Interpretación de los fallos

DF001 PRESENTE O MEMORIZADO

ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR 1.DEF: Por debajo del umbral mínimo 2.DEF: Por encima del umbral máximo 3.DEF: Tensión anormal

INSTRUCCIONES

Particularidades: La avería se declara presente durante una prueba en carretera con una velocidad del vehículo > 10 km/h.

Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: Aplicar el procedimiento de diagnóstico tanto si la avería está presente como si está memorizada.

Comprobar el estado y la posición de los fusibles ABS-ESP en la caja de fusibles y relés del motor. Fusible de 25 A en F13 de la UPC y fusible de potencia de 50 A en posición 5 de la placa de fusibles de potencia (barra colectora). Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vías 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + AVC en las vías) y entre la UCH y la vía 28 del calculador (presencia de + APC en la vía). Comprobar el apriete y el estado de los terminales de la batería. Comprobar la conectica del conector de 46 vías del calculador de ABS-ESP. Comprobar las masas ABS en las vías 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo ABS-ESP) y revisar visualmente todo el cableado ABS-ESP.

Borrar la memoria del calculador, salir de la diagnosis y apagar el contacto. Efectuar un nuevo control con la herramienta de diagnosis. Si la avería persiste, póngase en contacto con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF006 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO SENSOR DE VELOCIDAD RUEDA DELANTERA IZQUIERDA CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF: Anomalía electrónica interna del sensor 2.DEF: Problema magnético / mecánico de la rueda fónica

INSTRUCCIONES

Particularidades: Los sensores de velocidad de las ruedas se alimentan con + 12 V APC, pero la medición de esta alimentación no es posible (la alimentación se corta cuando el sensor está averiado).

Condiciones de aplicación del diagnóstico en avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

CO.0

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar la conexión y el estado de los conectores del sensor y de la centralita. Reparar si es necesario.

Verificar y asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones: Conector del sensor, una de las 2 vías: vía 5 — Conector del calculador Conector del sensor, la otra vía: vía 26 — Conector del calculador Comprobar también el aislamiento entre estas 2 conexiones. Si los controles son correctos, sustituir el sensor de velocidad de rueda.

1.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar

Sustituir el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

2.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar la conexión y el estado de la conectica del sensor. Realizar una inspección visual del cableado del sensor y comprobar la calidad de la conectica en el conector de 46 vías del calculador.

Comprobar visualmente el estado de la rueda fónica (suciedad, contaminación metálica...); limpiar con aire comprimido si es necesario. Comprobar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto). Comprobar el entrehierro sensor / rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda delantera < 1,2 mm. Comprobar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48) utilizando la función específica SC001 «Control de dentado de ruedas fónicas». Sustituir el sensor si es necesario.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el sensor de velocidad de rueda, y después borrar la memoria del calculador. Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera. Sustituir el cojinete instrumentado si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF007 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO SENSOR VELOCIDAD RUEDA TRASERA IZQUIERDA CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF: Anomalía electrónica interna del sensor 2.DEF: Problema magnético / mecánico de la rueda fónica

INSTRUCCIONES

Particularidades: Los sensores de velocidad de rueda reciben alimentación de + 12 V APC, pero no es posible medir esta alimentación (la alimentación se corta cuando el sensor está en fallo).

Condiciones de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba de carretera con una velocidad > 60 km/h

CO.0

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar la conexión y el estado de los conectores del sensor y de la centralita. Comprobar el conector (vías 31 y 32) en el conector intermedio R2 negro de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo. Reparar si es necesario.

