Prólogo

• Cuando el cliente reporte una falla del vehículo, verifique la indicación de la luz indicadora de avería (MIL) y el código de diagnóstico de avería (DTC), y luego diagnostique la falla según el siguiente diagrama de flujo.

- Si existe un DTC, realice la inspección del DTC correspondiente. (Consulte la TABLA DE DTC.) - Si no existe ningún DTC y la MIL no se enciende ni parpadea, realice la solución de problemas del síntoma correspondiente. (Consulte SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE SÍNTOMAS DEL MOTOR.)

* : Luz indicadora de avería (MIL), luz de advertencia del generador, luz de seguridad

CÓDIGOS DE AVERÍA PENDIENTES OBD

• Estos aparecen cuando se detecta un problema en un sistema monitoreado.

Tipo de ciclo de conducción 2

• El código de un sistema con falla se almacena en la memoria del PCM durante el primer ciclo de conducción. Si el problema no se encuentra en el segundo ciclo de conducción, el PCM determina que el sistema volvió a la normalidad o que el problema se detectó por error, y borra el código pendiente. Si el problema también se encuentra en el segundo ciclo de conducción, el PCM determina que el sistema ha fallado, y almacena los códigos pendientes y los DTC.
• Después de almacenar los códigos pendientes, si el PCM determina que el sistema está normal en cualquier ciclo de conducción futuro, el PCM borra los códigos pendientes.

Tipo de ciclo de conducción 1

• Si se detecta algún problema en el primer ciclo de conducción, los códigos pendientes se almacenarán en la memoria del PCM, al igual que los DTC.
• Después de almacenar los códigos pendientes, si el PCM determina que el sistema está normal en cualquier ciclo de conducción futuro, el PCM borra los códigos pendientes.

DATOS DE CUADRO CONGELADO OBD

• Estos son los datos técnicos que indican el estado del motor en el momento de la primera falla. Estos datos permanecerán en la memoria aunque se almacene otro DTC relacionado con las emisiones, con excepción de los DTC de fallo de encendido o de sistema de combustible. Una vez que se almacenan los datos de cuadro congelado de un DTC de fallo de encendido o de sistema de combustible, sobrescribirán cualquier dato anterior y el cuadro congelado no volverá a sobrescribirse.

PRUEBA DE PREPARACIÓN DEL SISTEMA A BORDO OBD

• Esto muestra el estado de funcionamiento del sistema OBD. Si alguna función de monitoreo está incompleta, el WDS o equivalente indicará qué función de monitoreo no se ha completado. Los fallos de encendido, el sistema de combustible y los componentes integrales (CCM) son funciones de monitoreo continuo. El catalizador, el sistema EGR y el sensor de oxígeno se monitorean durante los ciclos de conducción. El sistema de diagnóstico OBD se inicializa al realizar el procedimiento de cancelación de DTC o al desconectar el cable negativo de la batería.

RESULTADOS DE LA PRUEBA DE MONITOREO DE DIAGNÓSTICO OBD

• Estos resultados provienen de los datos técnicos del sistema de monitoreo intermitente, que se utilizan para determinar si el sistema funciona normalmente o no. También muestran los umbrales del sistema y los resultados de diagnóstico. El sistema de monitoreo intermitente supervisa el sensor de oxígeno y el catalizador.

RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LECTURA/BORRADO DE DIAGNÓSTICO OBD

• Esto recupera todos los DTC almacenados en el PCM y borra los DTC, los datos de congelación de fotograma (Freeze Frame), los resultados de la prueba de preparación a bordo, los resultados de la prueba de monitoreo de diagnóstico y los códigos de avería pendientes.

ACCESO A LA IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS (PID) OBD

• El modo PID permite acceder a ciertos valores de datos, entradas y salidas analógicas y digitales, valores calculados e información del estado del sistema. Dado que los valores PID de los dispositivos de salida son valores de datos internos del PCM, inspeccione cada dispositivo para identificar qué dispositivos de salida están fallando.