Reparaturverfahren Kolben und Pleuelstange

Zerlegung

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Steuerkette vor dem Ausbau des Zylinderkopfs prüfen. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe so, dass sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) befindet.

1. 1
   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
2. 2
   Getriebe-Baugruppe zusammen mit der Motor-Baugruppe ausbauen. (Siehe System Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)
3. 3
   Antriebsplatte und Übergangsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Antriebsscheibe“)
4. 4
   Gehäuse der hinteren Kurbelwellendichtung ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Kurbelwellendichtung“)
5. 5
   Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.
6. 6
   Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
7. 7
   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
8. 8
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
9. 9
   Entfernen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Steuereinheit“)
10. 10
    Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe — „Zylinderkopf“)
11. 11
    Ölpumpe ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölpumpe“)
12. 12
    Ölfiltergehäuse demontieren. (Siehe Schmiersystem – „Ölfiltergehäuse“)
13. 13
    Obere Ölwanne ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölwanne“)
14. 14
    Trennwand (A) ausbauen.

    

15. 15
    Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.
16. 16
    Ölspiel des Pleuellagerdeckels prüfen.
17. 17
    Kolben-Pleuel-Baugruppe vom Zylinderblock trennen.

    1. Mit einer Reibahle den gesamten Kohlenstoff am oberen Teil des Zylinders entfernen.
    2. Pleuellagerdeckel ausbauen.

       Pleuel und Deckel so kennzeichnen, dass sie in ursprünglicher Position und Ausrichtung wieder montiert werden können.

    3. Kolben, Pleuelbaugruppe und oberes Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.

    Lager, Pleuel und Deckel zusammenhalten. Kolben- und Pleuelbaugruppen in der richtigen Reihenfolge anordnen. Kolben- und Pleuelbaugruppen kennzeichnen, damit sie in ihre ursprüngliche Position eingebaut werden können.

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    Kolbenringe demontieren.

    1. Mit dem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe (A) ausbauen.
    2. Ölabstreifring und Spiralfeder (B) von Hand ausbauen.

    Kolbenringe nur in der richtigen Reihenfolge anordnen.

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    Pleuel vom Kolben abnehmen.

    1. Sicherungsring (C) vom Kolben abnehmen.
    2. Kolbenbolzen (D) mit einer Presse vom Kolben abpressen.
    3. Kolben (F) und Pleuel (E) zerlegen.

    

Inspektion

1. 1
   Prüfen Sie das Pleuelseitenspiel. Messen Sie das Seitenspiel mit einer Fühlerlehre, indem Sie das Pleuel vor- und zurückbewegen.

   Standard-Seitenspiel: 0,1 ~ 0,25 mm (0,004 ~ 0,010 Zoll)

   

   • Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.
   • Wenn das Maß immer noch außerhalb der Toleranz liegt, die Kurbelwelle ersetzen.
2. 2
   Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.

   1. Sicherstellen, dass die Markierungen an Pleuel und Deckel übereinstimmen, um die richtige Montage zu gewährleisten.
   2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.
   3. Entfernen Sie den Pleuellagerdeckel und die Lagerschale.
   4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.
   5. Legen Sie Plastigage quer über den Pleuelzapfen.
   6. Setzen Sie die Lagerhälfte und den Deckel ein und ziehen Sie die Schrauben an. Anzugsdrehmoment: [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      

      Kurbelwelle nicht drehen. Verwenden Sie immer neue Pleuellagerdeckelschrauben. Pleuellagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben, die beim Anziehen dauerhaft über den elastischen Bereich hinaus gedehnt werden. Werden die Schrauben entfernt und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft verlieren.

   7. 2 Schrauben, Pleuellagerdeckel und Lagerschale abnehmen.
   8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Standard-Öl-Spiel: 0,040 ~ 0,062 mm (0,0016 ~ 0,0024 Zoll)

      

   9. Ist der Plastigage zu breit oder zu schmal, demontieren Sie die obere Lagerhälfte, montieren Sie ein neues Lager mit der gleichen Farbmarkierung (wählen Sie die Farbe gemäß der folgenden Spalte) und prüfen Sie das Spiel erneut.