Verificar y asegurar la continuidad de las siguientes conexiones: Conector del sensor, una de las 2 vías, vía 6 → Conector del calculador Conector del sensor, la otra vía, vía 27 → Conector del calculador Comprobar también el aislamiento entre estas 2 conexiones. Si las conexiones son defectuosas, realizar las siguientes comprobaciones: asegurarse del estado y de la correcta conexión del conector intermedio R2. Comprobar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre: Conector calculador vía 6 → Vía 32 del conector intermedio Conector calculador vía 27 → Vía 31 del conector intermedio Reparar si es necesario o sustituir el cableado. Comprobar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre: Conector del sensor, una de las 2 vías → Vía 31 del conector intermedio Conector del sensor, la otra vía → Vía 32 del conector intermedio Reparar si es necesario o sustituir el cableado. Si los controles son correctos, sustituir el sensor de velocidad de rueda.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis

1.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar

Sustituir el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.

2.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar visualmente la conexión y el estado de los conectores del sensor y de la centralita. Comprobar la conexión y el estado del conector (vías 31 y 32) en el conector intermedio R2 negro de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo. Reparar si es necesario.

Comprobar visualmente el estado de la rueda fónica (suciedad, contaminación metálica...); limpiar con aire comprimido si es necesario. Comprobar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto). Comprobar el entrehierro sensor / rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda trasera < 1,2 mm. Comprobar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48) utilizando la función específica SC001 «Control de dentado de ruedas fónicas». Sustituir el sensor si es necesario.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el sensor de velocidad de rueda, y después borrar la memoria del calculador. Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera. Sustituir el cojinete instrumentado si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF017 PRESENTE O MEMORIZADA

CALCULADOR 1.DEF: Fallo de alimentación o anomalía electrónica interna 2.DEF: Aprendizaje / inicialización no válido

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar

Condiciones de aplicación del diagnóstico en avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

1.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar el estado y la posición de los dos fusibles de potencia (50 A y 60 A) ABS-ESP en la caja de interconexiones del motor. Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vías 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + AVC en las vías) y entre la UCH y la vía 28 del calculador (presencia de + APC en la vía). Comprobar el apriete y el estado de los terminales de la batería. Comprobar la conectica del conector de 46 vías del calculador de ABS-ESP. Comprobar las masas ABS-ESP en las vías 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo ABS-ESP) y revisar visualmente todo el cableado ABS-ESP. Reparar si es necesario.

Borrar la memoria del calculador, salir de la diagnosis y apagar el contacto. Efectuar un nuevo control con la herramienta de diagnosis. Si la avería persiste, póngase en contacto con su Techline.

2.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Asegurarse de que el índice tacométrico (PR030) y los parámetros del vehículo (LC003) correspondan a la definición del vehículo.

Repetir la parametrización del calculador mediante los comandos VP004 y VP007 si es necesario.

Borrar la memoria del calculador, luego cortar el contacto y realizar una prueba de carretera.

Si la avería persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF020 PRESENTE

PROGRAMACIÓN DEL ÍNDICE TACOMÉTRICO

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

El calculador ESP BOSCH 8.0 con "función taquimétrica" proporciona la señal de velocidad del vehículo a todos los usuarios de esta información en el vehículo (cuadro de instrumentos, control motor, etc.). Esta señal de velocidad del vehículo sustituye a la que proporcionaba el sensor de velocidad situado en la caja de cambios. El calculador de ESP calcula la velocidad del vehículo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo del neumático montado en el vehículo. Nota: La velocidad del vehículo se suministra por cable (vía 33) al COSLAD (calculador de las lámparas de xenón), a la radio y al techo solar eléctrico, y por la red multiplexada a los demás calculadores. El desarrollo del neumático debe programarse en la memoria de un calculador nuevo. Consiste en introducir un índice mediante la herramienta de diagnosis, con la función VP007 «Índice tacométrico». Tras introducir el índice mediante el comando VP007, borrar la memoria de la centralita y después cortar el contacto. Comprobar mediante el parámetro PR030 que el índice introducido se tiene correctamente en cuenta.

Si la avería persiste, póngase en contacto con su servicio técnico.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF026 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO SENSOR VELOCIDAD RUEDA DELANTERA DERECHA CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF: Anomalía electrónica interna del sensor 2.DEF: Problema magnético / mecánico de la rueda fónica

INSTRUCCIONES

Particularidades: Los sensores de velocidad de rueda reciben alimentación de + 12 V APC, pero no es posible medir esta alimentación (la alimentación se corta cuando el sensor está en fallo).

