Hyundai Palisade : Culasse complète / Culasse

Composants et emplacement des composants

Composants

Hyundai Palisade. Components and components location

1. Électrovanne OCV d'arbre à cames d'admission droit
2. Chapeau de butée d'arbre à cames
3. Chapeau de palier d'arbre à cames
4. Arbre à cames d'échappement droit
5. Arbre à cames d'admission droit
6. CVVT d'échappement droit complet
7. CVVT d'admission droit complet
8. Électrovanne OCV d'échappement gauche

9. Arbre à cames d'admission gauche
10. Arbre à cames d'échappement gauche
11. CVVT d'admission gauche complet
12. CVVT d'échappement gauche complet
13. Culasse droite
14. Support de pompe à carburant
15. Culasse gauche
16. Joint de culasse droit

17. Joint de culasse gauche
18. MDA
19. Verrou de retenue
20. Clavette de retenue
21. Ressort de soupape
22. Joint de tige de soupape
23. Soupape

Procédures de réparation

Dépose

Veillez à ne pas endommager les composants situés sous le véhicule (plancher sous le couvercle, filtre à carburant, réservoir de carburant et bidon de charbon actif) lors du levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur. (Voir Informations générales — Points de levage et d'appui)

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes.
Afin d'éviter d'endommager la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement moteur descende en dessous de la température normale (20 °C [68 °F]) avant de la déposer.
Lors de la manipulation du joint métallique, veillez à ne pas le plier ni à endommager sa surface de contact.
Pour éviter tout dommage, débranchez soigneusement les connecteurs du faisceau en maintenant la partie de connexion.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement.
Tournez la poulie du vilebrequin jusqu'à ce que le piston n°1 soit au point mort haut (PMH).

[Culasse droite][Culasse gauche]

Dépose

Identifiez les MLA, les soupapes et les ressorts de soupape au fur et à mesure de leur dépose, afin que chaque élément puisse être remonté à sa position d'origine.

1
Déposez le MLA (A).
2
Déposer les soupapes.
1. À l'aide des SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort de soupape et déposez les clavettes de retenue.
2. Déposez la coupelle de ressort.
3. Déposez le ressort de soupape.
4. Déposez la soupape.
5. À l'aide de la SST (09222-29000), déposez le joint de queue de soupape.
Ne réutilisez pas les anciens joints de tige de soupape.

Inspection

Culasse

1
Contrôlez la planéité. À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la déformation de la surface en contact avec le bloc-cylindres. Planéité de la surface du joint de culasse Standard : moins de 0,05 mm (0,002 pouce) [moins de 0,02 mm (0,0008 pouce) / 150 x 150] Planéité de la surface du joint du collecteur Standard : moins de 0,01 mm (0,004 pouce) / 110 x 110
2
Contrôlez l'absence de fissures. Vérifiez la chambre de combustion, les conduits d'admission, les conduits d'échappement et la surface du bloc-cylindres afin de détecter d'éventuelles fissures. En cas de fissures, remplacez la culasse.
3
Contrôlez les tiges de soupape et les guides de soupape.
1. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape. Diamètre intérieur du guide de soupape Admission/échappement : 5,500 à 5,512 mm (0,216 à 0,217 pouce)
2. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de la tige de soupape. Tige de soupape Valeur nominale Admission : 5,465 à 5,480 mm (0,2151 à 0,2157 pouce) Échappement : 5,458 à 5,470 mm (0,2149 à 0,2153 pouce)
3. Soustrayez le diamètre de la tige de soupape du diamètre intérieur du guide mesuré. Jeu entre la tige de soupape et le guide [Standard] Admission : 0,020 à 0,047 mm (0,0008 à 0,0018 pouce) Échappement : 0,030 à 0,054 mm (0,0012 à 0,0021 pouce)
4
Contrôlez les soupapes.
1. Assurez-vous que la soupape a été rectifiée à l'angle correct de la face de soupape.
2. Contrôlez l'usure de la face de soupape. Si la face de soupape est usée, remplacez la soupape.
3. Contrôlez l'épaisseur de la portée de la tête de soupape. Si l'épaisseur de la portée est inférieure aux spécifications, remplacez la soupape.
  Tolérance [Standard] Admission : 1,0 mm (0,0394 pouce) Échappement : 1,1 mm (0,0433 pouce)
4. Contrôlez la longueur de la soupape.
  Longueur. Admission : 105,27 mm (4,1445 po). Échappement : 105,50 mm (4,1535 po)
5. Contrôlez l'usure de l'extrémité de la tige de soupape. Si l'extrémité de la tige est usée, remplacez la soupape.
5
Contrôlez les sièges de soupape. Vérifiez si le siège de soupape présente des signes de surchauffe ou un mauvais contact avec la face de la soupape. Si le siège de soupape est usé, remplacez la culasse. Avant de rectifier le siège, contrôlez l'usure du guide de soupape. Si le guide de soupape est usé, remplacez la culasse. Rectifiez le siège de soupape à l'aide d'une rectifieuse ou d'une fraise à siège de soupape. La largeur de portée du siège de soupape doit être conforme aux spécifications et centrée sur la face de la soupape.
6
Contrôlez les ressorts de soupape.
1. À l'aide d'une équerre en acier, mesurez l'écart d'équerrage du ressort de soupape.
2. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez la longueur libre du ressort de soupape. Ressort de soupape [Standard] Hauteur libre : 45,5 mm (1,7913 pouce) Angle d'inclinaison : 1,5°
7
Contrôlez le MLA. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre extérieur du MLA.
MLA Valeur nominale Admission/échappement : 34,964 à 34,980 mm (1,3765 à 1,3771 pouce)
8
À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur de l'alésage du poussoir MLA dans la culasse. Diamètre intérieur de l'alésage du poussoir Admission/échappement : 35,000 à 35,025 mm (1,3779 à 1,3789 pouce)
9
Soustrayez le diamètre extérieur du MLA du diamètre intérieur de l'alésage du poussoir mesuré. Jeu entre le MLA et l'alésage du poussoir [Standard] Admission/échappement : 0,020 à 0,061 mm (0,0008 à 0,0024 pouce)

