Scarico-riempimento dell'olio del cambio

ATTREZZATURA NECESSARIA

• [1]. Asta di livello olio (rif. 168 589 01 21 00).

SOSTITUZIONE OLIO E FILTRO

• Rimuovere le protezioni sottomotore.
• Pulire il perimetro della coppa dell'olio e del tappo di scarico (1) (Fig.2).
• Rimuovere il tappo di scarico (1) e lasciare defluire l'olio.

Fig. 2

• Smontare:

• la coppa dell'olio (2),
• il filtro (3).

• Sostituire:

• la guarnizione del tappo di scarico,
• il filtro (3),
• le guarnizioni (4),
• i magneti 'gel' (5) e rimontare le piastre di copertura dei magneti.

Riempimento e livello olio

• Aprire il cofano motore.
• Rimuovere il tappo (1) dal tubo di riempimento olio (2) (fig.3). A tale scopo, rompere la piastra (3) ed estrarre la spina di sicurezza (4) rimasta all'interno del tappo (1).
• Riempire il cambio con olio, versando la stessa quantità di olio scaricata.
• Avviare il motore e portarlo a 2.000 giri/min per 3 secondi.
• Inserire il freno di stazionamento.
• Motore al minimo, innestare ripetutamente tutte le marce.
• Leva selettore in posizione 'P', far girare il motore al minimo per almeno 2 minuti.
• Con uno strumento di diagnosi, controllare la temperatura dell'olio del cambio.
• Controllare il riempimento finale del cambio con lo strumento [1], rispettando la temperatura dell'olio del cambio e il regime motore indicati (vedere tabella seguente).

Controllo del livello olio del cambio automatico (a 700 giri/min ± 50)

Temperatura olio cambio	Valore indicato sull'asta di livello [1]
50 'C	2 à 4
80 'C	5 à 7

Il livello dell'olio del cambio non deve essere controllato in modalità di funzionamento di emergenza.

• Controllare di nuovo il riempimento finale del cambio con lo strumento [1], rispettando la temperatura dell'olio del cambio e il regime motore indicati (vedere tabella sopra).
• Correggere il livello, se necessario, quindi ricontrollarlo.

Se sono stati eseguiti interventi sul circuito di raffreddamento dell'olio del cambio, aggiungere 0,125 l di olio supplementare.

• Scollegare lo strumento di diagnosi.

• Rimontare il tappo (1) e utilizzare una nuova spina di sicurezza (4).

Verificare che la spina di sicurezza (4) si innesti nel tappo (1).

• Verificare l'assenza di perdite con il motore acceso.

Fig. 3

Carter del cambio, convertitore, centralina

1. 1
   Convertitore di coppia
2. 2
   Tappo di scarico del convertitore di coppia: 1 daN·m
3. 3
   Guarnizioni
4. 4
   Sfiato
5. 5
   Carter del convertitore di coppia
6. 6
   Spine
7. 7
   Carter del cambio
8. 8
   Cuscinetti
9. 9
   Coperchio
10. 10
    Pignone del freno di stazionamento
11. 11
    Coperchio del carter del cambio
12. 12
    Vite: 0,8 daN·m
13. 13
    Centralina
14. 14
    Vite del carter del cambio: 0,8 daN·m
15. 15
    Vite della pompa dell'olio (da sostituire):

• senza rondella: 0,6 daN·m.
• con rondella: 0,4 daN·m + 180°.

1. 1
   Filtro
2. 2
   Piastra di copertura
3. 3
   Magnete 'gel'
4. 4
   Coppa dell'olio
5. 5
   Tappo di scarico della coppa dell'olio: 2,2 daN·m
6. 6
   Vite: 0,8 daN·m.