Руководство по обслуживанию Mazda 3: Рулевой механизм и тяги в сборе

ВНИМАНИЕ:

Чтобы не повредить рулевой механизм, закрепите его в тисках через медную пластину или чистую ткань.

1. Соберите в порядке, указанном в таблице.

Примечание по установке резиновой опоры

1. Нанесите мыльную воду на резиновую часть крепежной резинки.

2. Установите крепежную резинку так, чтобы два выступа крепежной резинки были параллельны рулевой рейке, как показано на рисунке.

3. Запрессуйте ушко резиновой опоры (нижняя сторона) с помощью SST.

до выступания из корпуса рулевого механизма, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запрессуйте верхнее ушко крепежной резинки до частичного входа в корпус рулевого механизма.

4. Переверните корпус рулевого механизма, затем запрессуйте резиновую опору с помощью SST.

и запрессуйте до контакта верхнего ушка крепежной резинки с корпусом рулевого механизма.

5. Убедитесь, что оба ушка крепежной резинки установлены правильно, без зазоров между ними и корпусом рулевого механизма, как показано на рисунке.

Если есть зазоры, отрегулируйте их положение с помощью SST
и пресса.

Примечание по установке сальника

1. Нанесите ATF на кромку нового сальника.

2. Установите SST

(49 N032 319A) на корпус рулевого механизма, как показано на рисунке.

3. Установите корпус рулевого механизма на пресс и вставьте сальник в корпус рулевого механизма так, чтобы участок с канавкой был обращен вверх, как показано на рисунке.

4. Вставьте упор в корпус рулевого механизма, чтобы удерживать SST.

как показано на рисунке.

5. Установите сальник с помощью SST.

(49 F032 303, 49 F032 304) и пресс.

Примечание по установке рулевой рейки

1. Нанесите многоцелевую смазку на зубья рейки.

2. Наденьте полиэтиленовый пакет на зубья рейки и вставьте рулевую рейку в корпус рулевого механизма.

Примечание по установке втулки рейки, упора и хомута

1. Нанесите ATF на втулку рейки.

2. После установки SST

на конец рулевой рейки установите втулку рейки в корпус рейки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте втулку рейки так, чтобы коническая сторона была обращена к поршневой стороне рулевой рейки.

3. Вставьте стопор вместе со втулкой рейки в корпус рейки так, чтобы стопор выступал за монтажную канавку на корпусе рейки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте стопор так, чтобы сторона с канавкой была обращена наружу.

4. Установите клипсу в монтажную канавку на корпусе рейки.

5. Проверьте герметичность цилиндра по следующей процедуре.

6. Установите SST.

к секции силового цилиндра корпуса рулевого механизма.

7. Создайте разрежение 53.3 кПа {400 мм рт. ст., 15.7 дюйм рт. ст.} вакуумным насосом и проверьте, что оно удерживается в течение 30 с.

При неисправности осмотрите внутреннюю поверхность корпуса рулевого механизма, сальник и втулку рейки на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените их.

Примечание по сборке узла шестерни рулевого вала и корпуса клапана

1. Установите рейку в центральное положение, выдерживая размер между торцом корпуса рейки и концом рейки, как показано на рисунке.

2. Когда рейка находится в центральном положении и вал-шестерня занимает положение, показанное на рисунке, вставьте узел вала-шестерни и корпуса клапана.

Примечание по сборке крышки корпуса

1. Нанесите силиконовый герметик на резьбу крышки корпуса.

2. Установите крышку корпуса.

Примечание по сборке регулировочной крышки и контргайки (на регулировочной крышке)

1. Нанесите герметик на резьбу регулировочной крышки.

2. Затяните регулировочную крышку с моментом затяжки 20—29 Н·м {2.1—2.9 кгс·м, 15—21 фут·фунт-сила}.

3. С помощью SST отверните регулировочную крышку на 25—35°.

4. Зафиксируйте регулировочную крышку и затяните контргайку с помощью SST.

5. Измерьте момент вращения вала-шестерни с помощью разводного ключа и динамометра.

a. Установите разводной ключ на рулевой механизм.

b. Измерьте расстояние от оси вала-шестерни до конца разводного ключа (точка приложения динамометра), как показано на рисунке. Это размер A.

c. Момент вращения вала-шестерни можно рассчитать по следующей формуле: измеренное значение динамометром (Н {кгс, фунт-сила}) = момент вращения вала-шестерни (Н·м {кгс·см, дюйм·фунт})/длина A (м {см, дюйм})

Момент вращения вала-шестерни (центр рейки ± 90°)

MZR 2.0, SKYACTIV-G 2.0, MZR 2.5: 0,93—1,5 Н·м {9,49—15,7 кгс·см, 8,24—13,5 дюйм·фунт}

[Показание динамометра: 0,93—1,5 Н·м {9,49—15,7 кгс·см, 8,24—13,5 дюйм·фунт}/A (м {см, дюйм})]
MZR 2.3 DISI Turbo: 1,45—2 Н·м {14,8—20,9 кгс·см, 12,9—18,1 дюйм·фунт}

[Показание динамометра: 1,45—2 Н·м {14,8—20,9 кгс·см, 12,9—18,1 дюйм·фунт}/A (м {см, дюйм})]

6. Если значение не соответствует установленному, снимите контргайку и отрегулируйте регулировочную крышку.

Примечание по установке пыльника

1. Нанесите силиконовую смазку на канавку губчатой кромки.

2. Установите пыльник.

Примечание по установке хомута пыльника

1. Установите хомут пыльника на пыльник.

2. Обожмите хомут пыльника с помощью SST.

3. Проверните пыльник рукой и убедитесь, что он надежно зафиксирован хомутом.

Примечание по установке наконечника рулевой тяги

1. Совместите метки, нанесенные перед снятием наконечника рулевой тяги, и затем установите его на рулевую тягу.

Если меток нет, выполните следующую процедуру.

2. Установите размер A, показанный на рисунке, в соответствии с нормативом, и выполните сборку.

Номинальный размер A

13—31 мм {0,6—1,2 дюйм}

Примечание по установке уплотнения пола 1. Установите уплотнение пола с помощью SST.

и пресс, стальная пластина.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите рулевой механизм и рулевые тяги на пресс крышкой корпуса вниз, как показано на рисунке.

Рулевой механизм и тяги в сборе

Проверьте себя