      Lagerschalen oder Deckel nicht schleifen, nicht unterlegen und nicht zerkratzen, um das Spiel einzustellen.

   10. Zeigt der Plastigage weiterhin ein falsches Spiel an, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager (Farbe oberhalb oder unterhalb der oben genannten) und prüfen Sie das Spiel erneut.

       Wenn das korrekte Spiel mit passenden größeren oder kleineren Lagerschalen nicht erreicht werden kann, Kurbelwelle ersetzen und von vorne beginnen.

       Wenn die Markierungen durch Schmutz und Staub unleserlich sind, nicht mit Drahtbürste oder Schaber reinigen. Nur mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel säubern.

       Position der Pleuelkennzeichnung

       

       Kennzeichnung des Pleuels

       Klasse	Kennzeichnung	Innendurchmesser
       0	a	58,000 ~ 58,006 mm (2,2834 ~ 2,2837 Zoll)
       1	D	58,006 ~ 58,012 mm (2,2837 ~ 2,2839 Zoll)
       2	c	58,012 ~ 58,018 mm (2,2839 ~ 2,2842 Zoll)

       
       Position der Kennzeichnung am Kurbelwellenzapfen Kennzeichnung der Kurbelwelle

       

       Kurbelwellen-Klassifizierung

       Klasse	Kennzeichnung	Außendurchmesser Kolbenbolzen
       I	1 oder A	54,966 ~ 54,972 mm (2,1640 ~ 2,1642 Zoll)
       II	2 oder B	54,960 ~ 54,966 mm (2,1638 ~ 2,1640 Zoll)
       III	3 oder C	54,954 ~ 54,960 mm (2,1635 ~ 2,1638 Zoll)

       
       Position der Kennzeichnung (Pleuellager)

       

       Kennzeichnung des Pleuellagers

       Klasse	Kennzeichnung	Lagerdicke
       E	Blau	1,509 ~ 1,512 mm (0,0594 ~ 0,0595 Zoll)
       D	Schwarz	1,506 ~ 1,509 mm (0,0592 ~ 0,0594 Zoll)
       C	Rot	1,503 ~ 1,506 mm (0,0591 ~ 0,0592 Zoll)
       B	Grün	1,500 ~ 1,503 mm (0,0590 ~ 0,0591 Zoll)
       A	Gelb	1,497 ~ 1,500 mm (0,0589 ~ 0,0590 Zoll)

   11. Auswahl

       		Pleuelmarkierung
       		0 (a)	1 (b)	2 (c)
       Kurbelwellenmarkierung	1 oder A	A (Gelb)	B (Grün)	C (Rot)
       	2 oder B	B (Grün)	C (Rot)	D (Schwarz)
       	3 oder C	C (Rot)	D (Schwarz)	E (Blau)

3. 3
   Prüfen Sie das Pleuel.

   1. Achten Sie bei der Wiedermontage auf die Zylindernummern an Pleueln und Deckeln. Beim Einbau eines neuen Pleuels müssen die Nuten für die Lagerhalterung an Pleuel und Deckel in dieselbe Richtung zeigen.
   2. Wenn eine oder beide Kanten der Seitenfläche des Pleuels beschädigt sind, ersetzen Sie das Pleuel. Wenn die Innenfläche des Schafts beschädigt oder stark verschlissen ist, ersetzen Sie es ebenfalls.
   3. Messen Sie die Biegung oder Verwindung des Pleuels mit einem Pleuelausrichtgerät. Liegt der Messwert nahe an der Spezifikation, richten Sie den Pleuel mit einer Presse nach. Ist der Pleuel stark gebogen oder verwunden, ersetzen Sie ihn. Zulässige Pleuelbiegung 0,05 mm/100 mm (0,0020 Zoll/3,9370 Zoll). Zulässige Pleuelverwindung 0,1 mm/100 mm (0,0039 Zoll/3,9370 Zoll)

      Bei der Montage des Pleuels ohne Lager darf kein Unterschied auftreten.

