Manual de servicio Mazda 3: Conjunto del mecanismo de dirección y varillaje

PRECAUCIÓN:

Para evitar daños en el mecanismo de dirección, sujételo en el tornillo de banco utilizando una placa de cobre o un paño limpio.

1. Monte en el orden indicado en la tabla.

Nota sobre el conjunto del caucho de montaje

1. Aplique agua jabonosa a la parte de goma del caucho de montaje.

2. Instale el caucho de montaje de modo que las dos proyecciones del caucho de montaje queden paralelas a la cremallera de la dirección, como se muestra en la figura.

3. Monte a presión la parte de oreja del caucho de montaje (lado inferior) utilizando las SST.

hasta que sobresalga de la carcasa del engranaje de dirección, como se muestra en la figura.

NOTA:

Presione encajando la parte de orejeta del caucho de montaje (lado superior) hasta que entre parcialmente en la carcasa del engranaje de dirección.

4. Invierta la carcasa del engranaje y luego monte a presión el caucho de montaje utilizando las SST.

y presione hasta que la parte de orejeta del caucho de montaje (lado superior) entre en contacto con la carcasa del engranaje de dirección.

5. Verifique que ambas orejetas del caucho de montaje estén correctamente montadas, sin huecos entre ellas y la carcasa del engranaje de dirección, como se muestra en la figura.

Si hay huecos, reajuste su posición utilizando las SST
y la prensa.

Nota sobre el montaje del retén de aceite

1. Aplique ATF al labio de un retén de aceite nuevo.

2. Instale la SST

(49 N032 319A) a la carcasa del engranaje de dirección, como se muestra en la figura.

3. Coloque la carcasa del engranaje de dirección en la prensa e inserte el retén de aceite en la carcasa del engranaje de dirección de modo que la zona de la ranura quede hacia arriba, como se muestra en la figura.

4. Coloque el tope en la carcasa del engranaje para sujetar las SST.

como se muestra en la figura.

5. Instale el retén de aceite utilizando las SST.

(49 F032 303, 49 F032 304) y una prensa.

Nota sobre el montaje de la cremallera de dirección

1. Aplique grasa multiuso a los dientes de la cremallera.

2. Coloque una bolsa de plástico sobre los dientes de la cremallera e inserte la cremallera de la dirección en la carcasa del engranaje de dirección.

Nota sobre el montaje del casquillo de la cremallera, tope y clip

1. Aplique ATF al casquillo de la cremallera.

2. Después de instalar la SST

en el extremo de la cremallera de la dirección, monte el casquillo de la cremallera en la carcasa de la cremallera.

NOTA:

Monte el casquillo de la cremallera de modo que el lado cónico quede orientado hacia el lado del pistón de la cremallera de la dirección.

3. Inserte el tope junto con el casquillo de la cremallera en la carcasa de la cremallera, de modo que el tope sobresalga más allá de la ranura de instalación de la carcasa de la cremallera.

NOTA:

Monte el tope de modo que el lado con la ranura quede orientado hacia afuera.

4. Monte la grapa en la ranura de instalación de la carcasa de la cremallera.

5. Realice la prueba de estanqueidad del cilindro utilizando el siguiente procedimiento.

6. Instale la SST

a la sección del cilindro de potencia de la carcasa del engranaje de dirección.

7. Aplique 53,3 kPa {400 mmHg, 15,7 inHg} de vacío con una bomba de vacío y verifique que se mantenga durante 30 s.

Si hay un fallo, inspeccione la superficie interior de la carcasa del engranaje de dirección, el retén de aceite y el casquillo de la cremallera por si tuvieran daños, y repárelos o sustitúyalos si es necesario.

Nota sobre el montaje del conjunto del eje de piñón y la carcasa de la válvula

1. Coloque la cremallera en el centro, con la medida entre el extremo de la carcasa de la cremallera y el extremo de la cremallera, como se muestra en la figura.

2. Cuando la posición del eje de piñón sea la que se muestra en la figura con la cremallera en el centro, inserte el conjunto del eje de piñón y de la carcasa de válvula.

Nota sobre el montaje de la tapa de la carcasa

1. Aplique sellador de silicona a las roscas de la tapa de la carcasa.

2. Monte la tapa de la carcasa.

Nota sobre el montaje de la tapa de ajuste y la contratuerca (en la tapa de ajuste)

1. Aplique sellador a las roscas de la tapa de ajuste.

2. Apriete la tapa de ajuste con un par de apriete de 20—29 N·m {2,1—2,9 kgf·m, 15—21 ft·lbf}.

3. Utilizando la SST, afloje la tapa de ajuste 25—35°.

4. Fije la tapa de ajuste y apriete la contratuerca utilizando la SST.

5. Mida el par de giro del eje de piñón utilizando una llave de media luna y un dinamómetro de tracción.

a. Instale la llave de media luna en el mecanismo de dirección.

b. Mida la longitud desde el centro del eje de piñón hasta el extremo de la llave de media luna (punto de aplicación del dinamómetro de tracción), como se muestra en la figura. Esta es la dimensión A.

c. El par de giro del eje de piñón se puede calcular con la siguiente fórmula: valor medido con el dinamómetro de tracción (N {kgf, lbf}) = par de giro del eje de piñón (N·m {kgf·cm, lbf·pulg})/longitud A (m {cm, pulg}).

Par de giro del eje de piñón (centro de la cremallera ± 90°)

MZR 2.0, SKYACTIV-G 2.0, MZR 2.5: 0.93—1.5 N·m {9.49—15.7 kgf·cm, 8.24—13.5 lbf·pulg}

[Lectura del dinamómetro de tracción: 0.93—1.5 N·m {9.49—15.7 kgf·cm, 8.24—13.5 lbf·pulg}/A (m {cm, pulg})]
MZR 2.3 DISI Turbo: 1.45—2 N·m {14.8—20.9 kgf·cm, 12.9—18.1 lbf·pulg}

[Lectura del dinamómetro de tracción: 1.45—2 N·m {14.8—20.9 kgf·cm, 12.9—18.1 lbf·pulg}/A (m {cm, pulg})]

6. Si no está dentro de la especificación, retire la contratuerca y ajuste la tapa de ajuste.

Nota sobre el montaje del fuelle

1. Aplique grasa de silicona a la ranura del labio de goma.

2. Monte el fuelle.

Nota sobre el montaje de la abrazadera del fuelle

1. Monte la banda del fuelle en el fuelle.

2. Engarce la abrazadera del fuelle utilizando la SST.

3. Gire el fuelle a mano y verifique que quede correctamente instalado en la banda del fuelle.

Nota sobre el montaje del extremo de la barra de acoplamiento

1. Alinee las marcas de alineación realizadas antes de retirar el terminal de barra de acoplamiento y, a continuación, móntelo en la barra de acoplamiento.