Dispositivos de corrección y ayuda a la conducción
Según la versión, pueden estar compuestos por:
- el ABS (sistema antibloqueo de ruedas);
- el ESC (control electrónico de estabilidad) con control del subviraje y sistema antipatinamiento;
- la asistencia a la frenada de emergencia con, según el vehículo, anticipación de la frenada;
- ruedas traseras directrices.
Estas funciones son ayudas adicionales en caso de conducción crítica, para adaptar el comportamiento del vehículo a la intención del conductor.
No obstante, las funciones no actúan en lugar del conductor.
No desplazan los límites del vehículo y no deben incitar a circular más rápido. Por tanto, en ningún caso pueden sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los imprevistos que puedan surgir durante la conducción).
ABS (sistema antibloqueo de ruedas)
En caso de frenada intensa, el ABS evita el bloqueo de las ruedas, lo que permite controlar la distancia de parada y mantener el control del vehículo.
En estas condiciones, son posibles maniobras de evasión frenando.
Además, este sistema permite optimizar las distancias de parada, especialmente en suelos poco adherentes (suelo mojado...).
Cada vez que actúa el dispositivo se nota un temblor en el pedal de freno. El ABS en ningún caso mejora las prestaciones "físicas" ligadas a la adherencia neumático-suelo. Por tanto, deben respetarse imperativamente las normas de prudencia (distancias entre vehículos...).
En caso de emergencia, se recomienda aplicar sobre el pedal una presión fuerte y continua. No es necesario actuar mediante presiones sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.Anomalías de funcionamiento:
y 
encendidos en el cuadro
de instrumentos junto con los mensajes "ABS a comprobar", "Sistema de frenado a comprobar" y "ESC a comprobar": esto indica que el ABS, el ESC y la asistencia a la frenada de emergencia están desactivados. El frenado sigue garantizado;
, 
, 
y 
encendido
en el cuadro de instrumentos con el mensaje "Avería sistema de frenado": indica un fallo de los dispositivos de frenado.
En ambos casos, consulte con un representante de la marca.
Su frenado está parcialmente asegurado. No obstante, frenar bruscamente es peligroso y le obliga a detenerse de forma inmediata e imperativa, en función de las condiciones de circulación. Acuda a un Representante de la marca.
Asistencia de arranque en pendiente
Este dispositivo le asiste al arrancar en pendiente. Impide que el vehículo retroceda, según la pendiente, actuando sobre el frenado automático, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para accionar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Solo funciona cuando la palanca de cambios está en una posición distinta de punto muerto (posición distinta de N o P en las cajas de cambios automáticas) y el vehículo está completamente parado (pisando el pedal de freno).
El sistema retiene el vehículo durante unos 2 segundos. Después, los frenos se liberan progresivamente (el vehículo avanza según la pendiente).
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no puede impedir por completo que el vehículo retroceda en todos los casos (pendientes muy pronunciadas...).
El conductor puede en todo caso accionar el pedal de freno y así evitar que el vehículo retroceda.
La ayuda al arranque en pendiente no debe utilizarse para una parada prolongada: utilice el pedal de freno.
Esta función no está diseñada para inmovilizar el vehículo de forma permanente.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe extremar la precaución en suelos resbaladizos o con poca adherencia y/o en pendiente.
Riesgo de lesiones graves.
Control dinámico de estabilidad ESC con control de subviraje y sistema antipatinamiento
Control dinámico de estabilidad ESC
Este sistema ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones "críticas" de conducción (evasión de un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva...).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores repartidos por el vehículo miden su trayectoria real.
El sistema compara la voluntad del conductor con la trayectoria real del vehículo y corrige esta última, si es necesario, actuando sobre el frenado de algunas ruedas y/o sobre la potencia del motor, en caso de activación del sistema, el testigo
parpadea
en el cuadro de instrumentos.
Control de subviraje
Este sistema optimiza la acción del ESC en caso de subviraje pronunciado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinamiento
Este sistema ayuda a limitar el patinamiento de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en situaciones de arranque, aceleración o deceleración.
Principio de funcionamiento
Mediante sensores de rueda, el sistema mide y compara en todo momento la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema la frena hasta que la tracción vuelve a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema también actúa sobre el régimen del motor según la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida sobre el pedal del acelerador.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "ESC a revisar" y el testigo
se muestran en el cuadro de instrumentos.
En este caso, el ESC y el sistema antipatinamiento quedan desactivados. Acuda a un Representante de la Marca.
Inhibición de la función antipatinamiento
En determinadas situaciones (conducción sobre suelo muy blando: nieve, barro... o conducción con neumáticos con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinamiento. Si no desea este efecto, puede desactivar la función pulsando el contactor 1.
El mensaje "Antipatinamiento desactivado" aparece en el cuadro de instrumentos para avisarle.
Dado que el sistema antipatinamiento aporta una seguridad adicional, se desaconseja circular con la función inhibida.
Salga de esta situación lo antes posible pulsando de nuevo el contactor 1.
Nota: la función se reactiva automáticamente al poner el contacto del vehículo o al superar una velocidad de aproximadamente 40 km/h.
Asistencia de frenado de emergencia
Es un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de parada del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema permite detectar una situación de frenado de emergencia. En este caso, la asistencia de frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación ABS.
La regulación ABS se mantiene mientras no se suelte el pedal de freno.
Encendido de las luces de emergencia
Según el vehículo, estas pueden encenderse en caso de deceleración fuerte.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "Sistema de frenado a revisar" aparece en el cuadro de instrumentos junto con el testigo
.
Consulte a un Representante de la marca.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, al soltar rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa el frenado para reducir las distancias de parada.
Casos particulares
Al utilizar el regulador de velocidad:
- si utiliza el pedal del acelerador, al soltarlo el sistema puede activarse;
- si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
Ruedas traseras directrices
En los vehículos que lo equipan, este sistema permite, con el vehículo en marcha, orientar las ruedas traseras según las condiciones de conducción: a baja velocidad privilegia la maniobrabilidad y a velocidad más elevada optimiza la estabilidad.
Al circular a baja velocidad, las ruedas traseras se orientan en sentido contrario a las delanteras (figura A) para mejorar la maniobrabilidad del vehículo.
Es útil en la circulación urbana, en carreteras sinuosas, en maniobras en un aparcamiento...
Al circular a una velocidad superior a 60 km/h, las ruedas traseras se orientan en el mismo sentido que las delanteras (figura B) para optimizar la estabilidad del vehículo. Es útil al cambiar de carril, al tomar una curva...
Anomalías de funcionamiento
- Si el testigo
con el mensaje "Dirección a revisar" en el cuadro de instrumentos: consulte a un Representante de la Marca. - Si el testigo
con el mensaje "Avería de la dirección" en el cuadro de instrumentos indica un fallo del sistema.
le obliga a detenerse de forma inmediata e imperativa, en la medida en que lo permitan las condiciones de circulación. Acuda a un Representante de la marca.
En caso de golpe en los bajos del vehículo (por ejemplo, contra un bordillo, un bordillo elevado o cualquier otro elemento urbano), puede dañar el vehículo (deformación de un eje).
Para evitar cualquier riesgo de accidente, haga revisar su vehículo por un Representante de la marca.
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