Condiciones de aplicación del diagnóstico en avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

CO.0

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar la conexión y el estado de los conectores del sensor y de la centralita. Reparar si es necesario.

Verificar y asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones: Conector del sensor, una de las 2 vías, vía 9 → Conector del calculador Conector del sensor, la otra vía, vía 10 → Conector del calculador Comprobar también el aislamiento entre estas dos conexiones. Si los controles son correctos, sustituir el sensor de velocidad de rueda.

1.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Sustituir el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

2.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar la conexión y el estado de la conectica del sensor. Realizar una inspección visual del cableado del sensor y comprobar la calidad de la conectica en el conector de 46 vías del calculador.

Comprobar visualmente el estado de la rueda fónica (suciedad, contaminación metálica...); limpiar con aire comprimido si es necesario. Comprobar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto). Comprobar el entrehierro sensor / rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda delantera < 1,2 mm. Comprobar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48) utilizando la función específica SC001 «Control de dentado de ruedas fónicas». Sustituir el sensor si es necesario.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el sensor de velocidad de rueda, y después borrar la memoria del calculador. Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera. Sustituir el cojinete instrumentado si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF027 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO SENSOR VELOCIDAD RUEDA TRASERA DERECHA CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF: Anomalía electrónica interna del sensor 2.DEF: Problema magnético / mecánico de la rueda fónica

INSTRUCCIONES

Particularidades: Los sensores de velocidad de rueda reciben alimentación de + 12 V APC, pero no es posible medir esta alimentación (la alimentación se corta cuando el sensor está en fallo).

Condiciones de aplicación del diagnóstico en avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

CO.0

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar

Comprobar la conexión y el estado de los conectores del sensor y de la centralita. Comprobar el conector (vías 33 y 34) en el conector intermedio R2 negro de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo. Reparar si es necesario.

Verificar y asegurar la continuidad de las siguientes conexiones: Conector del sensor, una de las 2 vías, vía 8 → Conector del calculador Conector del sensor, la otra vía, vía 29 → Conector del calculador Comprobar también el aislamiento entre estas dos conexiones. Si las conexiones son defectuosas, realizar las siguientes comprobaciones: asegurarse del estado y de la correcta conexión del conector intermedio R2. Comprobar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre: Conector calculador vía 8 → Vía 34 del conector intermedio Conector calculador vía 29 → Vía 33 del conector intermedio Reparar si es necesario o sustituir el cableado. Comprobar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre: Conector del sensor, una de las 2 vías → Vía 33 del conector intermedio Conector del sensor, la otra vía → Vía 34 del conector intermedio Reparar si es necesario o sustituir el cableado. Si los controles son correctos, sustituir el sensor de velocidad de rueda.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnóstico

1.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Sustituir el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.

2.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar

Comprobar visualmente la conexión y el estado de los conectores del sensor y de la centralita. Comprobar la conexión y el estado del conector (vías 33 y 34) en el conector intermedio R2 negro de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo.

Comprobar visualmente el estado de la rueda fónica (suciedad, contaminación metálica...); limpiar con aire comprimido si es necesario. Comprobar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto). Comprobar el entrehierro sensor / rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda trasera < 1,2 mm. Comprobar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48) utilizando la función específica SC001 «Control de dentado de ruedas fónicas». Sustituir el sensor si es necesario.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el sensor de velocidad de rueda, y después borrar la memoria del calculador. Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera. Sustituir el cojinete instrumentado si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF055 PRESENTE

PROGRAMACIÓN DE PARÁMETROS DEL VEHÍCULO 1.DEF: Falta de programación de los parámetros del vehículo 2.DEF: Programación no válida

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Utilizar la función «PARAMETRIZACIÓN» VP004 con la herramienta de diagnosis para definir la variante adecuada al tipo de vehículo. Seleccionar obligatoriamente la variante que corresponda a la definición del vehículo.

