Procedimientos de reparación del pistón y la biela

Desmontaje

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas. Inspeccione la cadena de distribución antes de retirar la culata. Gire la polea del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 quede en el punto muerto superior (PMS).

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   Desmonte el conjunto motor del vehículo. (Consulte Conjunto motor y transmisión — «Conjunto motor y transmisión»)
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   Retire el conjunto de la transmisión del conjunto del motor. (Consulte Sistema de transmisión automática: «Transmisión automática»)
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   Retire la placa del disco motor y la placa de transición. (Consulte Bloque de cilindros — «Disco motor»)
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   Retire la carcasa del sello de aceite trasero. (Consulte Bloque de cilindros: «Sello trasero»)
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   Monte el conjunto del motor en un soporte de motor para el desmontaje.
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   Desmonte el colector de escape. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
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   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
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   Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
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   Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
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    Retire la culata. (Consulte Conjunto de culata — «Culata»)
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    Retire la bomba de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Bomba de aceite»)
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    Retire la carcasa del filtro de aceite. (Consulte Sistema de lubricación: "Carcasa del filtro de aceite").
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    Retire el cárter superior de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Cárter de aceite»)
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    Retire el deflector (A).

    

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    Verifique la holgura axial de la biela.
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    Compruebe la holgura de aceite de la tapa de biela.
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    Separe el conjunto de pistón y biela del bloque de cilindros.

    1. Usando un escariador, elimine todo el carbono de la parte superior del cilindro.
    2. Retire la tapa de la biela.

       Marque la biela y las tapas para poder volver a montarlas en su posición y dirección originales.

    3. Empuje el pistón, el conjunto de biela y el cojinete superior a través de la parte superior del bloque de cilindros.

    Mantenga los cojinetes, la biela y la tapa juntos. Coloque los conjuntos de pistón y biela en el orden correcto. Marque los conjuntos de pistón y biela para poder volver a montarlos en su posición original.

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    Desmonte los aros de pistón.

    1. Con ayuda de un expansor de aros de pistón, retire los 2 aros de compresión (A).
    2. Retire el aro rascador de aceite y el resorte espiral (B) a mano.

    Coloque los anillos de pistón únicamente en el orden correcto.

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    Retire la biela del pistón.

    1. Retire el anillo de seguridad (C) del pistón.
    2. Con una prensa, retire el pasador de pistón (D) del pistón.
    3. Desmonte el pistón (F) y la biela (E).

    

inspección

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   Inspeccione la holgura axial de la biela. Con una galga de espesores, mida la holgura axial desplazando la biela hacia adelante y hacia atrás.

   Holgura estándar: 0,1 ~ 0,25 mm (0,004 ~ 0,010 pulg.)

   

   • Si está fuera de la tolerancia, instale una biela nueva.
   • Si sigue fuera de la tolerancia, reemplace el cigüeñal.
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   Verifique la holgura de aceite del cojinete de biela.

   1. Asegúrese de que las marcas de alineación de la biela y la tapa estén alineadas para garantizar un montaje correcto.
   2. Retire los 2 pernos de la tapa de biela.
   3. Retire la tapa de la biela y la media cubierta del cojinete.
   4. Limpie el muñón de biela y el cojinete.
   5. Coloque el Plastigage transversalmente sobre el muñón de la biela.
   6. Instale el semicojinete y la tapa, luego apriete los pernos. Par de apriete: [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      

      No gire el cigüeñal. Utilice siempre pernos nuevos para la tapa de biela. Los pernos de la tapa de biela son pernos de límite elástico, diseñados para alargarse permanentemente más allá del rango elástico al apretarse; por lo tanto, si se retiran y se reutilizan, pueden romperse o perder fuerza de sujeción.

   7. Retire los 2 pernos, la tapa de biela y la mitad del cojinete.
   8. Mida el Plastigage en el punto más ancho.

      Holgura de aceite estándar: 0,040 ~ 0,062 mm (0,0016 ~ 0,0024 pulg)

      

   9. Si el Plastigage es demasiado ancho o demasiado estrecho, retire el semicojinete superior, instale un nuevo cojinete con la misma marca de color (seleccione el color indicado en la siguiente columna) y vuelva a verificar la holgura.

      No lije, no rectifique ni raye los cojinetes ni las tapas para ajustar la holgura.

   10. Si el Plastigage indica que la holgura sigue siendo incorrecta, pruebe con el cojinete inmediatamente mayor o menor (color indicado arriba o abajo) y vuelva a verificar la holgura.

       Si no se puede obtener la holgura correcta con los cojinetes de tamaño mayor o menor adecuados, reemplace el cigüeñal y comience de nuevo.

       Si las marcas no son legibles debido a la acumulación de suciedad y polvo, no las limpie con cepillo de alambre ni con raspador. Límpielas únicamente con disolvente o detergente.

