Procédures de réparation du piston et de la bielle

Dépose

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Inspectez la chaîne de distribution avant de déposer la culasse. Tournez la poulie du vilebrequin de façon à placer le piston n° 1 au point mort haut (PMH).

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   Déposez le moteur complet du véhicule. (Voir Moteur et boîte de vitesses complets — « Moteur et boîte de vitesses complets »)
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   Déposez la boîte de vitesses complète du moteur complet. (Voir Système de boîte de vitesses automatique – « Boîte de vitesses automatique »)
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   Déposez la plaque d'entraînement et la plaque de transition. (Voir Bloc-cylindres – « Plaque d'entraînement »)
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   Déposez le carter du joint d'huile arrière. (Voir Bloc-cylindres – « Joint arrière »)
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   Installez le moteur complet sur le support de démontage moteur.
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   Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
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   Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
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   Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
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   Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
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    Déposez la culasse. (Voir la section Culasse complète – « Culasse »)
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    Déposez la pompe à huile. (Voir Système de lubrification – « Pompe à huile »)
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    Déposez le boîtier du filtre à huile. (Voir Système de lubrification - « Boîtier du filtre à huile »)
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    Déposez le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification – « Carter d'huile »)
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    Déposez la cloison (A).

    

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    Vérifiez le jeu axial de la bielle.
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    Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de bielle.
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    Séparez l'ensemble piston et bielle du bloc-cylindres.

    1. À l'aide d'un alésoir, éliminez toute la calamine du haut du cylindre.
    2. Déposez le chapeau de bielle.

       Repérez la bielle et les chapeaux afin de pouvoir les remonter dans la position et le sens d'origine.

    3. Poussez le piston, l'ensemble bielle et le coussinet supérieur par le haut du bloc-cylindres.

    Maintenez ensemble les coussinets, la bielle et le chapeau. Disposez les ensembles piston et bielle dans le bon ordre. Repérez les ensembles piston et bielle afin de pouvoir les remonter dans leur position d'origine.

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    Démontez les segments de piston.

    1. À l'aide d'un outil d'écartement des segments, déposez les 2 segments de compression (A).
    2. Déposez à la main le segment racleur et le ressort expanseur (B).

    Positionnez les segments de piston uniquement dans le bon ordre.

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    Séparez la bielle du piston.

    1. Déposez le circlips (C) du piston.
    2. À l'aide d'une presse, extrayez l'axe de piston (D) du piston.
    3. Démontez le piston (F) et la bielle (E).

    

Inspection

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   Vérifiez le jeu axial de la bielle. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu axial en déplaçant la bielle d'avant en arrière.

   Jeu latéral standard : 0,1 ~ 0,25 mm (0,004 ~ 0,010 po)

   

   • Si la valeur est hors tolérance, installez une nouvelle bielle.
   • Si la valeur est toujours hors tolérance, remplacez le vilebrequin.
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   Vérifiez le jeu d'huile du palier de bielle.

   1. Assurez-vous que les repères d'alignement sur la bielle et le chapeau sont alignés pour garantir un remontage correct.
   2. Déposez les 2 boulons du chapeau de bielle.
   3. Retirez le chapeau de bielle et le demi-coussinet.
   4. Nettoyez le maneton et le coussinet.
   5. Placez du Plastigage en travers du maneton.
   6. Installez la demi-coussinet et le chapeau, puis serrez les boulons. Couple de serrage : [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      

      Ne tournez pas le vilebrequin. Utilisez toujours des boulons de chapeau de bielle neufs. Les boulons de chapeau de bielle sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger de façon permanente au-delà de leur domaine élastique lors du serrage. Par conséquent, si les boulons sont retirés et réutilisés, ils risquent de casser ou de ne pas maintenir la force de serrage.

   7. Déposez les 2 boulons, le chapeau de bielle et le demi-coussinet.
   8. Mesurez le Plastigage à sa partie la plus large.

      Jeu d'huile standard : 0,040 ~ 0,062 mm (0,0016 ~ 0,0024 po)

      

   9. Si la jauge Plastigage est trop large ou trop étroite, retirez le demi-coussinet supérieur, installez un nouveau coussinet ensemble avec un repère de la même couleur (choisissez la couleur indiquée dans la colonne suivante) et vérifiez à nouveau le jeu.

      Ne meulez pas, ne grattez pas et ne rayez pas les paliers ou les chapeaux pour ajuster le jeu.

   10. Si la jauge Plastigage indique toujours un jeu incorrect, essayez le coussinet immédiatement supérieur ou inférieur (couleur indiquée ci-dessus ou ci-dessous) et vérifiez à nouveau le jeu.

       Si le jeu correct ne peut pas être obtenu avec des paliers appropriés de taille supérieure ou inférieure, remplacez le vilebrequin et recommencez la procédure.

       Si les marques sont illisibles à cause de l'accumulation de saleté et de poussière, ne les grattez pas avec une brosse métallique ou un grattoir. Nettoyez-les uniquement avec un solvant ou un détergent.

