Dispositivi di correzione e di assistenza alla guida

A seconda del veicolo, possono essere costituiti da:

• l'ABS (sistema antibloccaggio delle ruote);
• l'ESC (controllo elettronico della stabilità) con controllo del sottosterzo e sistema antipattinamento;
• l'assistenza alla frenata d'emergenza con, a seconda del veicolo, anticipazione della frenata;
• ruote posteriori sterzanti.

Queste
funzioni sono ausili supplementari in caso di guida critica, per adattare il comportamento del veicolo alla volontà di guida.

Tuttavia, le funzioni non intervengono al posto del conducente.

Non spostano i limiti del veicolo e non devono indurre a guidare più velocemente. Non possono quindi, in nessun caso, sostituire la vigilanza né la responsabilità del conducente durante le manovre (il conducente deve sempre prestare attenzione agli eventi improvvisi che possono verificarsi durante la guida).

ABS (sistema antibloccaggio delle ruote)

In caso di frenata intensa, l'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote, consentendo così di controllare la distanza di arresto e di mantenere il controllo del veicolo.

In queste condizioni, sono possibili manovre di emergenza frenando.

Inoltre, questo sistema consente di ottimizzare le distanze di arresto, in particolare su fondi poco aderenti (fondo bagnato...).

Ogni intervento del dispositivo si manifesta con una vibrazione del pedale del freno. L'ABS non consente in alcun caso di migliorare le prestazioni "fisiche" legate all'aderenza pneumatici-suolo. Pertanto, le regole di prudenza devono essere assolutamente rispettate (distanze tra i veicoli...).

In caso di emergenza, si raccomanda di premere il pedale con forza e in modo continuo. Non è necessario agire con pressioni successive (pompaggio). L'ABS modulerà la forza applicata nell'impianto frenante.

Anomalie di funzionamento:

• e
  accese sul quadro strumenti insieme ai messaggi " ABS da controllare ", " Sistema frenante da controllare " ed " ESC da controllare ": ciò indica che l'ABS, l'ESC e l'assistenza alla frenata d'emergenza sono disattivati. La frenata è comunque sempre garantita;
• ,
  ,
  e
  accesa
  sul quadro strumenti con il messaggio « Guasto sistema frenante »: indica un'anomalia dei dispositivi di frenata.

In entrambi i casi, rivolgetevi a un Rappresentante del marchio.

La vostra
frenata è parzialmente assicurata. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e ciò impone un arresto obbligatorio e immediato compatibile con le condizioni di circolazione. Rivolgetevi a un Rappresentante del marchio.

Assistenza alla partenza in salita

Questo dispositivo assiste durante la partenza in salita. Impedisce al veicolo di arretrare, in funzione della pendenza, intervenendo sul bloccaggio automatico dei freni quando il conducente toglie il piede dal pedale del freno per azionare l'acceleratore.

Funzionamento del sistema

Funziona solo quando la leva del cambio è in una posizione diversa dal folle (posizione diversa da N o P per i cambi automatici) e il veicolo è completamente fermo (pedale del freno premuto).

Il sistema trattiene il veicolo per circa 2 secondi. Poi i freni si rilasciano gradualmente (il veicolo si muove in funzione della pendenza).

Il sistema
di ausilio alla partenza in salita non può impedire del tutto al veicolo di arretrare in ogni caso (pendenze molto forti...).

In ogni caso, il conducente può premere il pedale del freno e impedire così al veicolo di arretrare.

L'assistenza alla partenza in salita non deve essere utilizzata per una sosta prolungata: usare il pedale del freno.

Questa funzione non è progettata per immobilizzare il veicolo in modo permanente.

Se necessario, usare il pedale del freno per fermare il veicolo.

Il conducente deve prestare particolare attenzione su fondi scivolosi o poco aderenti e/o in pendenza.

Rischio di lesioni gravi.

Controllo dinamico di stabilità ESC con controllo del sottosterzo e sistema antislittamento

Controllo dinamico di stabilità ESC

Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo in situazioni di guida "critiche" (evitamento di un ostacolo, perdita di aderenza in curva...).

Principio di funzionamento

Un sensore sul volante consente di rilevare la traiettoria di guida voluta dal conducente.

Altri sensori distribuiti nel veicolo misurano la sua traiettoria reale.

Il sistema confronta la volontà del conducente con la traiettoria reale del veicolo e corregge quest'ultima, se necessario, agendo sulla frenata di alcune ruote e/o sulla potenza del motore, in caso di intervento del sistema, la spialampeggia
sul quadro strumenti.