4. 4
   Kolben reinigen

   1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.
   2. Reinigen Sie mit einem Nutreiniger die Kolbenringnuten.
   3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.

      Keine Drahtbürste verwenden.

5. 5
   Das Kolben-Zylinder-Spiel prüfen, indem die Differenz zwischen dem Zylinderinnendurchmesser und dem Kolbenaußendurchmesser berechnet wird.

   Spiel: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 Zoll)

   1. Den Zylinderbohrungsdurchmesser mit einer Zylinderbohrungsmessuhr an den Messpunkten in axialer und in Querrichtung messen.

      Standarddurchmesser: 92,00 ~ 92,03 mm (3,6220 ~ 3,6232 Zoll)

      

   2. Messen Sie den Außendurchmesser des Kolbens in einem Abstand von 14 mm (0,55118 Zoll) von der Kolbenunterseite.

      Standarddurchmesser: 91,96 ~ 91,99 mm (3,6204 ~ 3,6216 Zoll)

      

6. 6
   Einen Kolben auswählen, der der Durchmesserklasse der Zylinderbohrung entspricht.

   Spiel: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 Zoll)

   1. Maßklassenkennzeichnung der Zylinderbohrung am Zylinderblock prüfen.

      

      Klassifizierung des Zylinderdurchmessers

      Klasse	Größencode	Zylinderinnendurchmesser
      A	A	92,00 ~ 92,01 mm (3,6220 ~ 3,6224 Zoll)
      B	B	92,01 ~ 92,02 mm (3,6224 ~ 3,6228 Zoll)
      C	C	92,02 ~ 92,03 mm (3,6228 ~ 3,6232 Zoll)

   2. Prüfen Sie die Größenkennzeichnung des Kolbens (A) und die vordere Markierung (B) auf der Oberseite des Kolbens.

      

      Klassifizierung des Kolbenaußendurchmessers

      Klasse	Größencode	Kolbenaußendurchmesser
      A	A	91,96 ~ 91,97 mm (3,6204 ~ 3,6208 Zoll)
      B	B	91,97 ~ 91,98 mm (3,6208 ~ 3,6212 Zoll)
      C	C	91,98 ~ 91,99 mm (3,6212 ~ 3,6216 Zoll)

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   Prüfen Sie das Seitenspiel der Kolbenringe. Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem neuen Kolbenring und der Ringnutwand. Seitenspiel der Kolbenringe Standard Nr. 1: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 Zoll) Nr. 2: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 Zoll) Ölabstreifring: 0,06 ~ 0,15 mm (0,0024 ~ 0,0059 Zoll) Grenzwert Nr. 1: 0,1 mm (0,004 Zoll) Nr. 2: 0,1 mm (0,004 Zoll) Ölabstreifring: 0,2 mm (0,008 Zoll)

   

   Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.
8. 8
   Prüfen Sie das Stoßspiel der Kolbenringe. Um das Stoßspiel zu messen, setzen Sie den Kolbenring in die Zylinderbohrung ein. Richten Sie den Ring rechtwinklig zur Zylinderwand aus, indem Sie ihn vorsichtig mit dem Kolben nach unten drücken. Messen Sie das Spiel mit einer Fühlerlehre. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, ersetzen Sie den Kolbenring. Ist das Spiel zu groß, prüfen Sie den Zylinderbohrungsdurchmesser auf die Verschleißgrenzen. Überschreitet der Bohrungsdurchmesser den Grenzwert, ist der Zylinderblock zu ersetzen. Stoßspiel der Kolbenringe Standard Nr. 1: 0,17 ~ 0,32 mm (0,0067 ~ 0,0126 Zoll) Nr. 2: 0,37 ~ 0,52 mm (0,0145 ~ 0,0204 Zoll) Ölabstreifring (mit Spreizfeder): 0,20 ~ 0,70 mm (0,0078 ~ 0,0276 Zoll) Ölabstreifring (ohne Spreizfeder): 0,20 ~ 0,50 mm (0,0078 ~ 0,0196 Zoll) Grenzwert Nr. 1: 0,6 mm (0,0236 Zoll) Nr. 2: 0,7 mm (0,0275 Zoll) Ölabstreifring: 0,8 mm (0,0315 Zoll)

   

9. 9
   Den Kolbenbolzendurchmesser messen.

