Funcionamiento del sistema
Funcionamiento general
La unidad central habitáculo asegura y participa en las funciones:
- Vehículo sin llave que se divide en tres partes: Acceso, protección y arranque.
- Climatización que se divide en tres partes: Selección del usuario, circuito frío y calefacción.
- Limpiaparabrisas que se divide en dos partes: Mando del limpiaparabrisas y potencia del limpiaparabrisas.
- Alumbrado que se divide en dos partes: Mando de alumbrado y potencia de alumbrado.
- Sistema de control de la presión de los neumáticos (tratado en el capítulo 35B).
El diagnóstico de la unidad central habitáculo se realiza con la herramienta de diagnosis.
1 La función VEHÍCULO SIN LLAVE se describe en subfunción (explicación en el capítulo vehículo sin llave).
1.a. Acceso
1.a.1. Acceso sin función manos libres:
La petición de bloqueo o desbloqueo se realiza mediante intercambio por radiofrecuencia (emisión a 433 o 315 MHz, al pulsar el botón de la tarjeta, y recepción por la antena integrada en la unidad central habitáculo).
Los estados correspondientes pueden visualizarse mediante los estados ET045 «Trama R.F recibida», ET066 «Pulsación tecla mando recibida», ET067 «Pulsación tecla mando reconocida», al pulsar la tecla de Bloqueo Eléctrico de Puertas ET044 «Tecla CPE» o mediante la herramienta de diagnosis.
El portón trasero puede bloquearse o desbloquearse por separado mediante pulsación del botón del mando.
El bloqueo se confirma con 2 parpadeos de los intermitentes.
El desbloqueo se confirma con 1 parpadeo de los intermitentes.
Una petición de apertura del portón trasero y, si el vehículo está equipado, de la luneta trasera, puede visualizarse mediante los estados: ET061 «Petición apertura portón trasero» y ET062 «Petición apertura luneta trasera».
El origen del último bloqueo y desbloqueo puede visualizarse mediante los estados ET068 «Origen último bloqueo» y ET069 «Origen último desbloqueo».
El número de mandos aprendidos para este vehículo puede comprobarse mediante el parámetro PR013 «Número de mandos aprendidos» (4 máximo).
El tipo de mando y su pertenencia al vehículo pueden comprobarse mediante el comando específico SC005 «Control de mando», y uno o varios mandos pueden asignarse mediante el comando específico SC006 «Asignación de mando».
- El bloqueo, con el contacto puesto, no es posible con el mando.
- El bloqueo es imposible si la unidad central de habitáculo detecta que una de las puertas o el portón trasero está abierto.
Los estados de las puertas detectadas abiertas o cerradas por la unidad central de habitáculo pueden visualizarse mediante los estados ET053 «Puerta conductor», ET042 «Puerta pasajero», ET051 «Puerta trasera izquierda», ET052 «Puerta trasera derecha», ET050 «Portón trasero» y, si el vehículo está equipado, ET041 «Luneta trasera abatible».
Nota: El buen funcionamiento de los contactos de puerta es importante, ya que permiten el despertar de la unidad central de habitáculo.
Tras un desbloqueo, la apertura de una puerta provoca la alimentación temporizada, visualizable por el encendido del interruptor de arranque y del cuadro de instrumentos.
El testigo de la tecla de Bloqueo Eléctrico de Puertas se enciende tras un bloqueo y se apaga, con el contacto cortado, aproximadamente un minuto después. En caso contrario, el testigo se apaga tras un desbloqueo.
El funcionamiento de la iluminación de la tecla de Bloqueo Eléctrico de Puertas puede comprobarse mediante el comando AC020 «Testigo tecla CPE».
El bloqueo puede realizarse por la unidad central de habitáculo:
- mediante bloqueo automático (30 segundos después de un desbloqueo no seguido de la apertura de una puerta o del portón trasero).
La activación o desactivación del bloqueo automático puede comprobarse mediante la lectura de configuración LC012 «Bloqueo automático» y modificarse con la configuración CF018 «Bloqueo automático».
- mediante Bloqueo Automático en Marcha (función CAR: el vehículo se bloquea en cuanto la información de velocidad supera aproximadamente 8 km/h).
La activación o desactivación de la función CAR puede comprobarse mediante el estado ET043 «Autorización función CAR por CPE».
