Bloc-cylindres

Procédures de réparation

Dépose

Veillez à ne pas endommager les composants situés sous le véhicule (plancher sous le couvercle, filtre à carburant, réservoir de carburant et bidon de charbon actif) lors du levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur. (Voir Informations générales — Points de levage et d'appui)

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter tout dommage, débranchez soigneusement les connecteurs du faisceau en maintenant la partie de connexion.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Inspectez la chaîne de distribution avant de déposer la culasse. Tournez la poulie d'amortisseur du vilebrequin jusqu'à ce que le piston n° 1 soit au point mort haut (PMH).

1. 1
   Déposez le moteur complet du véhicule. (Voir Moteur et boîte de vitesses complets — « Moteur et boîte de vitesses complets »)
2. 2
   Déposez la boîte de vitesses complète du moteur complet. (Voir Système de boîte de vitesses automatique – « Boîte de vitesses automatique »)
3. 3
   Déposez la plaque d'entraînement et la plaque de transition. (Voir Bloc-cylindres – « Plaque d'entraînement »)
4. 4
   Déposez le carter du joint d'huile arrière. (Voir Bloc-cylindres – « Joint arrière »)
5. 5
   Installez le moteur complet sur le support de démontage moteur.
6. 6
   Déposez le vase d'expansion. (Voir Système d'admission et d'échappement – « Vase d'expansion »)
7. 7
   Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
8. 8
   Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
9. 9
   Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
10. 10
    Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
11. 11
    Déposez l'ensemble culasse. (Voir Culasse — « Culasse de cylindre »)
12. 12
    Déposez le carter d'huile inférieur et le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification – « Carter d'huile »)
13. 13
    Déposez la pompe à huile. (Voir Système de lubrification – « Pompe à huile »)
14. 14
    Déposez le boîtier du filtre à huile. (Voir Système de lubrification - « Boîtier du filtre à huile »)
15. 15
    Déposez le couvercle d'huile (A) et le joint (B).

    

16. 16
    Déposez le séparateur de chemise d'eau. (Voir Bloc-cylindres – « Séparateur de chemise d'eau »)
17. 17
    Déposez le capteur de cliquetis. (Voir la section « Commande moteur / Système d'alimentation en carburant » — « Capteur de cliquetis »)
18. 18
    Déposez la cloison (A).

    

19. 19
    Vérifiez le jeu axial de la bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
20. 20
    Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
21. 21
    Déposez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
22. 22
    Déposez le chapeau de palier principal du vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
23. 23
    Vérifiez le jeu axial du vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
24. 24
    Déposez le vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
25. 25
    Déposez les gicleurs d'huile (A).

    

Inspection

1. 1
   Retirez le joint. À l'aide d'un grattoir à joints, retirez tout le matériau d'étanchéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.
2. 2
   Nettoyez le bloc-cylindres. À l'aide d'une brosse souple et de solvant, nettoyez soigneusement le bloc-cylindres.
3. 3
   Inspectez la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres. À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la déformation de la surface en contact avec le joint de culasse. Planéité de la surface de joint du bloc-cylindres Standard : inférieure à 0,05 mm (0,0020 po), Inférieure à 0,02 mm (0,0008 po) / 150 x 150

   

4. 4
   Vérifiez le diamètre d'alésage du cylindre. Inspectez visuellement le cylindre pour détecter des rayures verticales. En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.
5. 5
   Vérifiez le diamètre d'alésage du cylindre. À l'aide d'un alésomètre, mesurez le diamètre du cylindre dans le sens de la poussée et dans le sens axial.

   Diamètre standard : 96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 po)

   

6. 6
   Vérifiez le code de dimension d'alésage du cylindre sur le bloc-cylindres.

   

   Classe	Code de taille	Diamètre intérieur du cylindre
   A	A	96,00–96,01 mm (3,7795–3,7799 po)
   B	B	96,01–96,02 mm (3,7799–3,7803 po)
   C	C	96,02–96,03 mm (3,7803–3,7807 po)

Repose

1. 1
   Installez les gicleurs d'huile (A).

   Couple de serrage : 27,5–31 N·m

   

2. 2
   Installez le vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
3. 3
   Installez le chapeau de palier principal du vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
4. 4
   Vérifiez le jeu axial du vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
5. 5
   Installez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
6. 6
   Vérifiez le jeu axial de la bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
7. 7
   Installez le carter. Mettez en place et serrez uniformément les boulons du carter en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

8. 8
   Installez le capteur de cliquetis. (Voir la section « Commande moteur / Système d'alimentation en carburant » — « Capteur de cliquetis »)
9. 9
   Installez le séparateur de chemise d'eau. (Voir Bloc-cylindres — « Séparateur de chemise d'eau »)
10. 10
    Installez le couvercle d'huile (A) et le joint (B).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

    

11. 11
    Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

    Après remplacement du bloc-cylindres par un neuf, sélectionnez le coussinet de palier de vilebrequin correct et le piston correspondant en fonction du repère de tourillon du vilebrequin et du repère d'alésage de cylindre gravé sur le bloc-cylindres. Sélection du coussinet de palier de vilebrequin (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin ») Sélection du piston (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)