Tenga cuidado de no dañar los componentes ubicados debajo del vehículo (piso bajo la cubierta, filtro de combustible, depósito de combustible y canister) al elevar el vehículo con un elevador. (Consulte Información general — Puntos de elevación y apoyo)
Al retirar la bomba de combustible de alta presión, la tubería de combustible de alta presión, la tubería de descarga y el inyector, existe riesgo de lesiones por fuga de combustible a alta presión. Por ello, no intente realizar reparaciones inmediatamente después de apagar el motor.
Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas.
Para evitar daños, desconecte con cuidado los conectores del mazo de cables sujetando la parte de conexión.
Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas.
Retire la cubierta del motor. (Consulte Conjunto del motor y transmisión: «Cubierta del motor»)
Retire la cubierta del compartimento del motor. (Consulte Motor y transmisión – «Compartimento del motor bajo cubierta»)
Drene el refrigerante del motor. (Consulte Sistema de refrigeración: «Refrigerante»)
Drene el aceite del motor. (Consulte Sistema de lubricación – «Aceite del motor»)
Retire el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema de admisión y escape: "Filtro de aire").
Desconecte el conector de la válvula solenoide de fuerza variable (VFS) (A) y el cable de tierra (B).
Retire el depósito de expansión. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Depósito de expansión»)
Retire la tapa izquierda/derecha de la culata. (Consulte Culata ensamblada: "Tapa de culata").
Retire la correa de accionamiento. (Consulte Sistema de sincronización - «Correa de accionamiento»)
Retire la polea tensora. (Consulte Sistema de sincronización - «Polea tensora»)
Retire el tensor de la correa de accionamiento. (Consulte Sistema de distribución – «Tensor de la correa de accionamiento»)
Retire la polea amortiguadora del cigüeñal. (Consulte Sistema de distribución - «Polea amortiguadora del cigüeñal»)
Retire la bomba de agua. (Consulte Sistema de refrigeración: "Bomba de agua").
Retire el cárter de aceite inferior. (Consulte Sistema de lubricación: "Cárter de aceite").
Retire las válvulas solenoides de fuerza variable (VFS) derecha e izquierda (A). [Derecha][izquierda]
La válvula solenoide de fuerza variable (VFS) debe retirarse antes de retirar la tapa de la cadena de distribución.
Retire el soporte de montaje del motor.
Coloque el gato en el borde del cárter de aceite superior para sostener el motor.
Inserte un bloque de goma entre el gato y el cárter de aceite superior.
Desconecte el cable de masa del motor (A).
Retire el soporte de apoyo del montaje del motor (A).
Retire la tapa de la cadena de distribución (A).
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del bloque de cilindros, la culata y la tapa de la cadena de distribución.
Instalación
Instale la cubierta de la cadena de distribución.
Las zonas de sellador de la tapa de la cadena y las piezas acopladas (culata, bloque de cilindros y cárter de aceite inferior) deben estar libres de aceite de motor, etc.
Antes de instalar la cubierta de la cadena de distribución, aplique sellador líquido TB 1217H en la holgura entre la culata y el bloque de cilindros. Ensamble la pieza dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
Ancho del cordón: 4,0 mm (0,2 pulg.)
Aplique sellador líquido TB 1217H en la cubierta de la cadena de distribución. Ensamble la pieza dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador. Aplique el sellador en un cordón continuo.
Rellene las seis (6) uniones en T con sellador.
Aplique sellador alrededor de los dos (2) orificios para pasadores.
Instale una junta nueva (A) en la cubierta de la cadena de distribución.
Al instalar la cubierta de la cadena de distribución, tenga cuidado de no desprender el sellador aplicado a la cubierta de la distribución por contacto con otras piezas.
Instale el nuevo anillo tórico (A).
Utilice los pasadores de centrado del bloque de cilindros y los orificios de la cubierta de la cadena de distribución (A) como referencia para colocar la cubierta de la cadena de distribución en la posición correcta. Par de apriete A (21 pzas.): 18,6–22 N·m B (2 pzas.): 24,5–26 N·m C (2 pzas.): 58,8–69 N·m D (3 pzas.): 9,8–11.8 N·m
No arranque el motor ni realice la prueba de presión durante 30 minutos después del ensamblaje.
Instale el soporte de montaje del motor.
Instale el soporte de montaje del motor (A).
Par de apriete: 98,1–118 N·m
Conecte el cable de masa del motor (A).
Retire el pasador de centrado del cárter de aceite superior.
Instale los solenoides de distribución variable (VFS) derecho e izquierdo (A).
Par de apriete: 9,8–11.8 N·m
[Derecha][izquierda]
No utilice solenoides VFS que hayan sufrido una caída.
Preste atención a las siguientes advertencias al instalar la válvula solenoide VFS.
Después de reemplazar la junta tórica (A) del solenoide VFS, aplique aceite de motor a la nueva junta tórica (A).
Presione el solenoide VFS hasta que quede alineado con la cubierta de la cadena y apriete temporalmente el perno.
Apriete el solenoide VFS al par especificado.
Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.
Rellene con aceite de motor.
Limpie los bornes de la batería y los terminales de los cables con papel de lija. Monte los terminales y, a continuación, aplique grasa para evitar la corrosión.
Compruebe si hay fugas de combustible.
Después de ensamblar la línea de combustible, gire la llave de encendido (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione durante unos dos segundos y presurice la línea de combustible.
Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de la línea de combustible.
Llene el radiador y el depósito de expansión con refrigerante del motor.
Purgue el aire del sistema de refrigeración.
Arranque el motor y deje que se caliente (hasta que el ventilador del radiador se active 3 o 4 veces).
Apague el motor y deje que se enfríe. Compruebe el nivel del refrigerante en el radiador y, si es necesario, rellénelo. Esto permitirá purgar el aire atrapado del sistema de refrigeración.
Cierre firmemente el tapón del radiador, luego vuelva a arrancar el motor y compruebe si hay fugas.
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