Si la avería persiste tras la reparación, sustituir el calculador.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF063 PRESENTE O MEMORIZADO

COHERENCIA DE VELOCIDADES DE RUEDA CC.1: Cortocircuito a + 12 V 1.DEF: Interferencias

INSTRUCCIONES

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF006, DF007, DF026 y DF027, incluso si están memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: La avería se declara presente durante: prueba de carretera con superación de los 60 km/h en carretera sinuosa.

CC.1 - 1.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Asegurarse del buen estado del sistema de frenos (estado de las pastillas, estanqueidad, agarrotamiento, purga...). Comprobar el estado de los trenes de rodaje, así como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumáticos. Comprobar visualmente la conexión y el estado de los conectores de los sensores y de la centralita. Comprobar la conexión y el estado del conector (vías 31, 32, 33 y 34) en el conector intermedio R2 negro de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo. Reparar si es necesario.

Comprobar la correcta fijación de los sensores de velocidad de rueda (encaje correcto). Comprobar el entrehierro sensor / rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedas < 1,2 mm. Comprobar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48) mediante el comando específico SC001 "Control dentado rueda fónica". Reparar si es necesario.

Si todos los controles son correctos, borrar la memoria de la centralita. Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera. Si el fallo persiste, comprobar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita en el cableado de los cuatro sensores.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF066 PRESENTE O MEMORIZADO

EMISIÓN MULTIPLEXADA INYECCIÓN AUSENTE

INSTRUCCIONES

Particularidades: Aunque esté memorizado en el calculador, el fallo no proviene de los componentes del ABS/ESP sino de los de la inyección. Por tanto, debe realizarse un diagnóstico de la inyección.

Nota: La inyección no siempre memoriza tan rápidamente estas averías intermitentes como lo hace el ABS/ESP.

Si no hay ningún fallo memorizado en el calculador de inyección, arrancar el motor y, si no aparece ningún fallo presente, póngase en contacto con su servicio técnico. Tras resolver el problema en el sistema de inyección, borrar las memorias de fallos del calculador ABS/ESP.

La emisión multiplexada de la inyección se transmite al ABS/ESP a través de la Unidad de Protección y Conmutación.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos "DF152 y DF153, si están presentes o memorizados".

Condiciones de aplicación del diagnóstico con fallo memorizado: El fallo se declara presente al arrancar el motor.

Realizar una prueba de la red multiplexada y un control de la inyección con la herramienta de diagnosis.

Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su servicio técnico.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF090 MEMORIZADO

RUEDA FÓNICA RUEDA DELANTERA DERECHA

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar

Condiciones de aplicación del diagnóstico en avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

Comprobar visualmente el estado de la rueda fónica (suciedad, contaminación metálica...); limpiar con aire comprimido si es necesario. Comprobar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto). Comprobar el entrehierro sensor / rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda delantera < 1,2 mm. Comprobar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48) mediante el comando específico SC001 "Control dentado rueda fónica". Sustituir el rodamiento instrumentado si es necesario.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el sensor de velocidad de rueda, y después borrar la memoria del calculador. Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF091 MEMORIZADO

RUEDA FÓNICA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Condiciones de aplicación del diagnóstico en avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

Comprobar visualmente el estado de la rueda fónica (suciedad, contaminación metálica...); limpiar con aire comprimido si es necesario. Comprobar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto). Comprobar el entrehierro sensor / rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda delantera < 1,2 mm. Comprobar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48) mediante el comando específico SC001 "Control dentado rueda fónica". Sustituir el rodamiento instrumentado si es necesario.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el sensor de velocidad de rueda, y después borrar la memoria del calculador. Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF092 MEMORIZADO

RUEDA FÓNICA RUEDA TRASERA DERECHA

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Condiciones de aplicación del diagnóstico con fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba de carretera a una velocidad > 60 km/h.