       Ubicación de la marca de la biela

       

       Identificación de la biela

       Grado	Marca	Diámetro interior
       0	a	58,000 ~ 58,006 mm (2,2834 ~ 2,2837 pulg)
       1	B	58,006 ~ 58,012 mm (2,2837 ~ 2,2839 pulg.)
       2	c	58,012 ~ 58,018 mm (2,2839 ~ 2,2842 pulg.)

       
       Ubicación de la marca en el muñón del cigüeñal Identificación del cigüeñal

       

       Clasificación del cigüeñal

       Grado	Marca	Diámetro exterior del pasador
       I	1 o A	54,966 ~ 54,972 mm (2,1640 ~ 2,1642 pulg.)
       II	2 o B	54,960 ~ 54,966 mm (2,1638 ~ 2,1640 pulg.)
       III	3 o C	54,954 ~ 54,960 mm (2,1635 ~ 2,1638 pulg.)

       
       Ubicación de la marca de identificación (cojinete de biela)

       

       Identificación del cojinete de biela

       Grado	Marca	Espesor del cojinete
       E	Azul	1,509 ~ 1,512 mm (0,0594 ~ 0,0595 pulg)
       D	Negro	1,506 ~ 1,509 mm (0,0592 ~ 0,0594 pulg)
       C	Rojo	1,503 ~ 1,506 mm (0,0591 ~ 0,0592 pulg)
       B	Verde	1,500 ~ 1,503 mm (0,0590 ~ 0,0591 pulg)
       A	Amarillo	1,497 ~ 1,500 mm (0,0589 ~ 0,0590 pulg)

   11. Selección

       		Marcado de la biela
       		0(a)	1(b)	2(c)
       Marcado del cigüeñal	1 o A	A (Amarillo)	B (Verde)	C (Rojo)
       	2 o B	B (Verde)	C (Rojo)	D (Negro)
       	3 o C	C (Rojo)	D (Negro)	E (Azul)

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   Inspeccione la biela.

   1. Al volver a montar, compruebe los números de cilindro de las bielas y las tapas. Al instalar una biela nueva, las ranuras para la fijación de los cojinetes de las bielas y las tapas deben quedar orientadas en la misma dirección.
   2. Si uno o ambos bordes de la superficie de empuje de la biela están dañados, reemplace la biela. Si la superficie interior de la biela está dañada o rayada, también reemplácela.
   3. Mida la flexión o la torsión de la biela con un dispositivo de alineación de bielas. Si la medición está cerca de la especificación, corrija la biela con una prensa. Si la biela está muy doblada o torcida, reemplácela. Flexión admisible de la biela: 0,05 mm/100 mm (0,0020 pulg/3,9370 pulg). Torsión admisible de la biela: 0,1 mm/100 mm (0,0039 pulg/3,9370 pulg)

      Al ensamblar la biela sin cojinete no debe haber diferencia.

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   Limpie el pistón

   1. Con una rasqueta para juntas, retire los depósitos de carbón de la parte superior del pistón.
   2. Usando una herramienta de limpieza de ranuras, limpie las ranuras de los aros de pistón.
   3. Con disolvente y un cepillo, limpie el pistón a fondo.

      No utilice un cepillo de alambre.

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   Compruebe la holgura entre el pistón y el cilindro calculando la diferencia entre el diámetro interior del cilindro y el diámetro exterior del pistón.

   Holgura: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 pulg)

   1. Usando un calibre para medir cilindros, mida el diámetro interior del cilindro en las posiciones axial y transversal.

      Diámetro estándar: 92,00 ~ 92,03 mm (3,6220 ~ 3,6232 pulg)

      

   2. Mida el diámetro exterior del pistón a 14 mm (0,55118 pulg) desde la parte inferior del pistón.

      Diámetro estándar: 91,96 ~ 91,99 mm (3,6204 ~ 3,6216 pulg)

      

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   Seleccione un pistón que coincida con la clase de diámetro del cilindro.

   Holgura: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 pulg)

   1. Verifique el código de tamaño del orificio del cilindro en el bloque de cilindros.

      

      Clasificación del diámetro del cilindro

      Grado	Código de tamaño	Diámetro interior del cilindro
      A	A	92,00 ~ 92,01 mm (3,6220 ~ 3,6224 pulg)
      B	B	92,01 ~ 92,02 mm (3,6224 ~ 3,6228 pulg)
      C	C	92,02 ~ 92,03 mm (3,6228 ~ 3,6232 pulg)

   2. Verifique el código de tamaño del pistón (A) y la marca delantera (B) en la superficie superior del pistón.

      

      Clasificación del diámetro exterior del pistón

      Grado	Código de tamaño	Diámetro exterior del pistón
      A	A	91,96 ~ 91,97 mm (3,6204 ~ 3,6208 pulg)
      B	B	91,97 ~ 91,98 mm (3,6208 ~ 3,6212 pulg)
      C	C	91,98 ~ 91,99 mm (3,6212 ~ 3,6216 pulg)