La función CAR se activa o desactiva, con el motor en marcha, al mantener pulsada durante unos 5 segundos la tecla de Bloqueo Eléctrico de Puertas. La recepción de la orden se indica mediante una señal acústica.
ATENCIÓN:
Al mantener pulsada durante unos 5 segundos la tecla de Bloqueo Eléctrico de Puertas con el motor parado, el vehículo se bloqueará (independientemente del estado de los accesos) de forma automática en cuanto todas las puertas y el portón trasero sean detectados cerrados por la unidad central de habitáculo.
Nota: El desbloqueo puede realizarse por la unidad central de habitáculo si el calculador de airbag ha detectado un impacto o si está averiado (no reconocido en la red multiplexada, avería interna,...). Ver capítulo 88C.
Según el país de utilización del vehículo, el bloqueo/desbloqueo solo en determinadas puertas puede comprobarse o configurarse mediante la lectura de configuración LC029 «Apertura selectiva de accesos» y la configuración CF036 «Apertura selectiva de accesos».
El funcionamiento y la alimentación de los motores de cerradura por la unidad central de habitáculo y el mando a través del soporte del mando.
El funcionamiento y la alimentación de los motores de cerradura por la unidad central de habitáculo pueden comprobarse mediante los comandos de actuadores: AC004 «Bloqueo accesos», AC005 «Desbloqueo accesos» y AC006 «Desbloqueo conductor».
1.a.2. Acceso con función manos libres:
Funcionalidad idéntica a «acceso sin función manos libres», pero con un mando diferente que añade la posibilidad de desbloquear y bloquear sin actuar sobre el mando.
El desbloqueo se realiza por detección de presencia, mediante sensores ópticos situados en las manetas de las puertas (salvo el portón trasero, detección por pulsación del interruptor), y mando perteneciente al vehículo detectado, tras una interrogación de las antenas exteriores.
Nota: Solo se desbloqueará el portón trasero si la petición de desbloqueo se realiza mediante pulsación del interruptor de petición de apertura del portón trasero.
El bloqueo se realiza mediante pulsación de las teclas de bloqueo situadas en las manetas de las puertas y en el logotipo del portón trasero, y mando perteneciente al vehículo detectado, tras una interrogación de las antenas exteriores.
La configuración de la unidad central de habitáculo con función manos libres puede comprobarse y modificarse mediante la lectura de configuración LC001 «Manos libres» y la configuración CF010 «Manos libres».
Principio de intercambio entre el mando y las antenas:
Las antenas emiten (a 125 kHz) tras la detección por un sensor de presencia o una pulsación de una de las teclas de puerta, para saber si hay un mando en las zonas cubiertas únicamente por las antenas exteriores, con el contacto cortado y sin mando en el lector de mandos.
La tarjeta responde directamente a la unidad central del habitáculo (a 433 o 315 MHz) si es de tipo MEGANE II, si es de tipo manos libres y si está aprendida para este vehículo.
Si todo es correcto, el vehículo podrá bloquearse o desbloquearse.
Nota: Si la tarjeta es detectada y reconocida por las antenas interiores y exteriores, las antenas interiores tienen prioridad y el bloqueo o desbloqueo en manos libres no funcionará.
Sin embargo, es posible dejar una tarjeta en el vehículo y bloquear el vehículo con otra tarjeta.
La unidad central del habitáculo gestiona la alimentación y los intercambios de radiofrecuencia, con la tarjeta, de las antenas emisoras exteriores.
Los intercambios entre la tarjeta, en uso manos libres, y la unidad central del habitáculo pueden visualizarse con el estado ET045 "Trama R.F. recibida".
La unidad central del habitáculo recibe la solicitud de bloqueo, en forma de masa, al pulsar los botones de bloqueo de las manetas de puertas y del portón trasero (botón en el logotipo).
Las solicitudes de bloqueo pueden visualizarse con los estados ET058 "Botón de bloqueo en maneta lado conductor", ET059 "Botón de bloqueo en maneta lado pasajero", ET060 "Botón de bloqueo del portón trasero".
La unidad central del habitáculo gestiona la alimentación y el estado de los sensores ópticos de las puertas.
La alimentación de los sensores puede visualizarse con el estado ET054 "Sensores ópticos alimentados".
