Hyundai Palisade: Gruppo testata cilindri / Testata cilindri

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

Hyundai Palisade. Components and components location

1. Valvola OCV albero a camme di aspirazione destro
2. Cappello cuscinetto reggispinta albero a camme
3. Cappello cuscinetto albero a camme
4. Albero a camme di scarico destro
5. Albero a camme di aspirazione destro
6. Gruppo CVVT albero a camme di scarico destro
7. Gruppo CVVT albero a camme di aspirazione destro
8. Valvola OCV albero a camme di scarico sinistro

9. Albero a camme di aspirazione sinistro
10. Albero a camme di scarico sinistro
11. Gruppo CVVT albero a camme di aspirazione sinistro
12. Gruppo CVVT albero a camme di scarico sinistro
13. Testata cilindri destra
14. Staffa pompa carburante
15. Testata cilindri sinistra
16. Guarnizione testata destra

17. Guarnizione testata sinistra
18. HLA
19. Fermo di ritegno
20. Fermo
21. Molla valvola
22. Paraolio stelo valvola
23. Valvola

Procedure di riparazione

Rimozione

Fare attenzione a non danneggiare i componenti situati sotto il veicolo (pavimento sotto il coperchio, filtro del carburante, serbatoio del carburante e canister) durante il sollevamento del veicolo con un sollevatore. (Vedere Informazioni generali — Punti di sollevamento e supporti)

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate.
Per evitare danni alla testata, attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento motore scenda al di sotto della temperatura normale (20 °C [68°F]) prima di rimuoverla.
Durante la manipolazione della guarnizione metallica, fare attenzione a non piegarla o danneggiare la superficie di contatto della guarnizione.
Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori del cablaggio tenendo la parte di accoppiamento.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati.
Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone N. 1 si trovi al punto morto superiore.

[Testata destra][Testata sinistra]

Smontaggio

Contrassegnare i MLA, le valvole e le molle delle valvole durante la rimozione, in modo che ogni componente possa essere rimontato nella posizione originale.

1
Rimuovere il MLA (A).
2
Rimuovere le valvole.
1. Utilizzando gli SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla della valvola e rimuovere i fermi.
2. Rimuovere il fermo della molla.
3. Rimuovere la molla della valvola.
4. Rimuovere la valvola.
5. Utilizzando lo SST (09222-29000), rimuovere la guarnizione dello stelo della valvola.
Non riutilizzare i vecchi paraoli dello stelo valvola.