       Emplacement du repère de bielle

       

       Identification de la bielle

       Classe	Repère	Diamètre intérieur
       0	a	58,000 ~ 58,006 mm (2,2834 ~ 2,2837 po)
       1	D	58,006 ~ 58,012 mm (2,2837 ~ 2,2839 po)
       2	c	58,012 ~ 58,018 mm (2,2839 ~ 2,2842 po)

       
       Emplacement du repère sur le maneton Identification du vilebrequin

       

       Classement du vilebrequin

       Classe	Repère	Diamètre extérieur du maneton
       I	1 ou A	54,966 ~ 54,972 mm (2,1640 ~ 2,1642 po)
       II	2 ou B	54,960 ~ 54,966 mm (2,1638 ~ 2,1640 po)
       III	3 ou C	54,954 ~ 54,960 mm (2,1635 ~ 2,1638 po)

       
       Emplacement du repère d'identification (coussinet de bielle)

       

       Identification du coussinet de bielle

       Classe	Repère	Épaisseur du palier
       E	Bleu	1,509 ~ 1,512 mm (0,0594 ~ 0,0595 po)
       D	Noir	1,506 ~ 1,509 mm (0,0592 ~ 0,0594 po)
       C	Rouge	1,503 ~ 1,506 mm (0,0591 ~ 0,0592 po)
       B	Vert	1,500 ~ 1,503 mm (0,0590 ~ 0,0591 po)
       A	Jaune	1,497 ~ 1,500 mm (0,0589 ~ 0,0590 po)

   11. Sélection

       		Marquage de la bielle
       		0 (a)	1 (b)	2 (c)
       Marquage du vilebrequin	1 ou A	A (Jaune)	B (Vert)	C (Rouge)
       	2 ou B	B (Vert)	C (Rouge)	D (Noir)
       	3 ou C	C (Rouge)	D (Noir)	E (Bleu)

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   Vérifiez la bielle.

   1. Lors du remontage, vérifiez les numéros de cylindre sur les bielles et les chapeaux. Lors de l'installation d'une nouvelle bielle, les encoches de retenue des coussinets sur la bielle et le chapeau doivent être orientées dans le même sens.
   2. Si un ou les deux bords de la surface de butée de la bielle sont endommagés, remplacez la bielle. Si la surface intérieure de la bielle est endommagée ou rugueuse, remplacez-la également.
   3. À l'aide d'un appareil de contrôle d'alignement des bielles, mesurez la flexion ou la torsion de la tige. Si la mesure est proche de la spécification, redressez la tige à la presse. Si la tige est fortement pliée ou tordue, remplacez-la. Flexion admissible de la bielle : 0,05 mm/100 mm (0,0020 po/3,9370 po). Torsion admissible de la bielle : 0,1 mm/100 mm (0,0039 po/3,9370 po)

      Lors du montage de la bielle sans coussinet, il ne doit pas y avoir de différence.

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   Nettoyez le piston.

   1. À l'aide d'un grattoir à joint, retirez le calamine du dessus du piston.
   2. À l'aide d'un outil de nettoyage des gorges, nettoyez les gorges des segments de piston.
   3. À l'aide d'un solvant et d'une brosse, nettoyez soigneusement le piston.

      N'utilisez pas de brosse métallique.

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   Vérifiez le jeu entre le piston et le cylindre en calculant la différence entre le diamètre intérieur du cylindre et le diamètre extérieur du piston.

   Jeu : 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 po)

   1. À l'aide d'un alésomètre, mesurez le diamètre de l'alésage du cylindre aux positions dans le sens axial et transversal.

      Diamètre standard : 92,00 ~ 92,03 mm (3,6220 ~ 3,6232 po)

      

   2. Mesurez le diamètre extérieur du piston à une distance de 14 mm (0,55118 po) du bas du piston.

      Diamètre standard : 91,96 ~ 91,99 mm (3,6204 ~ 3,6216 po)

      

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   Sélectionnez un piston correspondant à la classe de diamètre du cylindre.

   Jeu : 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 po)

   1. Vérifiez le code de dimension d'alésage du cylindre sur le bloc-cylindres.

      

      Classement du diamètre de cylindre

      Classe	Code de taille	Diamètre intérieur du cylindre
      A	A	92,00 ~ 92,01 mm (3,6220 ~ 3,6224 po)
      B	B	92,01 ~ 92,02 mm (3,6224 ~ 3,6228 po)
      C	C	92,02 ~ 92,03 mm (3,6228 ~ 3,6232 po)

   2. Vérifiez le code de taille du piston (A) et le repère avant (B) sur la face supérieure du piston.

      

      Classement du diamètre extérieur du piston

      Classe	Code de taille	Diamètre extérieur du piston
      A	A	91,96 ~ 91,97 mm (3,6204 ~ 3,6208 po)
      B	B	91,97 ~ 91,98 mm (3,6208 ~ 3,6212 po)
      C	C	91,98 ~ 91,99 mm (3,6212 ~ 3,6216 po)