El funcionamiento de los sensores puede visualizarse con los estados ET055 "Sensor óptico conductor delantero", ET056 "Sensor óptico conductor trasero", ET057 "Sensor pasajero delantero/trasero".
La conexión de los sensores ópticos está duplicada por un contactor situado en la maneta, que funciona por masa en cuanto se tira de ella, lo que permite despertar la unidad central del habitáculo o sustituir a un sensor defectuoso, y hará que el estado del sensor pase a ACTIVO del mismo modo que una detección de presencia.
Nota: Tras 72 horas sin utilizar el vehículo, los sensores ópticos pasan al modo de espera.
El bloqueo se realiza, + tras cortar el contacto y sin tarjeta en el lector de tarjetas, pulsando los botones situados en las manetas de las puertas (o en el logotipo del portón trasero) y detectándose una tarjeta perteneciente al vehículo, únicamente con las antenas exteriores.
Para comprobar el funcionamiento de las antenas: utilizar el comando AC037 "Diagnóstico de las antenas emisoras". Tras la activación, leer los fallos.
En caso de fallo de una o varias antenas detectado por la unidad central del habitáculo, aparecerán los fallos relativos al circuito de antena.
Nota: Este comando diagnostica los circuitos abiertos y los cortocircuitos a + 12 V de las antenas interiores y exteriores, pero no detecta los cortocircuitos a masa.
Las zonas cubiertas por las antenas pueden comprobarse con los comandos de actuadores AC032 "Test antenas exteriores lado conductor", AC033 "Test antenas exteriores lado pasajero", AC034 "Test antena exterior portón trasero" y ET036 "Test antenas interiores" (subfunción "Protección").
Nota: Estos comandos permiten comprobar la zona cubierta por las antenas para la detección de la tarjeta.
En cuanto se detecta la tarjeta, el lector de tarjetas empieza a parpadear.
Estos comandos permiten determinar la presencia de una tarjeta de manos libres para Mégane II, incluso si no pertenece al vehículo.
En caso de cortocircuito a masa, la zona cubierta aumenta.
Por este motivo, las antenas interiores también deben comprobarse: en caso de cortocircuito a masa, podrían invadir las antenas exteriores del vehículo e impedir la emisión de las antenas exteriores.
1.a.3. Seguridad infantil eléctrica (si el vehículo está equipado) La unidad central del habitáculo controla las cerraduras de las puertas traseras para impedir su apertura mediante las manetas interiores, e inhibe el funcionamiento de los interruptores de elevalunas situados en la parte trasera.
El estado del interruptor y la activación de la seguridad infantil eléctrica pueden visualizarse con los estados ET089 "Botón de seguridad infantil eléctrica" y ET086 "Seguridad infantil eléctrica", con la lectura de configuración LC026 "Seguridad infantil eléctrica" y con la configuración CF033 "Seguridad infantil eléctrica".
El funcionamiento del testigo del botón de seguridad infantil puede comprobarse con el comando de actuador AC029 "Testigo seguridad infantil".
1.a.4. Superbloqueo (si el vehículo está equipado y configurado en "CON") La unidad central del habitáculo controla las cerraduras de las puertas para impedir el desbloqueo mediante las manetas interiores.
La visualización del Superbloqueo se realiza mediante 2 parpadeos seguidos de 3 parpadeos de los intermitentes al cerrar los accesos.
El origen de la última activación o desactivación del superbloqueo puede visualizarse con los estados ET088 "Fuente activación superbloqueo" y ET090 "Fuente desactivación superbloqueo", con la lectura de configuración LC003 "Superbloqueo" y con la configuración CF009 "Superbloqueo".
1.a.5. Gestión de los accesos (si el vehículo está equipado con elevalunas secuenciales y techo solar) La unidad central del habitáculo gestiona la autorización de los elevalunas y del techo solar en la versión de elevalunas de impulsos.
Los elevalunas de impulsos son gestionados por una caja situada en las puertas.
La activación o desactivación del funcionamiento secuencial puede visualizarse con el estado ET087 "Autorización elevalunas de impulsos".
Para activar el funcionamiento de impulsos puede utilizarse el comando de actuador AC025 "Autorización elevalunas de impulsos".
Nota: Este comando solo permite activar el funcionamiento de impulsos (por masa), no desactivarlo.
1.b. Protección
La unidad central habitáculo gestiona, compartiéndola con otras centralitas, la protección antirrobo del vehículo.