   Kolbenbolzendurchmesser: 21,997 ~ 22,000 mm (0,8661 ~ 0,8661 Zoll)

   

10. 10
    Messen Sie das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben. Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,004 ~ 0,013 mm (0,00015 ~ 0,00051 Zoll)
11. 11
    Prüfen Sie die Passung zwischen Kolbenbolzendurchmesser und Pleuelauge. Passung Kolbenbolzen zu Pleuelauge: 0,005 ~ 0,019 mm (0,00019 ~ 0,00074 Zoll)

Zusammenbau

Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich. Tragen Sie vor der Montage der Teile frisches Motoröl auf alle gleitenden und rotierenden Flächen auf. Ersetzen Sie alle Dichtungen, O-Ringe und Simmerringe durch neue Teile.

1. 1
   Kolben und Pleuel montieren.

   1. Montieren Sie den Kolbenbolzen mit Sicherungsring 2EA und prüfen Sie den montierten Sicherungsring sorgfältig auf korrekten Sitz.
   2. Die vordere Markierung am Kolben (A) und die vordere Markierung am Pleuel (B) müssen zur Motorseite auf der Seite des Zahnriemens zeigen.

      

2. 2
   Die Kolbenringe einbauen.

   1. Montieren Sie die zylindrische Feder und den Ölabstreifring von Hand.
   2. Montieren Sie mit dem Kolbenringspreizer 2 Verdichtungsringe mit der Kennzeichnung nach oben.
   3. Positionieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie in der Abbildung gezeigt angeordnet sind.

      

3. 3
   Montieren Sie die Pleuellagerschalen.

   1. Richten Sie die Nase des Lagers an der Nut des Pleuels bzw. des Pleuellagerdeckels aus.
   2. Setzen Sie die Lagerschalen (A) in das Pleuel und den Pleuellagerdeckel (B) ein.

      

      Achten Sie bei der Montage von Pleueln und Deckeln auf die vorderen Markierungen und die Zylindernummer.

4. 4
   Montieren Sie die Kolben-Pleuel-Baugruppe am Zylinderblock.

   Vor dem Einbau der Kolben einen Film Motoröl auf die Ringnuten und die Zylinderbohrungen auftragen.

   1. Setzen Sie den Kolbenringspanner an, stellen Sie sicher, dass das Lager fest sitzt, und schieben Sie dann den Kolben in den Zylinder, indem Sie mit dem Holzgriff eines Hammers darauf klopfen.
   2. Halten Sie an, nachdem der Kolbenringspanner entfernt wurde, prüfen Sie das Pleuel und die Ausrichtung des Hubzapfens, bevor Sie den Kolben in Position bringen.
   3. Setzen Sie die Pleuellagerdeckel mit den Lagern ein und ziehen Sie die Schrauben an. Anzugsdrehmoment: [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      Verwenden Sie immer neue Pleuellagerdeckelschrauben. Pleuellagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben, die beim Anziehen dauerhaft über den elastischen Bereich hinaus gedehnt werden. Werden die Schrauben entfernt und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft verlieren. Üben Sie eine nach unten gerichtete Kraft auf den Kolbenringspanner aus, um zu verhindern, dass sich die Ringe ausdehnen, bevor sie in die Zylinderbohrung eintreten.

      

      Installieren Sie die Schrauben der Pleuellagerdeckel mit dem SST (09221-4A000).

      

5. 5
   Montieren Sie die Ölwanne. Setzen Sie die Schrauben der Ölwanne ein und ziehen Sie sie in mehreren Durchgängen in der angegebenen Reihenfolge gleichmäßig an.

   Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

6. 6
   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.