Localización de averías

INFORMACIÓN GENERAL

Advertencia: Lea las precauciones (véase la sección 14) antes de empezar a trabajar.

Las siguientes pruebas están diseñadas para comprobar los circuitos eléctricos básicos y no deben utilizarse para comprobar circuitos eléctricos sensibles (como el sistema ABS), especialmente si el circuito incluye una unidad de control electrónico.

Un circuito eléctrico típico consta de un componente eléctrico, interruptores, relés, motores, fusibles, eslabones fusibles o disyuntores, y de cables y conexiones que unen todos los componentes entre sí y los conectan a la batería y a la masa del vehículo. Para simplificar el proceso de localización de averías, en la subsección 14.20 se incluyen los diagramas eléctricos del sistema eléctrico del vehículo. Antes de comenzar a comprobar un circuito defectuoso, estudie primero el diagrama esquemático de dicho circuito para comprender qué componentes lo forman.

La fuente de la avería se puede localizar más rápidamente si se determina qué componentes de este circuito funcionan correctamente.

Si fallan simultáneamente varios componentes o circuitos, el problema probablemente se debe a un fusible fundido o a una mala masa, ya que con frecuencia un solo fusible protege varios circuitos.

Los problemas en el sistema eléctrico suelen deberse a causas sencillas, como contactos oxidados o flojos, un fusible fundido, un eslabón fusible fundido o un relé defectuoso (para el procedimiento de comprobación del relé, consulte la subsección 14.3).

Inspeccione visualmente el estado de todos los fusibles, cables y conexiones del circuito defectuoso antes de comprobar otros componentes de dicho circuito.

Si va a utilizar instrumentos de medición, utilice los diagramas esquemáticos para determinar qué conexiones debe comprobar para localizar la avería.

Los instrumentos básicos necesarios para localizar una avería en el circuito eléctrico son un voltímetro (o una lámpara de 12 voltios con cables de conexión), un comprobador de continuidad, un óhmetro (para medir la resistencia), una batería con cables de conexión y un cable puente, preferiblemente con un fusible o disyuntor, que se puede utilizar para conectar en paralelo al circuito.

Antes de comenzar a localizar una avería con instrumentos de medición, estudie los diagramas esquemáticos para determinar los puntos de conexión.

Para localizar una conexión floja o un punto de cortocircuito (normalmente debido a una conexión mala o sucia, o a un aislamiento dañado), mueva con la mano el cable para comprobar si el circuito falla al moverlo. De este modo se puede localizar el punto de conexión floja o el punto de cortocircuito. Este método de comprobación se puede utilizar junto con las demás pruebas descritas en las siguientes subsecciones.

Además de los problemas relacionados con una mala conexión, un circuito eléctrico puede presentar otros dos fallos principales: un circuito abierto o un cortocircuito.

Un circuito abierto puede deberse a la rotura de algún cable o a la ausencia de una conexión en algún punto del circuito, lo que impide el paso de la corriente. Un circuito abierto provocará el fallo de algún componente eléctrico, pero no fundirá el fusible de dicho circuito.

Los fallos por cortocircuito se producen cuando hay un contacto en algún punto del circuito que desvía la corriente hacia otro circuito y, con mayor frecuencia, hacia la masa. El cortocircuito suele deberse a la pérdida de aislamiento, lo que permite que el cable de alimentación toque otro cable o una pieza conectada a masa, como la carrocería. Un cortocircuito provoca la fusión del fusible del circuito correspondiente.