Procedimientos de reparación del bloque de cilindros

Desmontaje

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas. Inspeccione la cadena de distribución antes de retirar la culata. Gire la polea del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 quede en el punto muerto superior (PMS).

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   Desmonte el conjunto motor del vehículo. (Consulte Conjunto motor y transmisión — «Conjunto motor y transmisión»)
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   Retire el conjunto de la transmisión del conjunto del motor. (Consulte Sistema de transmisión automática: «Transmisión automática»)
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   Retire la placa del disco motor y la placa de transición. (Consulte Bloque de cilindros — «Disco motor»)
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   Retire la carcasa del sello de aceite trasero. (Consulte Bloque de cilindros: «Sello trasero»)
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   Monte el motor en un soporte de desmontaje de motores.
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   Desmonte el colector de escape. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
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   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
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   Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
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   Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
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    Retire la culata. (Consulte Conjunto de culata — «Culata»)
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    Retire la bomba de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Bomba de aceite»)
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    Retire la carcasa del filtro de aceite. (Consulte Sistema de lubricación: "Carcasa del filtro de aceite").
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    Retire la tapa de aceite (A) y la junta (B).

    

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    Retire el separador de camisa de agua. (Consulte Bloque de cilindros — «Separador de camisa de agua»)
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    Retire el sensor de detonación (A).

    

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    Retire el cárter superior de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Cárter de aceite»)
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    Retire el deflector (A).

    

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    Retire el tapón de drenaje de aceite (A) y la junta (B).

    

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    Verifique el juego axial de la biela. (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)
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    Compruebe la holgura de aceite de la tapa de biela. (Consulte Bloque de cilindros – «Pistón y biela»)
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    Retire el conjunto de pistón y biela. (Consulte Bloque de cilindros: Pistón y biela)
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    Retire la tapa del cojinete de bancada del cigüeñal y verifique la holgura de aceite. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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    Verifique el juego axial del cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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    Retire el cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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    Retire los inyectores de aceite (A).

    

inspección

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   Retire el material de junta. Con una rasqueta para juntas, retire todo el material de junta de la superficie superior del bloque de cilindros.
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   Limpie el bloque de cilindros. Usando un cepillo suave y disolvente, limpie cuidadosamente el bloque de cilindros.
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   Inspeccione la planitud de la superficie superior del bloque de cilindros. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie de contacto de la junta de la culata para detectar deformaciones. Planitud de la superficie de la junta del bloque de cilindros Estándar: menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.), Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) / 150 x 150

   

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   Verificar el diámetro del diámetro interior del cilindro. Inspeccione visualmente el cilindro en busca de rayaduras verticales. Si hay rayaduras profundas, reemplace el bloque de cilindros.
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   Verificar el diámetro interior del cilindro. Usando un calibre para medir el diámetro del cilindro, mida el diámetro interior del cilindro en las direcciones axial y transversal.

   Diámetro estándar: 92,00 ~ 92,03 mm (3,6220 ~ 3,6232 pulg)

   

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   Verifique el código de tamaño del orificio del cilindro en el bloque de cilindros.

   

   Grado	Código de tamaño	Diámetro interior del cilindro
   A	A	92,00 ~ 92,01 mm (3,6220 ~ 3,6224 pulg.)
   B	B	92,01 ~ 92,02 mm (3,6224 ~ 3,6228 pulg.)
   C	C	92,02 ~ 92,03 mm (3,6228 ~ 3,6232 pulg.)

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   Seleccione los pistones de sobremedida según el diámetro de cilindro más grande.

   Marca de identificación	Tamaño
   0,1	0,1 mm (0,004 pulg.)
   0,25	0,25 mm (0,010 pulg.)

   
   

   El tamaño del pistón está estampado en la parte superior del pistón.

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   Mida el diámetro exterior del pistón que se va a utilizar.
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   De acuerdo con el diámetro exterior medido (OD), calcule el nuevo tamaño del orificio. Nuevo tamaño del orificio = diámetro exterior del pistón + de 0,03 a 0,05 mm (de 0,0012 a 0,0020 pulg.) (holgura entre pistón y cilindro) - 0,01 mm (0,0004 pulg.) (margen de bruñido).
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    Rectifique cada uno de los cilindros hasta el tamaño calculado.

    Para evitar la distorsión que puede producirse por el aumento de temperatura durante el bruñido, rectifique los orificios de los cilindros en orden de encendido.

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    Rectifique los cilindros hasta la medida requerida (diámetro exterior del pistón + holgura con el cilindro).
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    Verifique la holgura entre el pistón y el cilindro.

    Estándar: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 pulg.)

    Al rectificar los cilindros, mecanice todos los cilindros con la misma sobremedida. No rectifique solo un cilindro a una medida mayor.

Montaje

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   Instale los inyectores de aceite (A).

   Par de apriete: 27,5 ~ 31 N·m

   

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   Instale el cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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   Instale la tapa del cojinete de bancada del cigüeñal y verifique la holgura de aceite. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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   Verifique el juego axial del cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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   Instale el conjunto de pistón y biela. (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)
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   Verifique el juego axial de la biela. (Consulte Bloque de cilindros — pistón y biela).
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   Instale la tapa del orificio de drenaje de aceite (A) con una junta nueva (B).

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Instale la placa separadora. Instale y apriete uniformemente los pernos de la placa separadora en varias pasadas siguiendo la secuencia especificada.

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Instale el cárter de aceite superior. (Consulte Sistema de lubricación — «Cárter de aceite»)
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    Instale el sensor de detonación (A).

    Par de apriete: 15,7 ~ 24 N·m

    

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    Instale el separador de la camisa de agua. (Consulte Bloque de cilindros — «Separador de la camisa de agua»)
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    Retire la tapa de aceite (A) y la junta (B).

    Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Monte el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.

    Si se sustituye el bloque de cilindros por uno nuevo, seleccione el cojinete de bancada del cigüeñal y el pistón correctos según la marca del diámetro del muñón del cigüeñal y la marca del diámetro del cilindro grabada en el bloque. Selección del cojinete de bancada del cigüeñal (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal») Selección del pistón (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)