Cache de chaîne de distribution

Procédures de réparation

Dépose

Veillez à ne pas endommager les composants situés sous le véhicule (plancher sous le couvercle, filtre à carburant, réservoir de carburant et bidon de charbon actif) lors du levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur. (Voir Informations générales — Points de levage et d'appui)

Lors de la dépose de la pompe d'injection haute pression, des conduites de carburant haute pression, de la conduite de refoulement et des injecteurs, il existe un risque de blessure due à une fuite de carburant sous haute pression. Ne tentez donc pas d'effectuer une réparation immédiatement après l'arrêt du moteur.

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter tout dommage, débranchez soigneusement les connecteurs du faisceau en maintenant la partie de connexion.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement.

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   Déposez le cache moteur. (Voir Groupe moteur et boîte de vitesses — « Cache moteur »)
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   Retirez le cache du compartiment moteur. (Voir Groupe moteur et boîte de vitesses — « Compartiment moteur sous cache »)
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   Vidangez le liquide de refroidissement moteur. (Voir Système de refroidissement — « Liquide de refroidissement »)
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   Vidanger l'huile moteur. (Voir Système de lubrification – « Huile moteur »)
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   Déposez l'ensemble du filtre à air. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Filtre à air »)
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   Débranchez le connecteur de l'électrovanne à force variable (VFS) (A) et le câble de masse (B).

   

   

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   Déposez le vase d'expansion. (Voir Système d'admission et d'échappement – « Vase d'expansion »)
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   Déposez le couvre-culasse gauche/droit. (Voir Ensemble culasse - « Couvre-culasse »)
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   Retirez la courroie d'entraînement. (Voir Système de distribution - « Courroie d'entraînement »)
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    Retirez la poulie de renvoi. (Voir Système de distribution - « Poulie de renvoi »)
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    Déposez le tendeur de courroie d'entraînement. (Voir Système de distribution — « Tendeur de courroie d'entraînement »)
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    Retirez la poulie amortisseur de vilebrequin. (Voir Système de distribution - « Poulie amortisseur de vilebrequin »)
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    Déposez la pompe à eau. (Voir Système de refroidissement - « Pompe à eau »)
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    Déposez le carter d'huile inférieur. (Voir Système de lubrification - « Carter d'huile »)
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    Déposez les électrovannes à force variable (VFS) droite et gauche (A). [Droite]

    

    [LH]

    

    L'électrovanne VFS doit être déposée avant la dépose du cache de chaîne de distribution.

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    Déposez le support de fixation du moteur.

    1. Placez le cric contre le bord du carter d'huile supérieur pour soutenir le moteur.

       Placez un bloc en caoutchouc entre le cric et le carter d'huile supérieur.

    2. Déposez le câble de masse du moteur (A).

       

    3. Déposez le support de fixation du moteur (A).

       

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    Déposez le carter de chaîne de distribution (A).

    

    Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact du bloc-cylindres, de la culasse et du cache de chaîne de distribution.

Pose

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   Installez le couvercle de chaîne de distribution.

   1. Les zones de joint d'étanchéité du cache de chaîne et des pièces correspondantes (culasse, bloc-cylindres et carter d'huile inférieur) doivent être exemptes d'huile moteur, etc.
   2. Avant d'installer le couvercle de la chaîne de distribution, appliquez le joint liquide TB 1217H dans l'interstice entre la culasse et le bloc-cylindres. Assemblez la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint.

      Largeur du cordon : 4,0 mm (0,2 pouce)

      

   3. Appliquez le joint liquide TB 1217H sur le couvercle de la chaîne de distribution. Assemblez la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint. Appliquez le joint en un cordon continu.

      

      Remplissez les six (6) jonctions en T avec le joint. Appliquez le joint autour des deux (2) trous de goujon.

   4. Installez le nouveau joint (A) sur le couvercle de la chaîne de distribution.

      

      Lors de l'installation du couvercle de la chaîne de distribution, veillez à ne pas décoller le joint appliqué sur le carter de distribution du contact avec d'autres pièces.

   5. Installez le nouveau joint torique (A).

      

   6. Les goujons de centrage du bloc-cylindres et les trous du carter de chaîne (A) doivent servir de repères pour positionner précisément le couvercle de la chaîne de distribution lors de l'assemblage. Couple de serrage A (21 pcs) : 18,6–22 N·m B (2 pcs) : 24,5–26 N·m C (2 pcs) : 58,8–69 N·m D (3 pcs) : 9,8–11.8 N·m

      

      

   7. Ne démarrez pas le moteur et n'effectuez pas de contrôle de pression pendant 30 minutes après l'assemblage.
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   Installez le support de fixation du moteur.

   1. Installez le support de fixation du moteur (A).

      Couple de serrage : 98,1 – 118 N·m

      

   2. Raccordez le câble de masse du moteur (A).

      

   3. Déposez le carter d'huile supérieur.
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   Installez les électrovannes à force variable (VFS) droite et gauche (A).

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   [droit]

   

   [LH]

   

   N'utilisez pas une électrovanne à force variable (VFS) qui est tombée. Respectez les précautions ci-dessous lors de l'installation de l'électrovanne à force variable (VFS). Après avoir remplacé le joint torique (A) de l'électrovanne VFS, appliquez de l'huile moteur sur le nouveau joint torique (A). Enfoncez l'électrovanne VFS jusqu'au contact avec le couvercle de la chaîne, puis serrez provisoirement le boulon. Serrez l'électrovanne VFS au couple spécifié.

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   Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

   Ajoutez de l'huile moteur. Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de câble avec du papier de verre. Assemblez, puis appliquez de la graisse pour prévenir la corrosion. Vérifiez l'absence de fuite de carburant. Après l'assemblage de la conduite de carburant, mettez le contact (sans actionner le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant se mette sous pression. Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tous points de la conduite. Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur. Purgez l'air du système de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur s'enclenche 3 ou 4 fois). Coupez le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau de liquide dans le radiateur et complétez si nécessaire avec du liquide de refroidissement. Cette opération permet d'évacuer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement. Refermez fermement le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.