Comprobar visualmente el estado de la rueda fónica (suciedad, contaminación metálica...); limpiar con aire comprimido si es necesario. Comprobar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto). Comprobar el entrehierro sensor / rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda trasera < 1,2 mm. Comprobar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48) mediante el comando específico SC001 "Control dentado rueda fónica". Sustituir el rodamiento instrumentado si es necesario.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el sensor de velocidad de rueda, y después borrar la memoria del calculador. Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF093 MEMORIZADO

RUEDA FÓNICA RUEDA TRASERA IZQUIERDA

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Condiciones de aplicación del diagnóstico en avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

Comprobar visualmente el estado de la rueda fónica (suciedad, contaminación metálica...); limpiar con aire comprimido si es necesario. Comprobar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto). Comprobar el entrehierro sensor / rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda trasera < 1,2 mm. Comprobar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48) mediante el comando específico SC001 "Control dentado rueda fónica". Sustituir el rodamiento instrumentado si es necesario.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar el calculador y el sensor de velocidad de rueda, y después borrar la memoria del calculador. Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF097 PRESENTE O MEMORIZADA

EMISION MULTIPLEXADA CAJA AUTOMATICA AUSENTE

INSTRUCCIONES

Particularidades: El sistema ABS-ESP no está averiado, hay que realizar un diagnóstico de la caja automática con la herramienta. Tras reparar el problema en el sistema de la caja automática, borrar las memorias en el sistema ABS-ESP.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos "DF152 y DF153, si están presentes o memorizados".

Condiciones de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: La avería se declara presente al arrancar el motor.

Efectuar una prueba de la red multiplexada.

Si la avería persiste, realizar el diagnóstico de la caja de cambios automática y reparar en consecuencia.

Si la avería persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF126 PRESENTE O MEMORIZADA

PLAUSIBILIDAD INFORMACIONES SENSOR COMBINADO

INSTRUCCIONES

Particularidades: Si la avería apareció durante la circulación por una pendiente muy inclinada o en una curva peraltada o durante el transporte del vehículo en camión, tren, barco...

con el motor en marcha, borrar la avería y comprobar, si es posible mediante una prueba de carretera, que la avería desaparece.

Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente durante una prueba de carretera.

Comprobar el estado y la correcta conexión del conector del sensor combinado. Asegurarse de la correcta fijación y del sentido correcto de montaje del sensor en la carrocería. Asegurarse de que los cuatro neumáticos del vehículo sean idénticos. Efectuar la calibración del ángulo del volante en el dominio "Dirección asistida eléctrica" con la herramienta de diagnóstico.

Restablecer la comunicación con la centralita ABS-ESP, borrar la memoria de la centralita, realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnóstico. Si la incidencia persiste, realizar una geometría del tren de rodaje. Ajustar si es necesario y efectuar una nueva calibración del ángulo del volante en el dominio "Dirección asistida eléctrica" con la herramienta de diagnóstico.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar el sensor combinado y después borrar la memoria de la centralita. Sustituir el sensor si la avería reaparece.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF152 PRESENTE

RED MULTIPLEXADA

INSTRUCCIONES

Particularidades: En caso de problema en la red multiplexada, aplicar el procedimiento de diagnóstico de la red multiplexada.

Aplicar el procedimiento de diagnóstico de la red multiplexada.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF153 PRESENTE

RED MULTIPLEXADA

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Avería electrónica CAN ABS - ESP, contactar con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis

DF186 PRESENTE O MEMORIZADA

EMISION MULTIPLEXADA CUADRO DE INSTRUMENTOS AUSENTE

INSTRUCCIONES

Particularidades: El sistema ABS-ESP no está averiado, hay que realizar un diagnóstico del cuadro de instrumentos con la herramienta. Tras reparar el problema en el sistema del cuadro de instrumentos, borrar las memorias en el ABS/ESP.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos "DF152 y DF153, si están presentes o memorizados".