Las pulsaciones del interruptor de arranque deben ser obligatoriamente detectadas por la unidad central habitáculo, ya que son ellas las que permiten la solicitud de desprotección del vehículo.
Visualizar las pulsaciones del interruptor de arranque mediante el estado ET070 "Interruptor de arranque".
Particularidad del piloto antiarranque: con el contacto cortado, el piloto parpadea para indicar que el vehículo está protegido.
Durante la puesta en contacto, el piloto permanece encendido fijo durante 3 segundos y luego se apaga; el vehículo queda desprotegido.
Si el antiarranque no se desprotege, el piloto permanecerá encendido fijo.
Verificar el funcionamiento del piloto mediante el comando AC003 "Piloto antiarranque".
Particularidad de la iluminación del soporte de badge: el lector de badge se ilumina tras la activación de la unidad central habitáculo.
Si el badge no se detecta ni se reconoce, el lector de badge empezará a parpadear.
Verificar el funcionamiento de la iluminación del lector de badge mediante el comando AC024 "Iluminación soporte badge".
Nota: Si el badge no se detecta ni se reconoce, el cuadro de instrumentos mostrará un mensaje.
Particularidad de la iluminación del interruptor de arranque: el interruptor de arranque se ilumina tras la activación de la unidad central habitáculo y se apaga con el motor en marcha o al pasar la unidad central habitáculo a reposo. Se vuelve a encender o reduce su intensidad ante una solicitud de iluminación exterior.
Verificar el funcionamiento de la iluminación del interruptor de arranque mediante el comando AC026 "Iluminación interruptor arranque".
El vehículo se desprotege en el siguiente orden de ejecución: Reconocimiento del badge por la unidad central habitáculo: tras una pulsación del interruptor de arranque, la unidad central habitáculo interroga al badge a través del lector de badge (badge en el lector; el intercambio se realiza a 433 o 315 MHz, tanto para el badge como para el lector).
El sistema de protección está controlado por un sistema de reconocimiento de badge RENAULT con código evolutivo aleatorio. Una electrónica codificada (que funciona sin pila), independiente de la función de telemando o de la función manos libres, está integrada en cada badge RENAULT del vehículo.
En manos libres, el badge (a 433 o 315 MHz) es interrogado por las antenas interiores (a 125 KHz), salvo en caso de portón trasero abierto o de pila del badge defectuosa; en ese caso, el badge deberá colocarse en el lector de badge.
Verificar que el vehículo está configurado con la función manos libres mediante la lectura de configuración LC001 "Manos libres" y la configuración CF010 "Manos libres".
Mientras el badge no sea reconocido como presente y correspondiente a este vehículo, el vehículo permanecerá protegido.
Una vez reconocido el badge, la unidad central habitáculo autoriza el acceso al nivel de alimentación + servicios auxiliares.
Al cortar el contacto, si el badge no se reconoce como presente, son necesarias dos pulsaciones del interruptor de arranque y no se podrá acceder al nivel de alimentación + servicios auxiliares.
Los estados correspondientes a los intercambios entre el badge y la unidad central habitáculo pueden visualizarse:
- ET116 "Código badge recibido" y ET117 "Código badge válido", con el badge en el lector.
- ET045 "Trama R.F. recibida": badge visto por las antenas interiores en modo manos libres.
El funcionamiento de las antenas puede verificarse mediante los comandos de actuadores:
- AC037 "Diagnóstico de las antenas emisoras"; tras la activación, realizar una lectura de averías.
En caso de fallo de una o varias antenas, detectado por la unidad central habitáculo, aparecerán las averías relativas al circuito de antena.
Nota: Este comando verifica las antenas exteriores e interiores, pero no detecta los cortocircuitos a masa.
- AC036 "Test de las antenas interiores"
Nota: Estos comandos permiten verificar la zona cubierta por las antenas para la detección del badge.
En cuanto se detecta el badge, el lector de badge empieza a parpadear.
Estos comandos permiten reconocer un badge de manos libres para Mégane II, aunque no pertenezca al vehículo.
El bloqueo de columna:
La unidad central habitáculo se comunica por la red multiplexada con el bloqueo de columna.
El bloqueo de columna está codificado de forma definitiva y debe quedar asignado a este vehículo.
