Sensore TPMS Descrizione e funzionamento

Descrizione

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   Funzione

   • Rilevando pressione, temperatura, accelerazione e stato della batteria, trasmettere le informazioni alla ECU tramite radiofrequenza wireless.
   • La posizione della ruota viene riconosciuta confrontando gli impulsi ruota dell'ECS (ABS) e i valori di accelerazione del sensore (linea superiore).
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   Struttura e caratteristiche

   • È composto da 4 sensori, uno per ciascuna ruota del veicolo.
   • Il metodo di modulazione della frequenza è FSK; generalmente si utilizza la linea alta (High Line).
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   Modalità

   • È composto dalla modalità iniziale di fabbrica (modalità di test EOL), dalla modalità di arresto e guida e dalla modalità di apprendimento automatico.

   Funzioni	Funzione
   Tipo di valvola	Tipo di morsetto
   Lunghezza filettatura camma valvola	8,4 mm
   Materiale del dado	AI6061 [Baolun]
   Guarnizione	Guarnizione CR
   Tipo di batteria	Tipo CR2450

• La velocità angolare di ciascuna ruota è diversa per i due motivi seguenti:

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   Lo slittamento su ciascun asse avviene in modo diverso.
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   Il raggio di rotazione (raggio della curva) è diverso per ciascuna ruota.
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   Usura dei pneumatici, pressione interna, caratteristiche dei pneumatici, ecc. differiscono.

• Il sensore TPMS trasmette il segnale a radiofrequenza solo in una determinata fase (angolo della ruota) in modalità di apprendimento.
• Il ricevitore TPMS verifica le informazioni relative a ciascuna fase del pneumatico (angolo della ruota) alla ricezione dei segnali RF dal sensore.
• Il segnale RF del sensore ID 1, 2, 3, 4 viene ricevuto ogni volta e trasmesso all'ID con la correlazione più alta tra le fasi di ciascuna ruota montata. (Ricevendo ogni volta il segnale RF, la fase del pneumatico viene trasmessa alla ruota fissa.)
• Il sensore TPMS trasmette un segnale RF a intervalli di 16 secondi in modalità di apprendimento.
• Dopo essersi fermati o aver parcheggiato per più di 19 minuti, viene eseguita la funzione di apprendimento automatico per ciascuna posizione di guida.
• Il sensore passa alla modalità di parcheggio quando il veicolo è fermo o parcheggiato per più di 15 minuti; la modalità di parcheggio passa alla modalità del primo blocco quando viene rilevata un'accelerazione superiore a 4 g (15~20 km/h).

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   Funzione in modalità normale

   • Ogni volta che si inserisce l'accensione, il quadro strumenti verifica se l'unità TPMS è disponibile per la comunicazione sulla linea CAN.

   [Funzionamento normale]

   • Il quadro lampeggia per 3 secondi, poi si spegne

   

   [Operazione non corretta]

   • Il quadro strumenti lampeggia per 1 minuto, poi si accende.

   

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   Funzione in modalità vergine

   • Il TPMS non memorizza gli ID dei sensori

   [Funzionamento normale]

   • Il quadro strumenti lampeggia per 3 secondi, poi si spegne per 3 secondi (ripetizione).
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   Funzione spia bassa pressione

   • L'unità TPMS rileva una bassa pressione

   [Funzionamento normale]

   • Nessun pneumatico a bassa pressione

   [La spia di bassa pressione è accesa]

   • Sono presenti pneumatici a bassa pressione
   • La pressione dei pneumatici è inferiore alla condizione di accensione della spia

   

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   Funzione spia di guasto

   • Guasto del sistema di rilevamento dell'unità TPMS

   [Funzionamento normale]

   • Nessun malfunzionamento del sistema
   • La spia TPMS del quadro strumenti è spenta

   

   [La spia di guasto è accesa]

   • Sono presenti malfunzionamenti del sistema
   • Il quadro strumenti lampeggia per 1 minuto, poi si accende

   

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   Sostituzione dei sensori TPMS

   • Il sensore sostituito deve essere memorizzato nell'ID del ricevitore; pertanto, prima di sostituire il ricevitore, attendere 19 minuti dopo KEY OFF dall'uscita dalla modalità di osservazione all'ingresso in parcheggio. Possono verificarsi l'identificazione della posizione e l'apprendimento. Dopo 25 km/h e più di 10 minuti di guida, la velocità del veicolo e l'ID di posizione vengono memorizzati automaticamente. In alternativa, se difficile, per la memorizzazione effettiva, quando necessario, l'ID del sensore TPMS può essere inserito direttamente tramite l'ID del trasmettitore. (Per le istruzioni con apparecchiatura diagnostica, deve essere rispettata la posizione del pneumatico.)
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   Procedura di scambio pneumatici

   • Dopo la modifica della posizione del sensore, il ricevitore deve riconoscerla. I sensori di pressione devono essere anch'essi riposizionati come nel caso dello scambio. Se si attende più di 19 minuti dopo KEY OFF 25 km/h o più, la guida per più di 10 minuti salva automaticamente la modifica di posizione. Nella pratica, tuttavia, è difficile guidare a velocità elevata con l'eccitatore. L'ID TPMS viene conservato; se necessario, l'ID del sensore viene inserito direttamente. (Fare riferimento alle istruzioni alta riga: in caso di diagnosi, l'apparecchiatura deve corrispondere alla posizione dello pneumatico.)
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   Posizione di scambio del ricevitore: l'apparecchiatura diagnostica (incluso l'eccitatore TPMS) esegue le seguenti operazioni.

   1. Il veicolo deve essere inserito con il codice.
   2. Inserire il numero VIN.
   3. Consente di inserire l'ID del sensore.
   4. IG ON, IG OFF dopo 10 secondi. (Controllare «TPMS» per verificare se la spia è accesa)