Avant-propos

• Lorsque le client signale un dysfonctionnement du véhicule, vérifiez l'indication du témoin de dysfonctionnement (MIL) et le code de défaut de diagnostic (DTC), puis diagnostiquez le dysfonctionnement en suivant l'organigramme ci-dessous.

- Si un DTC est présent, diagnostiquer l'inspection DTC correspondante. (Voir TABLEAU DES DTC.) - Si aucun DTC n'est présent et que le témoin MIL ne s'allume pas ou ne clignote pas, diagnostiquer le dysfonctionnement correspondant. (Voir DÉPANNAGE DES SYMPTÔMES MOTEUR.)

* : Témoin de dysfonctionnement (MIL), témoin d'alternateur, témoin antivol

CODES DÉFAUT EN ATTENTE OBD

• Ces témoins s'allument lorsqu'un problème est détecté dans un système surveillé.

Type de cycle de conduite 2

• Le code d'un système défaillant est enregistré dans la mémoire du PCM lors du premier cycle de conduite. Si le problème n'est pas détecté lors du second cycle de conduite, le PCM considère que le système est revenu à la normale ou que le défaut a été détecté par erreur, et supprime le code en attente. Si le problème est de nouveau détecté lors du second cycle de conduite, le PCM considère que le système est défaillant, puis enregistre les codes en attente et les DTC.
• Une fois les codes en attente enregistrés, si le PCM considère que le système fonctionne normalement lors d'un cycle de conduite ultérieur, le PCM supprime les codes en attente.

Type de cycle de conduite 1

• Si des problèmes sont détectés lors du premier cycle de conduite, les codes en attente sont enregistrés dans la mémoire du PCM, ainsi que les DTC.
• Une fois les codes en attente enregistrés, si le PCM considère que le système fonctionne normalement lors d'un cycle de conduite ultérieur, le PCM supprime les codes en attente.

DONNÉES D'IMAGE FIGÉE OBD

• Ce sont les données techniques qui indiquent l'état du moteur au moment du premier dysfonctionnement. Ces données restent en mémoire même si un autre DTC lié aux émissions est enregistré, à l'exception des DTC de ratés d'allumage ou de système d'alimentation en carburant. Dès que les données figées d'un DTC de raté d'allumage ou de système d'alimentation en carburant sont enregistrées, elles remplacent toutes les données précédentes, et ces données figées ne sont plus remplacées ensuite.

TEST DE DISPONIBILITÉ DU SYSTÈME EMBARQUÉ OBD

• Ceci indique l'état de fonctionnement du système OBD. Si une fonction de surveillance est incomplète, le WDS ou équivalent indique la fonction de surveillance qui n'a pas été achevée. Les ratés d'allumage, le système d'alimentation en carburant et les composants généraux (CCM) sont des fonctions de surveillance continue. Le catalyseur, le système EGR et la sonde à oxygène sont surveillés pendant les cycles de conduite. Le système de diagnostic OBD est initialisé en effectuant la procédure d'effacement des DTC ou en débranchant la borne négative de la batterie.

RÉSULTATS DES TESTS DE SURVEILLANCE DIAGNOSTIC OBD

• Ces résultats proviennent des données techniques du système de surveillance intermittente, qui servent à déterminer si le système fonctionne normalement ou non. Ils affichent également les seuils du système et les résultats du diagnostic. Le système de surveillance intermittente surveille la sonde à oxygène et le catalyseur.

RÉSULTATS DE LECTURE/EFFACEMENT DES TESTS DE DIAGNOSTIC OBD

• Cette fonction récupère tous les DTC enregistrés dans le PCM et efface les DTC, les données figées, les résultats des tests de disponibilité embarqués, les résultats des tests de surveillance du diagnostic et les codes de défaut en attente.

ACCÈS AUX IDENTIFIANTS DE PARAMÈTRES OBD (PID)

• Le mode PID permet d'accéder à certaines valeurs de données, aux entrées et sorties analogiques et numériques, aux valeurs calculées et aux informations d'état du système. Étant donné que les valeurs PID des organes de sortie sont des valeurs de données internes du PCM, contrôlez chaque organe pour identifier lesquels sont défectueux.