Caja automática

Palanca de selección 1

El visualizador A situado en el cuadro de instrumentos le informa del modo y de la marcha engranada.

P: estacionamiento

R: marcha atrás

N: punto muerto

D: modo automático (solo en marcha adelante)

2: visualización de la marcha engranada en modo manual.

Puesta en marcha

Con la palanca en posición P o N, conecte el contacto.

Con el pie en el pedal de freno (el testigo 3 se apaga), salga de la posición P.

El cambio a la posición D o R solo debe realizarse con el vehículo parado, con el pie sobre el freno y sin pisar el acelerador.

Para salir de la posición P, es imprescindible pisar el pedal de freno antes de pulsar el botón de desbloqueo.

Conducción en modo automático

Sitúe la palanca 1 en posición D.

En la mayoría de las condiciones de circulación, ya no tendrá que tocar la palanca: los cambios se realizarán solos, en el momento adecuado y al régimen adecuado del motor, ya que el «automatismo» tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.

Aceleraciones y adelantamientos

Pise a fondo el pedal del acelerador (hasta superar el punto duro del pedal).

Esto permitirá, en la medida de las posibilidades del motor, reducir a la relación óptima.

Conducción en modo manual

Con la palanca de selección 1 en posición D, lleve la palanca hacia la izquierda. Impulsos sucesivos sobre la palanca permiten cambiar las marchas manualmente:

• para reducir marchas, dé impulsos hacia atrás;
• para subir marchas, dé impulsos hacia delante.

La marcha engranada aparece en el cuadro de instrumentos.

Casos particulares

En algunas situaciones de conducción (p. ej.: protección del motor, activación del control dinámico de estabilidad: E.S.P…) el «automatismo» puede imponer la marcha por sí mismo.

Asimismo, para evitar «falsas maniobras», el «automatismo» puede rechazar el cambio de marcha: en tal caso, la indicación de la marcha parpadea durante unos segundos para avisarle.

Conducción económica

Conducción económica

En carretera, deje siempre la palanca en posición D, con el pedal del acelerador poco pisado; los cambios se realizarán automáticamente a un régimen bajo.

Anomalía de funcionamiento

• en marcha, si aparece en el cuadro de instrumentos el mensaje «caja de cambios a revisar» acompañado del indicadorindica una avería.

  Acuda lo antes posible a un Representante de la marca.

• en marcha, si aparece en el cuadro de instrumentos el mensaje «caja de cambios sobrecalentada», circule a velocidad moderada y evite, cuando la circulación lo permita, dejar la palanca en posición D (o R): vuelva sistemáticamente a la posición N durante las paradas.

  Acuda lo antes posible a un Representante de la marca.

• Remolcado de un vehículo con caja de cambios automática: consulte el apartado «Remolcado: avería» del capítulo 5.

Situaciones excepcionales

Situaciones excepcionales

• Posición nieve: en caso de conducción sobre suelo poco adherente (nieve, barro…) pulse el contactor 4; el indicador de funcionamiento 5 se enciende.

Fuera de estas condiciones de conducción, salga de esta posición pulsando de nuevo el contactor 4. El indicador de funcionamiento 5 se apaga.

• Si el perfil de la carretera y sus curvas no permiten mantenerse en modo automático (p. ej.: en montaña), se aconseja pasar al modo manual.

  Así se evitan los cambios de marcha sucesivos que realiza el «automatismo» en subida, y se obtiene freno motor en caso de descensos largos.

• Con tiempo muy frío, para evitar que el motor se cale, espere unos instantes antes de salir de la posición P o N y engranar D o R.
• Vehículo sin sistema antipatinaje: en carretera deslizante o de baja adherencia, para evitar el patinaje al arrancar, seleccione manualmente la segunda marcha antes de arrancar.

Estacionamiento del vehículo

Con el vehículo inmovilizado, manteniendo el pie en el freno, sitúe la palanca en posición P: la caja está en punto muerto y las ruedas motrices quedan bloqueadas mecánicamente por la transmisión.

Accione el freno de estacionamiento.