Condiciones de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: La avería se declara presente al arrancar el motor.

Efectuar una prueba de la red multiplexada y un diagnóstico completo del cuadro de instrumentos, y reparar en consecuencia.

Si la avería persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF187 PRESENTE

CIRCUITO RELÉ ACTIVACIÓN LUCES DE FRENADO

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar la presencia de +12 V bajo APC entre las vías 1 y 5 en el soporte del relé de luces de freno. Si la tensión es incorrecta, comprobar el cableado.

Asegurarse del estado y de la correcta conexión de la conectica de la centralita y del soporte del relé de luces de freno. Comprobar y asegurar la continuidad de las siguientes conexiones: Soporte del relé vía 1 → Caja de fusibles y relés habitáculo Soporte del relé vía 2 → vía 22 conector de la centralita Soporte del relé vía 3 → Conector de luces de freno Soporte del relé vía 4 → vía 30 conector de la centralita Comprobar también el aislamiento entre estas conexiones. Si los controles son correctos, comprobar el relé de luces de freno. Sustituirlo si es necesario.

Borrar la memoria de la centralita y realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnóstico. Si el problema persiste, póngase en contacto con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF188 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO INTERRUPTOR DE STOP 1.DEF: Incoherencia 2.DEF: Nivel alto permanente

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar

Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: Borrar la avería memorizada, realizar una prueba de carretera con una velocidad > 60 km/h y efectuar una frenada con regulación ABS.

Comprobar la conexión y el estado correcto del conector del interruptor de stop. Comprobar / asegurar la presencia de +APC en las vías 2 y 4 del conector del interruptor de luces de freno. Comprobar el funcionamiento del contacto de freno: Pedal de freno suelto (contacto pulsado): Continuidad entre las vías 3 y 4. Pedal de freno pisado (contacto suelto): Aislamiento entre las vías 3 y 4. Sustituir el interruptor si es necesario.

Si la incidencia persiste, comprobar el estado y la correcta conexión del conector de la centralita ABS/ESP. Comprobar la continuidad y el aislamiento de la conexión entre: Conector del contacto de freno vía 1 → vía 20 conector de la centralita Reparar si es necesario.

Si la avería persiste, contactar con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF189 PRESENTE

CIRCUITO SENSOR COMBINADO

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar la conexión y el estado de la conectica en el sensor combinado y en el calculador. Efectuar un control visual del cableado del sensor. Comprobar y asegurar la continuidad y los aislamientos de las conexiones entre: Conector del sensor vía 1 → vía 18 conector de la centralita Conector del sensor vía 2 → vía 37 conector de la centralita Conector del sensor vía 3 → Caja de fusibles habitáculo Conector del sensor vía 4 → vía 16 conector de la centralita Conector del sensor vía 5 → vía 20 conector de la centralita Conector del sensor vía 6 → vía 15 conector de la centralita Comprobar también el aislamiento entre estas conexiones. Medir la tensión entre las vías 5 y 3 del conector del sensor combinado bajo +APC. Contactar con su Techline si la tensión no es del mismo orden que la de +APC.

Si todos los controles son correctos, volver a conectar la centralita y el sensor combinado y después borrar la memoria de la centralita. Salir del diagnóstico y desconectar el contacto. Volver a dar contacto y sustituir el sensor si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF190 PRESENTE

SENSOR COMBINADO 1.DEF: Anomalía electrónica interna del sensor 2.DEF: Montaje incorrecto del sensor

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

1.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar

Comprobar la conexión y el estado de la conectica en el sensor combinado y en el calculador.

Efectuar un control visual del cableado del sensor.

Comprobar y asegurar la continuidad y los aislamientos de las conexiones entre:

Conector del sensor vía 1 → vía 18 conector de la centralita
Conector del sensor vía 2 → vía 37 conector de la centralita
Conector del sensor vía 3 → Caja de fusibles habitáculo
Conector del sensor vía 4 → vía 16 conector de la centralita
Conector del sensor vía 5 → vía 20 conector de la centralita
Conector del sensor vía 6 → vía 15 conector de la centralita

Comprobar también el aislamiento entre estas conexiones.

