1
Retire los MLA (A).
2
Retire las válvulas.
1. Con la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte de válvula y retire los cierres de retención.
2. Retire el retenedor del resorte.
3. Retire el resorte de la válvula.
4. Retire la válvula.
5. Con la SST (09222-29000), retire el sello del vástago de la válvula.
No reutilice los sellos de vástago de válvula antiguos.

inspección

Culata

1
Inspeccione la planitud. Con una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la alabeadura de la superficie en contacto con el bloque de cilindros. Planitud de la superficie de la junta de la culata Estándar: menos de 0,05 mm (0,002 pulgadas) [menos de 0,02 mm (0,0008 pulgadas) / 150x150] Planitud de la superficie de la junta del colector Estándar: menos de 0,01 mm (0,004 pulgadas) / 110x110
2
Inspeccione si hay grietas. Compruebe la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas. Si hay grietas, reemplace la culata.
3
Inspeccione los vástagos de las válvulas y las guías de válvula.
1. Con un calibrador de interiores, mida el diámetro interior de la guía de válvula. Diámetro interior de la guía de válvula Admisión/escape: 5,500–5,512 mm (0,216–0,217 pulgadas)
2. Con un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula. Vástago de válvula D.E. Admisión: 5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 pulgadas) Escape: 5,458–5,470 mm (0,2149–0,2153 pulgadas)
3. Reste el diámetro del vástago de la válvula del diámetro interior de la guía. Holgura entre el vástago de la válvula y la guía [Estándar] Admisión: 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0018 pulgadas) Escape: 0,030–0,054 mm (0,0012–0,0021 pulgadas)
4
Inspeccione las válvulas.
1. Compruebe que la válvula esté rectificada al ángulo correcto de la cara de la válvula.
2. Inspeccione la superficie de la válvula por si tiene desgaste. Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.
3. Compruebe el espesor del borde de la cabeza de la válvula. Si el espesor del borde está por debajo de la especificación, reemplace la válvula.
  Límite [Estándar] Admisión: 1,0 mm (0,0394 pulgadas) Escape: 1,1 mm (0,0433 pulgadas)
4. Verifique la longitud de la válvula.
  Longitud Admisión: 105,27 mm (4,1445 pulg.) Escape: 105,50 mm (4,1535 pulg.)
5. Inspeccione la superficie del extremo del vástago de la válvula por si tiene desgaste. Si el extremo del vástago de la válvula está desgastado, reemplace la válvula.
5
Inspeccione los asientos de válvula. Compruebe si el asiento de válvula presenta signos de sobrecalentamiento y contacto incorrecto con la cara de la válvula. Si el asiento de válvula está desgastado, reemplace la culata. Antes de reacondicionar el asiento, compruebe si la guía de válvula presenta desgaste. Si la guía de válvula está desgastada, reemplace la culata. Reacondicione el asiento de válvula con una rectificadora o una fresa para asientos de válvula. El ancho de contacto del asiento de válvula debe estar dentro de las especificaciones y centrado en la cara de la válvula.
6
Inspeccione los resortes de válvula.
1. Con una escuadra de acero, mida la desviación de escuadra del resorte de válvula.
2. Con un calibrador vernier, mida la longitud libre del resorte de válvula. Resorte de válvula [Estándar] Altura libre: 45,5 mm (1,7913 pulgadas) Ángulo de inclinación: 1,5°
7
Inspeccione los MLA. Con un micrómetro, mida el diámetro exterior del MLA.
MLA D.E. Admisión/escape: 34,964–34,980 mm (1,3765–1,3771 pulgadas)
8
Con un calibrador de interiores, mida el diámetro interior del orificio del empujador MLA en la culata. Diámetro interior del orificio del empujador Admisión/escape: 35,000–35,025 mm (1,3779–1,3789 pulgadas)
9
Reste el diámetro exterior del MLA del diámetro interior del orificio del empujador. Holgura entre el MLA y el orificio del empujador [Estándar] Admisión/escape: 0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 pulgadas)

Válvula y muelle de válvula MDA

Montaje

Limpie a fondo todas las piezas que vayan a ensamblarse.
Antes de instalar las piezas, lubrique con aceite de motor nuevo todas las superficies deslizantes y de rodadura.
Reemplace los retenes por otros nuevos.

1
Instale las válvulas.
1. Con la SST (09222-3C100), instale el sello nuevo.
  No reutilice los sellos de vástago de válvula antiguos.
  Una instalación incorrecta del sello puede provocar fugas de aceite a lo largo de las guías de válvula.
2. Instale la válvula, el resorte de válvula y el platillo del resorte.
  Coloque los resortes de válvula con el lado esmaltado orientado hacia el platillo del resorte de válvula y, a continuación, instale los cierres de retención.
3. Con la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale los cierres de retención. Después de instalar las válvulas, asegúrese de que los cierres de retención estén en su lugar antes de soltar el compresor del resorte de válvula.
4. Golpee suavemente el extremo del vástago de cada válvula dos o tres veces con un martillo blando o con el mango de madera de un martillo, para asegurar el asiento correcto de la válvula y del cierre de retención.

Instale el MLA (A). Compruebe manualmente que el MLA gira suavemente.

Los MLA pueden reinstalarse en su posición original. Sin embargo, es necesario volver a comprobar y ajustar las holguras de válvulas antes de instalar la culata en el bloque de cilindros. Consulte la información general de la sección EM: Procedimiento de comprobación y ajuste de la holgura de válvulas.