Controllo del sottosterzo

Questo sistema ottimizza l'azione dell'ESC in caso di forte sottosterzo (perdita di aderenza dell'asse anteriore).

Sistema antislittamento

Questo sistema aiuta a limitare il pattinamento delle ruote motrici e a controllare il veicolo in fase di partenza, accelerazione o decelerazione.

Principio di funzionamento

Tramite i sensori delle ruote, il sistema misura e confronta in ogni istante la velocità delle ruote motrici e rileva il loro slittamento. Se una ruota tende a pattinare, il sistema la frena finché la trazione non torna compatibile con il livello di aderenza sotto la ruota.

Il sistema agisce anche sul regime del motore in funzione dell'aderenza disponibile sotto le ruote, indipendentemente dall'azione esercitata sul pedale dell'acceleratore.

Anomalia di funzionamento

Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, sul quadro strumenti compaiono il messaggio « ESC da controllare » e la spia
compaiono sul quadro strumenti.

In questo caso, l'ESC e il sistema antislittamento sono disattivati. Rivolgetevi a un Rappresentante del Marchio.

Inibizione della funzione antislittamento

In alcune situazioni (guida su fondi molto cedevoli: neve, fango... oppure guida con pneumatici da neve a catene), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento. Se questo effetto non è desiderato, è possibile disattivare la funzione premendo il comando 1.

Il messaggio « Antislittamento disattivato » compare sul quadro strumenti per avvertirvi.

Poiché il sistema antislittamento garantisce una sicurezza supplementare, si sconsiglia di viaggiare con la funzione inibita.

Uscite da questa situazione appena possibile premendo nuovamente il comando 1.

Nota: la funzione viene riattivata automaticamente alla messa in moto del veicolo oppure al superamento di una velocità di circa 40 km/h.

Assistenza alla frenata d'emergenza

È un sistema complementare all'ABS che aiuta a ridurre gli spazi di arresto del veicolo.

Principio di funzionamento

Il sistema rileva una situazione di frenata d'emergenza. In tal caso, l'assistenza alla frenata sviluppa istantaneamente la potenza massima e può attivare la regolazione ABS.

La frenata ABS viene mantenuta finché il pedale del freno non viene rilasciato.

Accensione delle frecce di emergenza

A seconda del veicolo, queste possono accendersi in caso di forte decelerazione.

Anomalia di funzionamento

Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, sul quadro strumenti compaiono il messaggio « Sistema frenante da controllare » e la spia.

Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.

Anticipazione della frenata

A seconda del veicolo, quando si rilascia rapidamente il pedale dell'acceleratore, il sistema anticipa la frenata per ridurre gli spazi di arresto.

Casi particolari

Durante l'uso del regolatore di velocità:

• se usate il pedale dell'acceleratore, al suo rilascio il sistema può attivarsi;
• se non si utilizza il pedale dell'acceleratore, il sistema non si attiverà.

Ruote posteriori sterzanti

Per i veicoli che ne sono dotati, durante la marcia questo sistema orienta le ruote posteriori in funzione delle condizioni di guida: a bassa velocità privilegia la manovrabilità, a velocità più elevata ottimizza la stabilità.

Durante la marcia a bassa velocità, le ruote posteriori si orientano in senso opposto alle ruote anteriori (figura A) per migliorare la manovrabilità del veicolo.

Ciò è utile in città, su strade tortuose, durante le manovre in parcheggio...

Durante la marcia a velocità superiore a 60 km/h, le ruote posteriori si orientano nello stesso senso delle ruote anteriori (figura B) per ottimizzare la stabilità del veicolo. Ciò è utile durante un cambio di corsia, in curva...

Anomalie di funzionamento

• Se la spia
  con il messaggio « Sterzo da controllare » sul quadro strumenti: rivolgetevi a un Rappresentante del Marchio.
• Se la spia
  con il messaggio « Guasto sterzo » sul quadro strumenti, indica un'anomalia del sistema.

vi impone un arresto obbligatorio e immediato compatibile con le condizioni di circolazione. Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.

In caso di urto contro il sottoscocca del veicolo (ad esempio contro un cordolo, un marciapiede rialzato o qualsiasi altro arredo urbano) il veicolo può subire danni (deformazione di un assale).

Per evitare qualsiasi rischio di incidente, far controllare il veicolo da un punto di assistenza del marchio.