Sensor TPMS Descripción y funcionamiento

Descripción

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   Función

   • Al detectar la presión, la temperatura, la aceleración y el estado de la batería, transmita la información a la ECU mediante radiofrecuencia inalámbrica.
   • La posición de la rueda se reconoce comparando el pulso de rueda del ECS (ABS) con el valor de aceleración del sensor (línea superior).
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   Estructura y características

   • Consta de 4 sensores, uno para cada rueda del vehículo.
   • El método de modulación de frecuencia es FSK y normalmente se utiliza la línea alta (High Line).
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   Modo

   • Consta del modo de fábrica inicial (modo de prueba EOL), el modo de parada y conducción, y el modo de aprendizaje automático.

   Funciones	Función
   Tipo de válvula	Tipo de abrazadera
   Longitud de rosca perno excéntrico	8,4 mm
   Material de la tuerca	AI6061 [Baolun]
   Sello	Junta CR
   Tipo de batería	Tipo CR2450

• La velocidad angular de cada rueda es diferente por las dos razones siguientes:

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   El deslizamiento en cada eje se producirá de forma diferente.
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   El radio de giro (radio de la curva) de cada rueda es diferente.
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   El desgaste de los neumáticos, la presión interna, las características de los neumáticos, etc., son diferentes.

• El sensor TPMS transmite una señal de radiofrecuencia solo en una fase específica (ángulo del neumático) en el modo de aprendizaje.
• El receptor TPMS comprueba la información de la fase de cada neumático (ángulo del neumático) al recibir las señales de RF del sensor.
• Cada vez que se recibe la señal de RF del sensor con ID 1, 2, 3, 4, se transmite el ID con la correlación más alta entre las fases de cada rueda registrada. (Cada vez que se recibe la señal de RF, la fase del neumático se transmite a la rueda fija.)
• El sensor TPMS transmite la señal de RF a intervalos de 16 segundos en el modo de aprendizaje.
• Tras detener el vehículo o estacionarlo durante más de 19 minutos, se ejecuta la función de aprendizaje automático para cada posición de conducción.
• El sensor pasa al modo de estacionamiento cuando el vehículo se detiene o permanece estacionado durante más de 15 minutos, y el modo de estacionamiento cambia al modo de primer bloque al detectar una aceleración superior a 4 g (15~20 km/h).

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   Función del modo normal

   • Cada vez que se conecta el encendido, el cuadro de instrumentos comprueba si la unidad TPMS puede comunicarse en la línea CAN.

   [Funcionamiento normal]

   • El cuadro parpadea durante 3 segundos y luego se apaga

   

   [Operación incorrecta]

   • El cuadro de instrumentos parpadea durante 1 minuto y luego se enciende.

   

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   Función del modo virgen

   • El TPMS no memoriza los ID de los sensores

   [Funcionamiento normal]

   • El cuadro de instrumentos parpadea 3 segundos y luego se apaga durante 3 segundos (se repite).
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   Función de la luz de baja presión

   • El módulo TPMS detecta baja presión

   [Funcionamiento normal]

   • No hay neumáticos con baja presión

   [La luz de baja presión está encendida]

   • Hay neumáticos con baja presión
   • La presión de los neumáticos está por debajo de la condición de encendido de la luz

   

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   Función de la luz de avería

   • Fallo del sistema de detección del módulo TPMS

   [Funcionamiento normal]

   • No hay fallos del sistema
   • Lámpara del TPMS apagada en el cuadro de instrumentos

   

   [La luz de avería está encendida]

   • Hay fallos del sistema
   • El cuadro de instrumentos parpadea durante 1 minuto y luego permanece encendido

   

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   Sensores TPMS al sustituir

   • El sensor sustituido debe guardarse en el ID del receptor; por lo tanto, antes de sustituir el receptor, espere 19 minutos tras KEY OFF, después de salir del modo de observación al aparcar, para que puedan tener lugar la identificación de la posición y el aprendizaje. Tras 25 km/h y más de 10 minutos de conducción hasta alcanzar la velocidad del vehículo, el ID del sensor y la posición se guardan automáticamente. De lo contrario, si es necesario, el ID del sensor TPMS se introduce directamente mediante el excitador de ID. (Para la línea alta, consulte las instrucciones del equipo de diagnóstico; debe respetarse la posición del neumático.)
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   Procedimiento de intercambio de neumáticos

   • Si cambia la posición de los sensores en el receptor, debe registrarlos de nuevo. Los sensores de presión también mantienen su posición, como en el caso del intercambio. Si espera más de 19 minutos después de KEY OFF 25 km/h o conduce más de 10 minutos, la posición se guarda automáticamente al cambiarla. En la práctica, sin embargo, es difícil conducir a una velocidad rápida. El ID del TPMS se conserva; si es necesario, se introduce directamente con el ID del sensor. (Consulte la línea superior de la instrucción; en caso de diagnóstico, el equipo debe corresponder a la posición del neumático.)
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   Posición de intercambio del receptor: El equipo de diagnóstico (incluido el activador TPMS) realizará las siguientes tareas.

   1. Los vehículos deben introducir el código.
   2. Introduzca el número VIN.
   3. Permite introducir el identificador del sensor.
   4. IG ON, IG OFF después de 10 segundos. (Compruebe «TPMS» para determinar si la luz está encendida)