Diagnosi dei guasti

INFORMAZIONI GENERALI

Avvertenza Leggere le precauzioni (vedere sezione 14) prima di iniziare i lavori.

I seguenti test servono a verificare i circuiti elettrici principali e non devono essere utilizzati per controllare circuiti sensibili (come il sistema ABS), soprattutto se nel circuito è presente un'unità di controllo elettronica.

Tipico circuito elettrico è composto da un componente elettrico, interruttori, relè, motori, fusibili, collegamenti fusibili o interruttori automatici e cavi e connessioni che collegano tutti gli elementi tra loro e li collegano alla batteria e alla massa del veicolo. Per semplificare la ricerca del guasto, nella sottosezione 14.20 sono riportati gli schemi elettrici dell'impianto elettrico del veicolo. Prima di iniziare il controllo di un circuito guasto, studiare innanzitutto lo schema di principio di tale circuito per capire quali elementi lo compongono.

Il punto del guasto può essere individuato più rapidamente se si determina quali elementi di questo circuito funzionano correttamente.

Se più elementi o circuiti smettono di funzionare contemporaneamente, il problema è probabilmente un fusibile bruciato o una cattiva massa, poiché spesso un fusibile protegge più circuiti.

I problemi dell'impianto elettrico sono generalmente causati da cause semplici, come contatti ossidati o allentati, un fusibile bruciato, un collegamento fusibile bruciato o un relè difettoso (per la procedura di verifica del relè vedere la sottosezione 14.3).

Prima di controllare gli altri componenti del circuito guasto, ispezionare visivamente lo stato di tutti i fusibili, dei cavi e delle connessioni del circuito.

Se si intendono utilizzare gli strumenti di misura, usare gli schemi di principio per determinare quali connessioni devono essere controllate per individuare il guasto.

Gli strumenti principali necessari per individuare un guasto nel circuito elettrico sono un voltmetro (oppure una lampada da 12 Volt con cavi di collegamento), un tester di continuità, un ohmmetro (per misurare la resistenza), una batteria con cavi di collegamento e un cavo ponte, preferibilmente con interruttore automatico, da utilizzare per il collegamento in parallelo al circuito.

Prima di iniziare la ricerca del guasto con gli strumenti di misura, studiare gli schemi di principio per determinare i punti di collegamento.

Per individuare una connessione allentata o un punto di cortocircuito (generalmente causati da un collegamento scarso o sporco, o da isolamento danneggiato), muovere a mano il cavo per verificare se il circuito si interrompe durante il movimento del cavo. In questo modo è possibile individuare il punto di connessione allentata o il punto di cortocircuito. Questo metodo di controllo può essere utilizzato insieme agli altri test descritti nelle sottosezioni seguenti.

Oltre ai problemi legati a un cattivo collegamento, un circuito elettrico può presentare altri due guasti principali: interruzione del circuito o cortocircuito.

L'interruzione del circuito può essere causata dalla rottura di un cavo o dall'assenza di un collegamento in un punto qualsiasi del circuito, che impedisce il passaggio della corrente. L'interruzione del circuito provoca il malfunzionamento di un componente elettrico, ma non causa la bruciatura del fusibile di tale circuito.

I guasti da cortocircuito sono causati da un contatto in un punto qualsiasi del circuito, per cui la corrente che scorre nel circuito inizia a fluire in un altro circuito e, più spesso, va a massa. Il cortocircuito è generalmente causato dalla rottura dell'isolamento, che permette al cavo di alimentazione di toccare un altro cavo o un elemento collegato a massa, come la carrozzeria. Il cortocircuito provoca la bruciatura del fusibile del circuito corrispondente.