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   Inspeccione la holgura lateral del aro de pistón. Con una galga de espesores, mida la holgura entre el aro de pistón nuevo y la pared de la ranura del aro. Holgura lateral del aro de pistón: Estándar N.º 1: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 pulg) N.º 2: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 pulg) Aro de aceite: 0,06 ~ 0,15 mm (0,0024 ~ 0,0059 pulg) Límite N.º 1: 0,1 mm (0,004 pulg) N.º 2: 0,1 mm (0,004 pulg) Aro de aceite: 0,2 mm (0,008 pulg)

   

   Si la holgura supera el máximo, reemplace el pistón.
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   Inspeccione la holgura de extremo del aro de pistón. Para medir la holgura de extremo del aro de pistón, inserte el aro en el orificio del cilindro. Coloque el aro en ángulo recto respecto a la pared del cilindro, presionándolo suavemente con el pistón. Mida la holgura con una galga de espesores. Si la holgura supera el límite admisible, reemplace el aro de pistón. Si la holgura es demasiado grande, verifique el diámetro del orificio del cilindro frente a los límites de desgaste. Si el diámetro del orificio supera el límite de servicio, el bloque de cilindros debe reemplazarse. Holgura de extremo del aro de pistón: Estándar N.º 1: 0,17 ~ 0,32 mm (0,0067 ~ 0,0126 pulg) N.º 2: 0,37 ~ 0,52 mm (0,0145 ~ 0,0204 pulg) Aro de aceite (tipo con expansor): 0,20 ~ 0,70 mm (0,0078 ~ 0,0276 pulg) Aro de aceite (tipo sin expansor): 0,20 ~ 0,50 mm (0,0078 ~ 0,0196 pulg) Límite N.º 1: 0,6 mm (0,0236 pulg) N.º 2: 0,7 mm (0,0275 pulg) Aro de aceite: 0,8 mm (0,0315 pulg)

   

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   Mida el diámetro del pasador del pistón.

   Diámetro del pasador del pistón: 21,997 ~ 22,000 mm (0,8305 ~ 0,8661 pulg)

   

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    Mida la holgura entre el pasador del pistón y el pistón. Holgura entre el pasador del pistón y el pistón: 0,004 ~ 0,013 mm (0,00015 ~ 0,00051 pulg)
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    Verifique la diferencia entre el diámetro del pasador del pistón y el diámetro del extremo inferior de la biela. Interferencia del pasador del pistón con la biela: 0,005 ~ 0,019 mm (0,00019 ~ 0,00074 pulg)

Montaje

Limpie a fondo todas las piezas que vayan a ensamblarse. Antes de instalar las piezas, aplique aceite de motor limpio en todas las superficies deslizantes y giratorias. Reemplace todas las juntas, anillos tóricos y retenes de aceite por piezas nuevas.

1. 1
   Ensamble el pistón y la biela.

   1. Instale el pasador del pistón con el anillo de retención 2EA y verifique cuidadosamente el conjunto del anillo de retención.
   2. La marca delantera del pistón (A) y la marca delantera de la biela (B) deben quedar orientadas hacia el motor, en el lado de la correa de distribución.

      

2. 2
   Instale los aros del pistón.

   1. Instale el resorte cilíndrico y el anillo rascador de aceite a mano.
   2. Utilizando el expansor de segmentos de pistón, instale los 2 aros de compresión con la marca de código hacia arriba.
   3. Coloque los anillos de pistón con las aberturas en las posiciones que se muestran en la ilustración.

      

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   Instale los cojinetes de biela.

   1. Alinee la lengüeta del cojinete con la ranura de la biela o de la tapa de biela.
   2. Instale los cojinetes (A) en la biela y en la tapa de biela (B).

      

      Al ensamblar las bielas y las tapas, verifique las marcas delanteras y el número de cilindro.

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   Instale el conjunto de pistón y biela en el bloque de cilindros.

   Antes de instalar los pistones, aplique una capa de aceite de motor en las ranuras de los segmentos y en los orificios de los cilindros.

   1. Instale el compresor de segmentos, asegúrese de que el cojinete esté firmemente en su lugar, luego introduzca el pistón en el cilindro y golpéelo suavemente con el mango de madera de un martillo.
   2. Deténgase cuando el compresor de segmentos quede libre, y verifique la biela y la alineación del muñón antes de insertar el pistón en su posición.
   3. Instale las tapas de biela con los cojinetes y apriete los pernos. Par de apriete: [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      Utilice siempre pernos nuevos para la tapa de biela. Los pernos de la tapa de biela son pernos de límite elástico, diseñados para alargarse permanentemente más allá del rango elástico al apretarse; por lo tanto, si se retiran y se reutilizan, pueden romperse o perder fuerza de sujeción. Mantenga una fuerza hacia abajo sobre el compresor de segmentos para evitar que los segmentos se expandan antes de entrar en el orificio del cilindro.

      

      Utilizando la herramienta SST (09221-4A000), instale los pernos de las tapas de los cojinetes de biela.

      

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   Instale la placa separadora. Instale y apriete uniformemente los pernos de la placa separadora en varias pasadas siguiendo la secuencia especificada.

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Monte el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.