Capteur TPMS Description et fonctionnement

Description

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   Fonction

   • Le capteur mesure la pression, la température, l'accélération et l'état de la batterie, puis transmet les informations au calculateur par radiofréquence.
   • La position de la roue est identifiée par comparaison avec les impulsions de roue de l'ECS (ABS) et les valeurs d'accélération du capteur. (ligne haute)
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   Structure et caractéristiques

   • Il comprend 4 capteurs, un pour chaque roue du véhicule.
   • Le mode de modulation est le FSK, et la ligne haute (High Line) est généralement utilisée.
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   Mode

   • Il comprend le mode initial d'usine (mode test EOL), le mode arrêt et conduite, ainsi que le mode d'apprentissage automatique.

   Fonctions	Fonction
   Type de soupape	Type de pince
   Longueur filetée came de soupape	8,4 mm
   Matériau de l'écrou	AI6061 [Baolun]
   Joint	Joint CR
   Type de batterie	Type CR2450

• La vitesse angulaire de chaque roue est différente pour les deux raisons suivantes :

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   Le glissement sur chaque essieu se produira différemment.
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   Le rayon de braquage (rayon de courbure) diffère pour chaque roue.
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   Usure des pneus, pression interne, caractéristiques des pneus, etc. différents.

• En mode apprentissage, le capteur TPMS n'émet un signal radiofréquence que dans une phase déterminée (angle du pneu).
• Le récepteur TPMS vérifie les informations de chaque phase du pneu (angle du pneu) lors de la réception des signaux RF du capteur.
• Le signal RF du capteur ID 1, 2, 3, 4 est reçu à chaque fois et transmis à l'identifiant ayant la corrélation la plus élevée entre les phases de chaque roue assemblée. (réception du signal RF à chaque fois, la phase du pneu est transmise à la roue fixe.)
• Le capteur TPMS émet un signal RF à intervalles de 16 secondes en mode d'apprentissage.
• Après un arrêt ou un stationnement de plus de 19 minutes, la fonction d'apprentissage automatique pour chaque position de roue est exécutée.
• Le capteur passe en mode stationnement lors d'un arrêt ou d'un stationnement de plus de 15 minutes, et le mode stationnement est converti en mode premier bloc lorsqu'une accélération supérieure à 4 g est détectée (15~20 km/h).

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   Fonction en mode normal

   • À chaque mise du contact, le combiné vérifie si l'unité TPMS est disponible pour la communication sur le réseau CAN.

   [Fonctionnement normal]

   • Le combiné clignote pendant 3 secondes, puis s'éteint

   

   [Opération incorrecte]

   • Le combiné clignote pendant 1 minute, puis s'allume.

   

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   Fonction du mode vierge

   • Le TPMS ne mémorise pas les identifiants des capteurs

   [Fonctionnement normal]

   • Le combiné clignote pendant 3 secondes, puis s'éteint pendant 3 secondes (répété).
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   Fonction du témoin de basse pression

   • Le module TPMS détecte une basse pression

   [Fonctionnement normal]

   • Aucun pneu en basse pression

   [Témoin de basse pression allumé]

   • Présence de pneus sous-gonflés
   • Le témoin s'allume lorsque la pression des pneus est inférieure au seuil

   

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   Fonction du témoin de défaillance

   • Défaillance du système de détection du module TPMS

   [Fonctionnement normal]

   • Pas de défaillance du système
   • Voyant du combiné éteint par le TPMS

   

   [Témoin de défaillance allumé]

   • Présence de défaillances du système
   • Le combiné clignote pendant 1 minute, puis reste allumé.

   

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   Capteurs TPMS lors du remplacement

   • Le capteur remplacé doit être enregistré dans l'identifiant du récepteur ; par conséquent, avant de remplacer le récepteur, coupez le contact et attendez 19 minutes après la sortie du mode surveillance lors du stationnement. L'identification de la position et l'apprentissage peuvent alors avoir lieu. Après 25 km/h et plus de 10 minutes de conduite jusqu'à la vitesse du véhicule, l'identifiant de position est enregistré automatiquement. Si cela s'avère difficile mais que l'enregistrement effectif est nécessaire, saisissez directement l'identifiant du capteur TPMS à l'aide de l'outil de diagnostic. (Respecter les instructions de l'équipement de diagnostic concernant la position du pneu.)
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   Position de permutation des pneus

   • L'emplacement du capteur doit être reconnu par le récepteur. Les capteurs de pression sont également positionnés comme lors de la permutation. Avant la permutation, attendre plus de 19 minutes après KEY OFF 25 km/h ou davantage ; une conduite de plus de 10 minutes enregistre automatiquement le changement d'emplacement. En pratique, il est toutefois difficile de rouler avec un activateur rapide. L'identifiant TPMS est conservé ; si nécessaire, l'ID du capteur est saisi directement. (Se reporter aux instructions : en cas de diagnostic, l'équipement doit correspondre à l'emplacement du pneu.)
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   Position de permutation du récepteur : l'équipement de diagnostic (y compris l'activateur TPMS) effectue les tâches suivantes.

   1. Saisir le code du véhicule.
   2. Saisir le numéro VIN.
   3. Permet de saisir l'identifiant du capteur.
   4. Contact IG ON, puis contact IG OFF après 10 secondes. (Vérifier si le voyant « TPMS » est allumé)