Ispezione

Coperchio della testata

1
Controllare la planarità. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione della superficie a contatto con il basamento. Planarità della superficie di accoppiamento della testata Standard: inferiore a 0,05 mm (0,002 pollici) [inferiore a 0,02 mm (0,0008 pollici) / 150x150] Planarità della superficie di accoppiamento del collettore Standard: inferiore a 0,01 mm (0,004 pollici) / 110x110
2
Controllare la presenza di cricche. Verificare la presenza di cricche nella camera di combustione, nei condotti di aspirazione, nei condotti di scarico e nella superficie del blocco cilindri. Se sono presenti cricche, sostituire la testata.
3
Verificare gli steli delle valvole e le guide valvole.
1. Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno della guida valvola. Diametro interno della guida valvola Aspirazione/scarico: 5,500–5,512 mm (0,216–0,217 pollici)
2. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dello stelo della valvola. Stelo valvola D.E. Aspirazione: 5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 pollici) Scarico: 5,458–5,470 mm (0,2149–0,2153 pollici)
3. Sottrarre il diametro dello stelo della valvola dal diametro interno della guida. Gioco stelo-guida [Standard] Aspirazione: 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0018 pollici) Scarico: 0,030–0,054 mm (0,0012–0,0021 pollici)
4
Verificare le valvole.
1. Verificare che la valvola sia rettificata con il corretto angolo della faccia.
2. Controllare la superficie della valvola per verificare l'usura. Se la superficie della valvola è usurata, sostituire la valvola.
3. Controllare lo spessore del bordo della testa della valvola. Se lo spessore del bordo è inferiore alle specifiche, sostituire la valvola.
  Tolleranza [Standard] Aspirazione: 1,0 mm (0,0394 pollici) Scarico: 1,1 mm (0,0433 pollici)
4. Controllare la lunghezza della valvola.
  Lunghezza Aspirazione: 105,27 mm (4,1445 in) Scarico: 105,50 mm (4,1535 in)
5. Controllare la superficie della punta dello stelo della valvola per verificare l'usura. Se la punta dello stelo della valvola è usurata, sostituire la valvola.
5
Controllare le sedi delle valvole. Verificare che la sede della valvola non presenti segni di surriscaldamento e di contatto irregolare con la faccia della valvola. Se la sede della valvola è usurata, sostituire la testata. Prima di riparare la sede, controllare l'usura della guida valvola. Se la guida valvola è usurata, sostituire la testata. Riparare la sede della valvola con una rettificatrice o una fresa per sedi valvola. La larghezza di contatto della sede della valvola deve rientrare nelle specifiche ed essere centrata sulla faccia della valvola.
6
Verificare le molle delle valvole.
1. Utilizzando una squadra in acciaio, misurare la perpendicolarità della molla della valvola.
2. Utilizzando un calibro, misurare la lunghezza libera della molla della valvola. Molla valvola [Standard] Altezza libera: 45,5 mm (1,7913 pollici) Angolo di disassamento: 1,5°
7
Controllare i MLA. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro esterno del MLA.
MLA D.E. Aspirazione/scarico: 34,964–34,980 mm (1,3765–1,3771 pollici)
8
Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno del foro del piattello MLA nella testata. Diametro interno del foro del piattello Aspirazione/scarico: 35,000–35,025 mm (1,3779–1,3789 pollici)
9
Sottrarre il diametro esterno del MLA dal diametro interno del foro del piattello. Gioco MLA-foro piattello [Standard] Aspirazione/scarico: 0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 pollici)

Valvola e molla valvola MDA

Montaggio

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare.
Prima di installare i componenti, lubrificare tutte le superfici scorrevoli e rotanti con olio motore fresco.
Sostituire i paraoli con nuovi.

1
Installare le valvole.
1. Utilizzando lo SST (09222-3C100), inserire il nuovo paraolio.
  Non riutilizzare i vecchi paraoli dello stelo valvola.
  Un montaggio non corretto del paraolio può causare perdite d'olio lungo le guide valvola.
2. Installare la valvola, la molla della valvola e il supporto della molla.
  Posizionare le molle delle valvole con il lato verniciato rivolto verso il piattello della molla, quindi installare il fermo.
3. Utilizzando gli SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla e installare i fermi. Dopo aver installato le valvole, verificare che i fermi siano correttamente in sede prima di rilasciare il compressore della molla valvola.
4. Battere leggermente due o tre volte sull'estremità dello stelo di ciascuna valvola con un martello di plastica o con il manico in legno di un martello, per assicurare il corretto assestamento della valvola e del fermo.

Installare i MLA (A). Verificare manualmente che i MLA ruotino liberamente.

I MLA possono essere rimontati nella posizione originale. Tuttavia, è necessario ricontrollare eregolare i giochi delle valvole prima di installare la testata sul basamento. Vedere le informazioni generali nella sezione EM, Procedura di controllo e regolazione del gioco valvole.

Installazione

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare.
Utilizzare sempre una nuova guarnizione della testata e del collettore.
Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata. I bulloni della testata sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, potrebbero rompersi o perdere la forza di serraggio.
La guarnizione della testata è una guarnizione metallica. Fare attenzione a non piegarla.
Ruotare l'albero motore e portare il pistone n. 1 al PMS.

[Testata destra]

Installare la testata destra.

a.	Le superfici di applicazione del sigillante sulla testata e sul basamento devono essere prive di olio motore e ETC.

Prima del montaggio, applicare il sigillante TB 1217H sulla superficie superiore del basamento motore e sulla guarnizione della testata. Completare il montaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.

Applicare il sigillante seguendo la seguente illustrazione.