Soupape et ressort de soupape MDA

Repose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler.
Avant de monter les pièces, lubrifiez toutes les surfaces de frottement et de rotation avec de l'huile moteur neuve.
Remplacez les joints d'étanchéité par des neufs.

1
Installez les soupapes.
1. À l'aide de la SST (09222-3C100), insérez un nouveau joint d'étanchéité.
  Ne réutilisez pas les anciens joints de tige de soupape.
  Un montage incorrect du joint peut entraîner une fuite d'huile le long des guides de soupape.
2. Installez la soupape, le ressort de soupape et la coupelle de ressort.
  Disposez les ressorts de soupape de manière que le côté émaillé soit tourné vers la coupelle de ressort de soupape, puis installez les clavettes de retenue.
3. À l'aide des SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort et installez les clavettes de retenue. Après la pose des soupapes, vérifiez que les clavettes de retenue sont bien en place avant de relâcher le compresseur de ressort de soupape.
4. Tapotez légèrement l'extrémité de la tige de chaque soupape deux ou trois fois avec un maillet souple ou le manche en bois d'un marteau, afin d'assurer la bonne mise en place de la soupape et de la clavette de retenue.

Installez le MLA (A). Vérifiez manuellement que le MLA tourne librement.

Les MLA peuvent être remontés à leur position d'origine. Cependant, vérifiez à nouveau les jeux de soupapes et réglez-les si nécessaire avant de poser la culasse sur le bloc-cylindres. Voir les informations générales de la section EM, Procédure de contrôle et de réglage du jeu aux soupapes.

Pose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler.
Utilisez toujours des joints neufs de culasse et de collecteur.
Utilisez toujours des boulons de culasse neufs. Les boulons de culasse sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger de façon permanente au-delà de leur limite élastique lors du serrage. Si les boulons sont déposés puis réutilisés, ils peuvent se rompre ou perdre leur force de serrage.
Le joint de culasse est un joint métallique. Faites attention à ne pas le plier.
Tournez le vilebrequin et amenez le piston n°1 au PMH.

[Culasse droite]

Installez la culasse droite.

a.	Les zones d'application du produit d'étanchéité sur la culasse et le bloc-cylindres doivent être exemptes d'huile moteur et de produit de nettoyage (ETC).

Avant l'assemblage, appliquez le produit d'étanchéité TB 1217H sur la surface supérieure du bloc-cylindres. Assemblez la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

Appliquez le produit d'étanchéité en suivant l'illustration ci-dessous.

