Comprobación del nivel de aceite de la caja de cambios manual

1. Asegúrese de que el vehículo esté sobre una superficie nivelada y de que el freno de mano esté accionado.

2. Desde debajo del vehículo, desenrosque el tapón de nivel de aceite de la caja de cambios (véase la ilustración). El tapón de nivel está situado junto a la junta homocinética interior del palier; en los modelos de 1.2, 1.3, 1.4 y 1.6 litros posteriores, el tapón se encuentra en el lado izquierdo de la caja de cambios, y en el resto de modelos, en el lado derecho.

Extracción del tapón de nivel de la caja de cambios manual: se muestra un modelo 1.6 litros anterior

3. El nivel de aceite debe llegar hasta el borde inferior del orificio del tapón de nivel.

4. Si es necesario, rellene con aceite a través del orificio del respiradero/llenado de la tapa del selector de marchas. Desenrosque el tapón del respiradero/llenado y añada aceite del grado especificado hasta que empiece a salir por el orificio del tapón de nivel. Un embudo puede ser útil para evitar derrames (véanse las ilustraciones). No llene en exceso: si ha añadido demasiado aceite, espere a que el sobrante salga por el orificio del tapón de nivel. Al terminar, vuelva a colocar el tapón de nivel y el tapón del respiradero/llenado.

Para rellenar, desenrosque el tapón del respiradero/llenado de la parte superior de la caja de cambios . . .

. . . y después rellene a través del orificio del tapón del respiradero/llenado

Comprobación de las zapatas, los cilindros de rueda y los tambores de freno traseros

1. Calce las ruedas delanteras, eleve la parte trasera del vehículo y apóyelo con seguridad sobre caballetes.

2. Para una comprobación rápida, puede observarse el espesor del material de fricción que queda en una de las zapatas a través del orificio del plato de freno, que queda al descubierto al extraer la arandela de sellado (véase la ilustración). Si se coloca una varilla del mismo diámetro que el espesor mínimo especificado del material de fricción contra el material de la zapata, se puede evaluar el desgaste. Probablemente necesitará una linterna o una lámpara de inspección. Si el material de fricción de cualquier zapata está desgastado hasta el espesor mínimo especificado o por debajo, deben sustituirse las cuatro zapatas como juego.

Extracción de la arandela de sellado del orificio de inspección del plato de freno trasero

3. Para una comprobación completa, debe desmontarse y limpiarse el tambor de freno. Así podrán revisarse los cilindros de rueda y examinarse a fondo el estado del propio tambor.

Sustitución del líquido de frenos

Advertencia: El líquido hidráulico de frenos puede dañar los ojos y las superficies pintadas, así que manipúlelo y viértalo con extremo cuidado. No utilice líquido que haya estado destapado durante mucho tiempo, ya que absorbe la humedad del aire.

La humedad excesiva puede provocar una pérdida peligrosa de eficacia de frenado.

1. El procedimiento es similar al de purga del sistema hidráulico, salvo que el depósito del líquido de frenos debe vaciarse por succión, utilizando una jeringa de cocina limpia o similar antes de empezar, y debe tenerse en cuenta que el líquido antiguo saldrá al purgar una sección del circuito.

2. Abra el primer tornillo de purga de la secuencia y accione suavemente el pedal de freno hasta vaciar casi todo el líquido antiguo del depósito del cilindro maestro. Rellene hasta el nivel «MÁX» con líquido nuevo y siga bombeando hasta que solo quede líquido nuevo en el depósito y se vea salir líquido nuevo por el tornillo de purga. Apriete el tornillo y rellene el depósito hasta la línea de nivel «MÁX».

3. Siga con el resto de tornillos de purga en orden hasta que se vea líquido nuevo en todos ellos. Tenga cuidado de mantener el depósito del cilindro maestro por encima del nivel «MÍN» en todo momento, o podría entrar aire en el sistema y aumentar considerablemente la duración de la tarea.

4. Al terminar la operación, compruebe que todos los tornillos de purga estén bien apretados y que sus tapones antipolvo estén colocados. Limpie todos los restos de líquido derramado y vuelva a comprobar el nivel de líquido del depósito del cilindro maestro.

5. Compruebe el funcionamiento de los frenos antes de circular con el vehículo.

Comprobación de la orientación de los faros

El ajuste preciso del haz de luz de los faros solo es posible con equipo óptico de regulación de haz, por lo que este trabajo debe realizarlo un concesionario o taller Vauxhall/Opel que disponga de las instalaciones necesarias.

En caso de emergencia pueden realizarse ajustes básicos.