Fare attenzione a non danneggiare i componenti situati sotto il veicolo (pavimento sotto il coperchio, filtro del carburante, serbatoio del carburante e canister) durante il sollevamento del veicolo con un sollevatore. (Vedere Informazioni generali — Punti di sollevamento e supporti)
Quando si rimuovono la pompa di alta pressione del carburante, il tubo di alta pressione del carburante, il tubo di mandata e l'iniettore, esiste il rischio di lesioni dovute a perdite di carburante ad alta pressione. Pertanto, non tentare di eseguire riparazioni subito dopo aver spento il motore.
Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate.
Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori del cablaggio tenendo la parte di accoppiamento.
Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati.
Rimuovere la copertura del motore. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Copertura motore»)
Rimuovere il coperchio del vano motore. (Vedere Gruppo motore e cambio — «Vano motore coperto»)
Scaricare il liquido di raffreddamento motore. (Vedere Sistema di raffreddamento — «Liquido di raffreddamento»)
Scaricare l'olio motore. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Olio motore»)
Rimuovere il gruppo filtro dell'aria. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Filtro dell'aria»)
Scollegare il connettore della valvola solenoide a forza variabile (VFS) (A) e il cavo di massa (B).
Rimuovere il serbatoio di espansione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Serbatoio di espansione")
Rimuovere la cinghia di trasmissione. (Vedere Sistema di distribuzione - «Cinghia di trasmissione»)
Rimuovere il tenditore folle. (Vedere Sistema di distribuzione - «Tenditore folle»)
Rimuovere il tenditore della cinghia di trasmissione. (Vedere Sistema di distribuzione — «Tenditore cinghia di trasmissione»)
Rimuovere la puleggia smorzatrice dell'albero motore. (Vedere Sistema di distribuzione - «Puleggia smorzatrice dell'albero motore»)
Rimuovere la pompa dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — «Pompa dell'acqua»)
Rimuovere la coppa dell'olio inferiore. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)
Rimuovere le valvole solenoidi a forza variabile (VFS) destra e sinistra (A). [Destra][Sinistro]
La valvola solenoide a forza variabile (VFS) deve essere rimossa prima di rimuovere il coperchio della catena di distribuzione.
Rimuovere la staffa di supporto del motore.
Posizionare il cric sul bordo della coppa dell'olio superiore per sostenere il motore.
Inserire un blocco di gomma tra il cric e la coppa dell'olio superiore.
Scollegare il cavo di massa del motore (A).
Rimuovere la staffa di supporto del motore (A).
Rimuovere il coperchio della catena di distribuzione (A).
Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto del blocco cilindri, della testata e del coperchio della catena di distribuzione.
Installazione
Installare il coperchio della catena di distribuzione.
Le zone di applicazione del sigillante sul coperchio della catena e sulle parti di accoppiamento (testata, blocco cilindri e coppa dell'olio inferiore) devono essere prive di olio motore e altri contaminanti.
Prima di montare il coperchio della catena di distribuzione, applicare il sigillante liquido TB 1217H sulla superficie di giunzione tra la testata e il basamento. Completare il montaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.
Larghezza del cordone: 4,0 mm (0,2 in)
Applicare il sigillante liquido TB 1217H sul coperchio della catena di distribuzione. Completare il montaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Applicare il sigillante in un cordone continuo.
Riempire con sigillante le sei (6) giunzioni a T.
Applicare il sigillante attorno ai due (2) fori per i perni.
Installare la nuova guarnizione (A) sul coperchio della catena di distribuzione.
Durante l'installazione del coperchio della catena di distribuzione, fare attenzione a non staccare il sigillante applicato sulla copertura della distribuzione dal contatto con altri componenti.
Installare il nuovo anello di tenuta (A).
Utilizzare i perni di centraggio sul basamento e i fori sulla copertura della catena (A) come riferimento per posizionare correttamente il coperchio della catena di distribuzione durante il montaggio. Coppia di serraggio A (21 pz.): 18,6–22 N·m B (2 pz.): 24,5–26 N·m C (2 pz.): 58,8–69 N·m D (3 pz.): 9,8–11.8 N·m
Non avviare il motore e non eseguire il test di pressione per 30 minuti dopo il montaggio.
Installare la staffa di supporto del motore.
Installare la staffa di supporto del motore (A).
Coppia di serraggio: 98,1–118 N·m
Collegare il cavo di massa del motore (A).
Rimuovere la coppa dell'olio superiore.
Installare le valvole VFS (valvole a forza variabile) destra e sinistra (A).
Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m
[Destra][Sinistro]
Non utilizzare valvole VFS cadute.
Prestare attenzione alle seguenti avvertenze durante l'installazione della valvola VFS.
Dopo aver sostituito l'O-ring (A) della valvola VFS, applicare olio motore sul nuovo O-ring (A).
Premere la valvola VFS fino a far combaciare il segno di sincronizzazione con il coperchio della catena e serrare temporaneamente il bullone.
Serrare la valvola VFS alla coppia specificata.
Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.
Riempire con olio motore.
Pulire i poli della batteria e i morsetti dei cavi con carta abrasiva. Rimontare, quindi applicare grasso per prevenire la corrosione.
Verificare la presenza di perdite di carburante.
Dopo aver montato la linea del carburante, girare l'interruttore di accensione (senza avviare il motore) per far funzionare la pompa del carburante per circa due secondi e mettere in pressione la linea.
Ripetere questa operazione due o tre volte, quindi controllare eventuali perdite di carburante in tutti i punti della linea.
Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore.
Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.
Avviare il motore e lasciarlo girare fino al riscaldamento (finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte).
Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. Questo permette di spurgare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.
Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e controllare eventuali perdite.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Hyundai Palisade: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