Larghezza del cordone: 2,0–3,0 mm (0,078–0,118 pollici) Punti di applicazione del sigillante: 1,0–1,5 mm (0,039–0,059 pollici) dalla superficie del basamento Sigillante consigliato: TB 1217H, sigillante liquido

Applicare il sigillante TB 1217H sulle guarnizioni della testata dopo averle montate sul basamento motore. Completare il montaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.

Prestare piena attenzione alla direzione di installazione.

Installare la testata destra (A).

Rimuovere il sigillante fuoriuscito dopo il montaggio della testata.

Installare i bulloni della testata destra.

Non applicare olio motore sulla filettatura né sotto la testa dei bulloni di fissaggio della testata del cilindro.

Installare e serrare i bulloni della testata del cilindro e le rondelle a piastra, in più fasi, secondo la sequenza indicata.

Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata del cilindro. I bulloni della testata del cilindro sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi in modo permanente oltre il limite elastico durante il serraggio; pertanto, se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio.

Coppia di serraggio Bullone testata: 37,3–41 N·m + (118 - 122°) + (88 - 92°) Bullone (A): 18,6–24 N·m

Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.

Riempire con olio motore.
Pulire i poli della batteria e i morsetti dei cavi con carta abrasiva. Rimontare, quindi applicare grasso per prevenire la corrosione.
Verificare la presenza di perdite di carburante.
Dopo aver montato la linea del carburante, girare l'interruttore di accensione (senza avviare il motore) per far funzionare la pompa del carburante per circa due secondi e mettere in pressione la linea.
Ripetere questa operazione due o tre volte, quindi controllare eventuali perdite di carburante in tutti i punti della linea.
Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore.
Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.
Avviare il motore e lasciarlo girare fino al riscaldamento (finché la ventola del radiatore non si attiva 3-4 volte).
Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. Questo permette di spurgare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.
Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e controllare eventuali perdite.

Installare la testata sinistra.

a.	Le superfici di applicazione del sigillante sulla testata e sul basamento devono essere prive di olio motore e ETC.

Applicare il sigillante seguendo la seguente illustrazione.

Larghezza del cordone: 2,0–3,0 mm (0,078–0,118 pollici) Punti di applicazione del sigillante: 1,0–1,5 mm (0,039–0,059 pollici) dalla superficie del blocco Sigillante consigliato: TB 1217H (Hyundai Grey RTV) sigillante liquido

Applicare il sigillante TB 1217H sulle guarnizioni della testata dopo averle montate sul basamento motore. Completare il montaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.

Prestare piena attenzione alla direzione di installazione.

Installare la testata sinistra del cilindro (A).

Rimuovere il sigillante fuoriuscito dopo il montaggio della testata.

Installare i bulloni della testata sinistra.

Non applicare olio motore sulla filettatura né sotto la testa dei bulloni di fissaggio della testata del cilindro.

Installare e serrare i bulloni della testata del cilindro e le rondelle a piastra, in più fasi, secondo la sequenza indicata.

Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata del cilindro. I bulloni della testata del cilindro sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi in modo permanente oltre il limite elastico durante il serraggio; pertanto, se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio.

Coppia di serraggio Bullone testata: 37,3–41 N·m + (118 - 122°) + (88 - 92°)

Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.

Riempire con olio motore.
Pulire i poli della batteria e i morsetti dei cavi con carta abrasiva. Rimontare, quindi applicare grasso per prevenire la corrosione.
Verificare la presenza di perdite di carburante.
Dopo aver montato la linea del carburante, girare l'interruttore di accensione (senza avviare il motore) per far funzionare la pompa del carburante per circa due secondi e mettere in pressione la linea.
Ripetere questa operazione due o tre volte, quindi controllare eventuali perdite di carburante in tutti i punti della linea.
Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore.
Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.
Avviare il motore e lasciarlo girare fino al riscaldamento (finché la ventola del radiatore non si attiva 3-4 volte).
Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. Questo permette di spurgare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.
Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e controllare eventuali perdite.

[Testata sinistra]