Zylinderblock

Reparaturverfahren

Zerlegung

Achten Sie darauf, die Teile unter dem Fahrzeug nicht zu beschädigen (Bodenabdeckung, Kraftstofffilter, Kraftstofftank und Aktivkohlebehälter), wenn das Fahrzeug mit einer Hebebühne angehoben wird. (Siehe „Allgemeine Informationen“ – „Hebepunkte und Stützpunkte“)

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Beschädigungen zu vermeiden, trennen Sie die Kabelsteckverbinder vorsichtig, indem Sie den Verbindungsteil festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Steuerkette vor dem Ausbau des Zylinderkopfs prüfen. Drehen Sie den Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle so, dass Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) steht.

1. 1
   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
2. 2
   Getriebe-Baugruppe zusammen mit der Motor-Baugruppe ausbauen. (Siehe System Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)
3. 3
   Antriebsplatte und Übergangsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Antriebsscheibe“)
4. 4
   Gehäuse der hinteren Kurbelwellendichtung ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Kurbelwellendichtung“)
5. 5
   Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.
6. 6
   Ausgleichsbehälter ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Ausgleichsbehälter“)
7. 7
   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
8. 8
   Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
9. 9
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
10. 10
    Entfernen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Steuereinheit“)
11. 11
    Zylinderkopfbaugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
12. 12
    Untere Ölwanne und obere Ölwanne ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
13. 13
    Ölpumpe ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölpumpe“)
14. 14
    Ölfiltergehäuse demontieren. (Siehe Schmiersystem – „Ölfiltergehäuse“)
15. 15
    Ölkappe (A) und Dichtung (B) ausbauen.

    

16. 16
    Wassermantel-Trennblech ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Wassermantel-Trennblech“)
17. 17
    Klopfsensor ausbauen. (Siehe Abschnitt „Motorsteuerung/Kraftstoffsystem“ — „Klopfsensor“)
18. 18
    Trennwand (A) ausbauen.

    

19. 19
    Pleuel-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
20. 20
    Ölspiel des Pleuellagerdeckels prüfen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
21. 21
    Die Kolben-Pleuel-Baugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
22. 22
    Kurbelwellen-Hauptlagerdeckel ausbauen und Öllagerspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
23. 23
    Kurbelwellen-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
24. 24
    Kurbelwelle ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
25. 25
    Ölspritzdüsen (A) ausbauen.

    

Inspektion

1. 1
   Dichtungsmaterial entfernen. Mit einem Dichtungsschaber das gesamte Dichtungsmaterial von der oberen Fläche des Zylinderblocks entfernen.
2. 2
   Zylinderblock reinigen. Mit einer weichen Bürste und Reinigungsmittel den Zylinderblock gründlich reinigen.
3. 3
   Obere Fläche des Zylinderblocks auf Ebenheit prüfen. Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre den Verzug der Dichtfläche zum Zylinderkopf messen. Ebenheit der Dichtfläche des Zylinderblocks Standard: weniger als 0,05 mm (0,0020 Zoll), weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) / 150 x 150

   

4. 4
   Zylinderbohrungsdurchmesser prüfen. Zylinder optisch auf senkrechte Riefen prüfen. Bei tiefen Riefen den Zylinderblock ersetzen.
5. 5
   Zylinderbohrungsdurchmesser prüfen. Mit einer Innenmessuhr den Zylinderdurchmesser in Schubrichtung und axial messen.

   Standarddurchmesser: 96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 Zoll)

   

6. 6
   Maßklassenkennzeichnung der Zylinderbohrung am Zylinderblock prüfen.

   

   Klasse	Größencode	Zylinderinnendurchmesser
   A	A	96,00–96,01 mm (3,7795–3,7799 Zoll)
   B	B	96,01–96,02 mm (3,7799–3,7803 Zoll)
   C	C	96,02–96,03 mm (3,7803–3,7807 Zoll)

Zusammenbau

1. 1
   Ölspritzdüsen (A) einbauen.

   Anzugsmoment: 27,5–31 N·m

   

2. 2
   Kurbelwelle einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
3. 3
   Kurbelwellen-Hauptlagerdeckel einbauen und Öllagerspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
4. 4
   Kurbelwellen-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
5. 5
   Kolben mit Pleuel als Baugruppe einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
6. 6
   Pleuel-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — Kolben und Pleuel.)
7. 7
   Ölwanne einbauen. Ölwannenschrauben in mehreren Durchgängen in der gezeigten Reihenfolge gleichmäßig anziehen.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

8. 8
   Klopfsensor einbauen. (Siehe Abschnitt „Motorsteuerung/Kraftstoffsystem“ — „Klopfsensor“)
9. 9
   Wassermantel-Abstandhalter einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Wassermantel-Abstandhalter“)
10. 10
    Ölverschlussdeckel (A) und Dichtung (B) einbauen.

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

    

11. 11
    Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

    Nach dem Austausch des Zylinderblocks das richtige Hauptlager der Kurbelwelle und den Kolben entsprechend der Markierung am Kurbelwellenzapfen und der Zylinderbohrungsmarkierung am Zylinderblock auswählen. Auswahl des Kurbelwellenhauptlagers (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“) Auswahl des Kolbens (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)