Instalación

Limpie a fondo todas las piezas que vayan a ensamblarse.
Utilice siempre una junta nueva de culata y de colector.
Utilice siempre pernos nuevos para la culata. Los pernos de la culata son pernos de límite elástico, diseñados para alargarse permanentemente más allá del estado elástico al apretarlos; por lo tanto, si se retiran y se reutilizan, pueden romperse o perder la fuerza de sujeción.
La junta de culata es una junta metálica. Tenga cuidado de no doblarla.
Gire el cigüeñal e instale el pistón n.º 1 en el PMS.

[Culata derecha]

Instale la culata derecha.

a.	Las áreas de aplicación del sellador en la culata y el bloque de cilindros deben estar libres de aceite de motor y ETC.

Antes del montaje, aplique sellador TB 1217H sobre la superficie superior de la junta de la culata. Monte la pieza dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

Aplique el sellador siguiendo la siguiente ilustración.

Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,078–0,118 pulgadas) Áreas de aplicación del sellador: 1,0–1,5 mm (0,039–0,059 pulgadas) desde la superficie del bloque Sellador recomendado: TB 1217H, sellador líquido

Aplique sellador TB 1217H a las juntas de la culata después de colocarlas sobre el bloque de cilindros. Monte la pieza dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

Asegúrese de conocer completamente la dirección de instalación.

Instale la culata derecha (A).

Retire el sellador extruido después de montar la culata.

Instale los pernos de la culata derecha.

No aplique aceite de motor en las roscas ni debajo de las cabezas de los pernos de la culata.

Instale y apriete los pernos de la culata y las arandelas planas en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.

Utilice siempre pernos nuevos de la culata. Los pernos de culata son pernos de límite elástico, diseñados para estirarse permanentemente más allá del límite elástico durante el apriete; por lo tanto, si los pernos se retiran y se reutilizan, pueden romperse o no mantener la fuerza de sujeción.

Par de apriete: Perno de culata: 37,3–41 N·m + (118 - 122°) + (88 - 92°) Perno (A): 18,6–24 N·m

Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

Rellene con aceite de motor.
Limpie los bornes de la batería y los terminales de los cables con papel de lija. Monte los terminales y, a continuación, aplique grasa para evitar la corrosión.
Compruebe si hay fugas de combustible.
Después de ensamblar la línea de combustible, gire la llave de encendido (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione durante unos dos segundos y presurice la línea de combustible.
Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible.
Llene el radiador y el depósito de expansión con refrigerante del motor.
Purgue el aire del sistema de refrigeración.
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se caliente (hasta que el ventilador del radiador se active 3-4 veces).
Apague el motor y deje que se enfríe. Compruebe el nivel del refrigerante en el radiador y, si es necesario, rellénelo. Esto permitirá purgar el aire atrapado del sistema de refrigeración.
Cierre firmemente el tapón del radiador, luego vuelva a arrancar el motor y compruebe si hay fugas.

Instale la culata izquierda.

a.	Las áreas de aplicación del sellador en la culata y el bloque de cilindros deben estar libres de aceite de motor y ETC.

Antes del montaje, aplique sellador TB 1217H sobre la superficie superior de la junta de la culata. Monte la pieza dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

Aplique el sellador siguiendo la siguiente ilustración.

Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,078–0,118 pulg.) Puntos de aplicación del sellador: 1,0–1,5 mm (0,039–0,059 pulg.) desde la superficie del bloque. Sellador recomendado: TB 1217H (Hyundai Grey RTV) sellador líquido

Aplique sellador TB 1217H a las juntas de la culata después de colocarlas sobre el bloque de cilindros. Monte la pieza dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

Asegúrese de conocer completamente la dirección de instalación.

Instale la culata izquierda (A).

Retire el sellador extruido después de montar la culata.

Instale los pernos de la culata izquierda.

No aplique aceite de motor en las roscas ni debajo de las cabezas de los pernos de la culata.

Instale y apriete los pernos de la culata y las arandelas planas en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.

Utilice siempre pernos nuevos de la culata. Los pernos de culata son pernos de límite elástico, diseñados para estirarse permanentemente más allá del límite elástico durante el apriete; por lo tanto, si los pernos se retiran y se reutilizan, pueden romperse o no mantener la fuerza de sujeción.

Par de apriete: Perno de culata: 37,3–41 N·m + (118 - 122°) + (88 - 92°)

Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

Rellene con aceite de motor.
Limpie los bornes de la batería y los terminales de los cables con papel de lija. Monte los terminales y, a continuación, aplique grasa para evitar la corrosión.
Compruebe si hay fugas de combustible.
Después de ensamblar la línea de combustible, gire la llave de encendido (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione durante unos dos segundos y presurice la línea de combustible.
Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible.
Llene el radiador y el depósito de expansión con refrigerante del motor.
Purgue el aire del sistema de refrigeración.
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se caliente (hasta que el ventilador del radiador se active 3-4 veces).
Apague el motor y deje que se enfríe. Compruebe el nivel del refrigerante en el radiador y, si es necesario, rellénelo. Esto permitirá purgar el aire atrapado del sistema de refrigeración.
Cierre firmemente el tapón del radiador, luego vuelva a arrancar el motor y compruebe si hay fugas.

[Culata izquierda]