Reparar si es necesario.

Si la incidencia persiste, sustituir el sensor combinado procurando no someterlo a golpes.

2.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar si el sensor combinado está correctamente montado y fijado al chasis del vehículo. El sensor combinado está marcado con una flecha. Es imprescindible que esta flecha esté en el sentido de marcha del vehículo.

Borrar la memoria de la centralita, desconectar el contacto y realizar una prueba de carretera.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF191 PRESENTE

CIRCUITO BOTÓN MARCHA/PARADA ANTIPATINAJE

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Aplicar el procedimiento de diagnóstico de ET023 «Botón de encendido/apagado del control de trayectoria».

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF193 PRESENTE O MEMORIZADA

INFORMACIONES MULTIPLEXADAS INYECCIÓN NO VÁLIDAS

INSTRUCCIONES

Particularidades: El sistema ABS-ESP no está averiado, hay que realizar un diagnóstico de la inyección con la herramienta. Tras reparar el problema en el sistema de inyección, borrar las memorias en el sistema ABS-ESP.

Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente al arrancar el motor.

Realizar una prueba de la red multiplexada y un control de la inyección con la herramienta de diagnosis.

Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnóstico

DF194 PRESENTE O MEMORIZADA

INFORMACIONES MULTIPLEXADAS DAE NO VÁLIDAS 1.DEF: Incoherencia 2.DEF: Avería detectada

INSTRUCCIONES

Particularidades: El sistema ABS-ESP no está averiado; es necesario realizar un diagnóstico de la DAE con la herramienta. Tras reparar el problema en el sistema de la DAE, borrar las memorias del sistema ABS-ESP.

Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente al arrancar el motor.

1.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Comprobar que los cuatro neumáticos del vehículo son idénticos. Realizar una alineación de los trenes de rodaje; ajustar si es necesario. Realizar la calibración del ángulo del volante en la dirección asistida eléctrica con la herramienta de diagnóstico. Comprobar el estado y la correcta conexión del conector del sensor combinado. Comprobar la correcta fijación y el sentido de montaje del sensor combinado en la carrocería.

Si todas las comprobaciones son correctas, volver a conectar el sensor combinado, borrar la memoria del calculador y realizar una prueba de carretera.

2.DEF

INSTRUCCIONES

Particularidades: Nada que señalar.

Realizar un diagnóstico de la DAE con la herramienta de diagnosis y reparar en consecuencia.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

DF195 PRESENTE O MEMORIZADO

INFORMACIONES MULTIPLEXADAS CAJA AUTOMÁTICA NO VÁLIDAS

INSTRUCCIONES

Particularidades: El sistema ABS-ESP no está averiado; es necesario realizar un diagnóstico de la caja automática con la herramienta. Tras reparar el problema en el sistema de la caja automática, borrar las memorias del sistema ABS-ESP.

Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente al arrancar el motor.

Efectuar una prueba de la red multiplexada; si la avería persiste, realizar un diagnóstico de la CVA con la herramienta de diagnosis y reparar en consecuencia.

Si la avería persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis

DF196 PRESENTE O MEMORIZADO

EMISIÓN MULTIPLEXADA DAE AUSENTE

INSTRUCCIONES

Particularidades: El sistema ABS-ESP no está averiado; es necesario realizar un diagnóstico de la DAE con la herramienta. Tras reparar el problema en el sistema de la DAE, borrar las memorias del sistema ABS-ESP.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos "DF152 y DF153, si están presentes o memorizados".

Condiciones de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: La avería se declara presente al arrancar el motor.

Efectuar una prueba de la red multiplexada; si la avería persiste, realizar un diagnóstico de la DAE con la herramienta de diagnosis y reparar en consecuencia.

Si la avería persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.