Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción
Según el vehículo, pueden estar compuestos por:
- del ABS (sistema antibloqueo de ruedas);
- del control dinámico de estabilidad ESP con control del subviraje y sistema antipatinamiento ASR;
- de la asistencia a la frenada de emergencia con, según el vehículo, anticipación de la frenada.
ABS (sistema antibloqueo de ruedas)
Durante una frenada intensa, el ABS evita el bloqueo de las ruedas, lo que permite dominar la distancia de frenado y conservar el control del vehículo.
En estas condiciones, son posibles maniobras de evasión frenando.
Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, especialmente sobre superficies poco adherentes (suelo mojado...).
Cada vez que el dispositivo entra en funcionamiento, se nota una vibración del pedal de freno. El ABS en ningún caso mejora las prestaciones «físicas» ligadas a la adherencia neumático-suelo. Por tanto, deben respetarse imperativamente las normas de prudencia (distancias entre vehículos...).
En caso de urgencia, se recomienda aplicar sobre el pedal una presión fuerte y continua. No es necesario actuar mediante presiones sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Anomalías de funcionamiento:
- Si durante la marcha el testigo
aparece en el cuadro de instrumentos, el frenado sigue asegurado; - Si los testigos
y
aparecen en el cuadro de instrumentos, indica un fallo de los dispositivos de frenado.
En estos casos, el ABS, el ESP y la ayuda al frenado de emergencia también quedan desactivados y, según el vehículo, los mensajes «ABS a revisar», «sistema de frenado a revisar» y «ESP a revisar» aparecen en el cuadro de instrumentos.
Consulte a un Representante de la marca.
! Su frenado está asegurado parcialmente. No obstante, es peligroso frenar bruscamente, y esto le obliga a detenerse de inmediato y de forma imperativa, de acuerdo con las condiciones de circulación. Acuda a un Representante de la marca.Control dinámico de estabilidad ESP con control de subviraje y sistema antipatinaje ASR
Control dinámico de estabilidad ESP
Este sistema ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones «críticas» de conducción (evitación de un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores repartidos por el vehículo miden su trayectoria real.
El sistema compara la voluntad del conductor con la trayectoria real del vehículo y corrige esta última, si es necesario, actuando sobre el frenado de algunas ruedas y/o sobre la potencia del motor, en caso de activación del sistema, el testigo
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subviraje
Este sistema optimiza la acción del ESP en caso de subviraje pronunciado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinaje ASR
Este sistema ayuda a limitar el patinaje de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en situaciones de arranque, aceleración o deceleración.
Principio de funcionamiento
Mediante sensores de rueda, el sistema mide y compara en todo momento la velocidad de las ruedas motrices y detecta su patinaje. Si una rueda tiende a patinar, el sistema frena esa rueda hasta que la tracción vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema también actúa sobre el régimen del motor según la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida sobre el pedal del acelerador.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje «ESP a revisar» y el testigo
aparecen en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESP y el ASR quedan desactivados.
Consulte a un Representante de la marca.
Inhibición de la función ASR
Inhibición de la función ASR
En determinadas situaciones (conducción sobre suelo muy blando: nieve, barro… o conducción con neumáticos con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinaje. Si este efecto no es deseado, es posible desactivar la función pulsando el mando 1.
El mensaje «Antipatinaje desactivado» aparece en el cuadro de instrumentos para advertírselo.
Dado que el sistema antipatinaje ASR aporta una seguridad adicional, se desaconseja circular con la función inhibida. Salga de esta situación lo antes posible pulsando de nuevo el mando 1.
Nota: la función se reactiva automáticamente al poner el vehículo en contacto o al superar una velocidad de aproximadamente 40 km/h.
Asistente de frenado de emergencia
Es un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de parada del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema permite detectar una situación de frenado de emergencia. En este caso, la asistencia de frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación ABS.
El frenado ABS se mantiene mientras no se suelte el pedal de freno.
Encendido de las luces de emergencia
Según el vehículo, estos pueden encenderse en caso de fuerte deceleración.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje «avería del frenado» aparece en el cuadro de instrumentos junto con el testigo
.
Consulte a un Representante de la marca.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, al soltar rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa el frenado para reducir las distancias de parada.
Casos particulares
Al utilizar el regulador de velocidad
- si utiliza el pedal del acelerador, al soltarlo el sistema puede desconectarse;
- si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
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