Dispositivi di correzione e di assistenza alla guida
A seconda del veicolo, possono essere costituiti da:
- dell'ABS (sistema antibloccaggio delle ruote);
- del controllo dinamico di stabilità ESP con controllo del sottosterzo e sistema antipattinamento ASR;
- dell'assistenza alla frenata d'emergenza con, a seconda del veicolo, anticipazione della frenata.
ABS (sistema antibloccaggio delle ruote)
In caso di frenata intensa, l’ABS evita il bloccaggio delle ruote, consentendo così di controllare la distanza di arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In tali condizioni, sono quindi possibili manovre di evitamento frenando.
Inoltre, questo sistema consente di ottimizzare le distanze di arresto, in particolare su fondi poco aderenti (fondo bagnato...).
Ogni intervento del dispositivo si manifesta con una vibrazione del pedale del freno. L'ABS non consente in alcun modo di migliorare le prestazioni "fisiche" legate all'aderenza pneumatici-suolo. Le regole di prudenza devono quindi essere assolutamente rispettate (distanze tra i veicoli...).
In caso di emergenza, si consiglia di premere il pedale con forza e in modo continuo. Non è necessario pompare sul pedale. L’ABS modulerà la pressione applicata al sistema frenante.
Anomalie di funzionamento:
- Se durante la marcia la spia
si accende sul quadro strumenti, la frenata è comunque garantita; - Se le spie
e
si accendono sul quadro strumenti, significa che si è verificato un guasto ai dispositivi di frenata.
In questi casi, anche l’ABS, l’ESP e l’assistenza alla frenata d’emergenza sono disattivati e, a seconda del veicolo, sul quadro strumenti compaiono i messaggi « ABS da controllare », « sistema frenante da controllare » e « ESP da controllare ».
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.
! La vostra frenata è parzialmente assicurata. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e ciò vi impone un arresto imperativo e immediato compatibile con le condizioni di circolazione. Rivolgetevi a un Rappresentante del marchio.Controllo dinamico di guida ESP con controllo del sottosterzo e sistema antipattinamento ASR
Controllo dinamico di guida ESP
Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni «critiche» di guida (evitamento di un ostacolo, perdita di aderenza in curva…).
Principio di funzionamento
Un sensore sul volante consente di rilevare la traiettoria di guida voluta dal conducente.
Altri sensori distribuiti nel veicolo misurano la sua traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente con la traiettoria reale del veicolo e corregge quest'ultima, se necessario, agendo sulla frenata di alcune ruote e/o sulla potenza del motore, in caso di intervento del sistema, la spia
lampeggia sul quadro strumenti.
Controllo del sottosterzo
Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESP in caso di sottosterzo marcato (perdita di aderenza dell’asse anteriore).
Sistema antipattinamento ASR
Questo sistema aiuta a limitare il pattinamento delle ruote motrici e a controllare il veicolo nelle situazioni di partenza, accelerazione o decelerazione.
Principio di funzionamento
Grazie ai sensori delle ruote, il sistema misura e confronta in ogni istante la velocità delle ruote motrici e rileva un loro slittamento. Se una ruota tende a pattinare, il sistema la frena fino a ripristinare una trazione compatibile con il livello di aderenza disponibile sotto la ruota.
Il sistema agisce anche sul regime del motore in funzione dell'aderenza disponibile sotto le ruote, indipendentemente dall'azione esercitata sul pedale dell'acceleratore.
Anomalia di funzionamento
Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro strumenti compaiono il messaggio « ESP da controllare » e la spia
. In questo caso, l’ESP e l’ASR sono disattivati.
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.
Disattivazione della funzione ASR
Disattivazione della funzione ASR
In alcune situazioni (guida su fondi molto cedevoli: neve, fango… oppure con pneumatici da neve montati), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare il pattinamento. Se questo effetto non è desiderato, è possibile disattivare la funzione premendo il pulsante 1.
Sul quadro strumenti compare il messaggio « Antipattinamento disattivato » per segnalarlo.
Poiché il sistema antipattinamento ASR garantisce una sicurezza aggiuntiva, si sconsiglia di viaggiare con la funzione disattivata. Ripristinatela appena possibile premendo nuovamente il pulsante 1.
Nota: la funzione si riattiva automaticamente all’accensione del veicolo oppure al superamento di una velocità di circa 40 km/h.
Assistenza alla frenata d'emergenza
È un sistema complementare all'ABS che aiuta a ridurre gli spazi di arresto del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d'emergenza. In questo caso, l'assistenza alla frenata sviluppa istantaneamente la sua potenza massima e può attivare la regolazione ABS.
La frenata ABS viene mantenuta finché il pedale del freno non viene rilasciato.
Accensione delle luci di emergenza
A seconda del veicolo, questi possono accendersi in caso di forte decelerazione.
Anomalia di funzionamento
Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro strumenti compare il messaggio « avaria dei freni » insieme alla spia
.
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Anticipazione della frenata
A seconda del veicolo, quando rilasciate rapidamente il pedale dell'acceleratore, il sistema anticipa la frenata per ridurre gli spazi di arresto.
Casi particolari
Durante l’uso del regolatore di velocità
- se utilizzate il pedale dell'acceleratore, quando lo rilasciate il sistema può disattivarsi;
- se non utilizzate il pedale dell'acceleratore, il sistema non si attiverà.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Renault Kangoo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.