Largeur du cordon : 2,0 à 3,0 mm (0,078 à 0,118 pouce) Zones d'application du produit d'étanchéité : 1,0 à 1,5 mm (0,039 à 0,059 pouce) à partir de la surface du bloc Produit d'étanchéité recommandé : TB 1217H, produit d'étanchéité liquide

Appliquez le produit d'étanchéité TB 1217H sur les joints de culasse après leur pose sur le bloc-cylindres. Assemblez la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

Respectez scrupuleusement le sens de montage.

Installez la culasse droite (A).

Retirez le produit d'étanchéité extrudé après l'assemblage de la culasse.

Installez les boulons de la culasse droite.

Ne appliquez pas d'huile moteur sur les filetages ni sous les têtes des boulons de fixation de la culasse.

Installez et serrez les boulons de culasse et les rondelles plates, en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

Utilisez toujours des boulons de culasse neufs. Les boulons de culasse sont des boulons à limite d'élasticité, conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de la limite élastique lors du serrage. Si les boulons sont retirés puis réutilisés, ils peuvent se rompre ou ne plus assurer la force de serrage requise.

Couple de serrage Boulon de culasse : 37,3–41 N·m + (118 - 122°) + (88 - 92°) Boulon (A) : 18,6–24 N·m

Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

Ajoutez de l'huile moteur.
Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de câble avec du papier de verre. Assemblez, puis appliquez de la graisse pour prévenir la corrosion.
Vérifiez l'absence de fuite de carburant.
Après l'assemblage de la conduite de carburant, mettez le contact (sans actionner le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant se mette sous pression.
Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tous points de la conduite.
Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur.
Purgez l'air du système de refroidissement.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur de radiateur se mette en marche 3 à 4 fois).
Coupez le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau de liquide dans le radiateur et complétez si nécessaire avec du liquide de refroidissement. Cette opération permet d'évacuer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement.
Refermez fermement le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.

Installez la culasse gauche.

a.	Les zones d'application du produit d'étanchéité sur la culasse et le bloc-cylindres doivent être exemptes d'huile moteur et de produit de nettoyage (ETC).

Appliquez le produit d'étanchéité en suivant l'illustration ci-dessous.

Largeur du cordon : 2,0–3,0 mm (0,078–0,118 po) Emplacements d'application du produit d'étanchéité : 1,0–1,5 mm (0,039–0,059 po) à partir de la surface du bloc Produit d'étanchéité recommandé : TB 1217H (Hyundai Grey RTV) Produit d'étanchéité liquide

Respectez scrupuleusement le sens de montage.

Installez la culasse gauche (A).

Retirez le produit d'étanchéité extrudé après l'assemblage de la culasse.

Installez les boulons de la culasse gauche.

Ne appliquez pas d'huile moteur sur les filetages ni sous les têtes des boulons de fixation de la culasse.

Installez et serrez les boulons de culasse et les rondelles plates, en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

Utilisez toujours des boulons de culasse neufs. Les boulons de culasse sont des boulons à limite d'élasticité, conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de la limite élastique lors du serrage. Si les boulons sont retirés puis réutilisés, ils peuvent se rompre ou ne plus assurer la force de serrage requise.

Couple de serrage Boulon de culasse : 37,3–41 N·m + (118 - 122°) + (88 - 92°)

Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

Ajoutez de l'huile moteur.
Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de câble avec du papier de verre. Assemblez, puis appliquez de la graisse pour prévenir la corrosion.
Vérifiez l'absence de fuite de carburant.
Après l'assemblage de la conduite de carburant, mettez le contact (sans actionner le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant se mette sous pression.
Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tous points de la conduite.
Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur.
Purgez l'air du système de refroidissement.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur de radiateur se mette en marche 3 à 4 fois).
Coupez le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau de liquide dans le radiateur et complétez si nécessaire avec du liquide de refroidissement. Cette opération permet d'évacuer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement.
Refermez fermement le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.

[Culasse gauche]

Culasse

Composants et emplacement des composants

Composants

Procédures de réparation

Dépose

Dépose

Inspection

Tolérance [Standard] Admission : 1,0 mm (0,0394 pouce) Échappement : 1,1 mm (0,0433 pouce)

Longueur. Admission : 105,27 mm (4,1445 po). Échappement : 105,50 mm (4,1535 po)

MLA Valeur nominale Admission/échappement : 34,964 à 34,980 mm (1,3765 à 1,3771 pouce)

Repose

Pose

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