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   Vérifiez le jeu latéral des segments de piston. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre un segment neuf et la paroi de la gorge de segment. Jeu latéral des segments de piston. Standard : n° 1 : 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 po) ; n° 2 : 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 po) ; segment racleur : 0,06 ~ 0,15 mm (0,0024 ~ 0,0059 po). Limite d'usure : n° 1 : 0,1 mm (0,004 po) ; n° 2 : 0,1 mm (0,004 po) ; segment racleur : 0,2 mm (0,008 po)

   

   Si le jeu dépasse la valeur maximale, remplacez le piston.
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   Vérifiez le jeu à la coupe des segments de piston. Pour mesurer le jeu à la coupe, insérez le segment dans l'alésage du cylindre. Placez le segment perpendiculairement à la paroi du cylindre, en le poussant doucement avec le piston. Mesurez le jeu à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Si le jeu dépasse la limite admissible, remplacez le segment. Si le jeu est trop important, vérifiez à nouveau le diamètre de l'alésage du cylindre par rapport aux limites d'usure. Si le diamètre de l'alésage dépasse la limite d'usure, le bloc-cylindres doit être remplacé. Jeu à la coupe des segments de piston. Standard : n° 1 : 0,17 ~ 0,32 mm (0,0067 ~ 0,0126 po) ; n° 2 : 0,37 ~ 0,52 mm (0,0145 ~ 0,0204 po) ; segment racleur (à expandeur) : 0,20 ~ 0,70 mm (0,0078 ~ 0,0276 po) ; segment racleur (type non expandeur) : 0,20 ~ 0,50 mm (0,0078 ~ 0,0196 po). Limite d'usure : n° 1 : 0,6 mm (0,0236 po) ; n° 2 : 0,7 mm (0,0275 po) ; segment racleur : 0,8 mm (0,0315 po)

   

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   Mesurez le diamètre de l'axe de piston.

   Diamètre de l'axe de piston : 21,997 ~ 22,000 mm (0,8661 ~ 0,8662 po)

   

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    Mesurez le jeu entre l'axe de piston et le piston. Jeu entre l'axe de piston et le piston : 0,004 ~ 0,013 mm (0,00015 ~ 0,00051 po)
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    Vérifiez l'interférence entre l'axe de piston et le pied de bielle. Interférence entre l'axe de piston et la bielle : 0,005 ~ 0,019 mm (0,00019 ~ 0,00074 po)

Repose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler. Avant l'installation des pièces, appliquez de l'huile moteur neuve sur toutes les surfaces de glissement et de rotation. Remplacez tous les joints, joints toriques et bagues d'étanchéité par des pièces neuves.

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   Assemblez le piston et la bielle.

   1. Installez l'axe de piston avec le circlip 2EA et vérifiez soigneusement le circlip monté.
   2. Le repère avant du piston (A) et le repère avant de la bielle (B) doivent être orientés vers l'avant du moteur, côté courroie de distribution.

      

2. 2
   Installez les segments de piston.

   1. Installez à la main le ressort cylindrique et le segment racleur d'huile.
   2. À l'aide d'un expanseur de segments, installez les 2 segments de compression, repère vers le haut.
   3. Positionnez les segments de piston de sorte que les coupes soient disposées comme illustré.

      

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   Installez les coussinets de bielle.

   1. Alignez l'ergot du coussinet avec la rainure de la bielle ou du chapeau de bielle.
   2. Installez les coussinets (A) dans la bielle et le chapeau de bielle (B).

      

      Lors de l'assemblage des bielles et des chapeaux, vérifiez les repères avant et le numéro de cylindre.

4. 4
   Installez l'ensemble piston et bielle sur le bloc-cylindres.

   Avant d'installer les pistons, appliquez une couche d'huile moteur sur les gorges de segments et les alésages de cylindres.

   1. Installez le collier de piston, vérifiez que le coussinet est bien en place, puis insérez le piston dans le cylindre et tapotez-le avec le manche en bois d'un marteau.
   2. Arrêtez-vous dès que le collier de piston est retiré, puis vérifiez l'alignement de la bielle et du maneton avant d'insérer le piston dans le cylindre.
   3. Installez les chapeaux de bielle avec leurs coussinets, puis serrez les boulons. Couple de serrage : [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      Utilisez toujours des boulons de chapeau de bielle neufs. Les boulons de chapeau de bielle sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger de façon permanente au-delà de leur domaine élastique lors du serrage. Par conséquent, si les boulons sont retirés et réutilisés, ils risquent de casser ou de ne pas maintenir la force de serrage. Maintenez une force dirigée vers le bas sur le collier de segments pour empêcher les segments de se dilater avant leur entrée dans l'alésage du cylindre.

      

      Utilisez le SST (09221-4A000) pour installer les boulons des chapeaux de paliers de bielle.

      

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   Installez le déflecteur (baffle plate). Mettez en place et serrez uniformément les boulons du déflecteur en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.