Si el bloqueo pertenece efectivamente al vehículo, la unidad central habitáculo solicita un desbloqueo.
El bloqueo (salvo que esté defectuoso) responde a la unidad central habitáculo indicando su estado desbloqueado.
Una vez reconocido el bloqueo como desbloqueado, la unidad central habitáculo solicita a la Unidad de Protección y Conmutación que conecte el + tras contacto.
Nota: Si el bloqueo no se desbloquea o no se comunica con la unidad central habitáculo, la Unidad de Protección y Conmutación no podrá suministrar el + tras contacto y el piloto antiarranque permanecerá encendido fijo.
El bloqueo no puede bloquearse si la información de velocidad es superior a 0 km/h, si la línea codificada sigue alimentada con + 12 V o en caso de averías en la centralita de airbag.
- ET119 "Solicitud UCH hacia bloqueo de columna", ET071 "Bloqueo de columna virgen",
- ET072 "Bloqueo de columna" y ET073 "Información del sensor de bloqueo de columna"
Antiarranque:
Con + tras contacto, la unidad central habitáculo y la inyección comparan el código antiarranque y verifican que corresponde a este vehículo.
En caso de fallo, la inyección impedirá cualquier arranque.
La desactivación del antiarranque puede verificarse mediante el estado ET046 "Antiarranque".
Tras cortar el contacto, el antiarranque vuelve a activarse en cuanto el badge sale del lector.
En uso con manos libres, el antiarranque vuelve a activarse aproximadamente 10 segundos después de cortar el contacto.
La centralita de inyección se suministra sin codificar; véase el capítulo relativo a la inyección: 13B o 17B.
En caso de fallo, véase el tratamiento de averías DF002 "Bloqueo de columna", DF014 "Circuito lector de badge", DF005 "Badge".
1.c. Arranque
La unidad central de habitáculo (UCH) gestiona el arranque en colaboración con otros calculadores.
La función de arranque solo puede realizarse si el vehículo puede desprotegerse por completo.
Realizar un + tras contacto forzado para confirmar la desprotección del vehículo. Condiciones de arranque: Tras pulsar el interruptor de arranque, la unidad central de habitáculo (UCH) verifica la presencia del badge y las condiciones de arranque.
- ET070 "Interruptor de arranque".
Con caja de cambios manual:
- ET047 "Posición pedal de freno" PISADO.
Palanca de cambios en punto muerto detectada por la unidad de protección y conmutación (UPC).
o
- ET048 "Posición pedal de embrague" PISADO.
Con caja de cambios automática:
- ET047 "Posición pedal de freno" PISADO.
- ET108 "Posición selector de velocidades CA" en P o N.
El envío de la petición de arranque por parte de la UCH puede visualizarse con el estado ET110 "Petición UCH hacia UPC o inyección".
Verificar también la coherencia del estado del motor con los estados ET092 "Motor parado", ET094 "Motor arrastrado", ET091 "Motor en marcha" y ET093 "Motor calado".
En caso de fallo, consultar el tratamiento de averías: DF003 "Circuito contactor de embrague", DF004 "Circuito contactor de freno".
2 La función LIMPIAPARABRISAS se describe en subfunción
2.a. Mando del limpiaparabrisas
La UCH recibe la petición del conductor mediante la palanca del limpiaparabrisas.
Limpiaparabrisas delantero: La UCH solicita a la UPC, por la red CAN, que alimente el limpiaparabrisas delantero.
La parada fija es gestionada por la unidad de protección y conmutación (UPC).
La palanca tiene cuatro posiciones (reposo, velocidad intermitente, velocidad lenta y velocidad rápida) y un anillo de intermitencia que permite variar el tiempo entre cada barrido en velocidad intermitente.
Particularidad: Si el limpiaparabrisas delantero está en segunda velocidad y el vehículo está parado, el sistema cambia a primera velocidad.
Si el limpiaparabrisas delantero está en primera velocidad y el vehículo está parado, el sistema cambia a velocidad intermitente.
Las peticiones realizadas a la UCH mediante la palanca del limpiaparabrisas pueden visualizarse con los estados: ET077 "Posición palanca limpiaparabrisas" y ET096 "Posición anillo de intermitencia del limpiaparabrisas".
Si el vehículo está equipado con sensor de lluvia, consultar la explicación "Particularidad sensor de lluvia y de luminosidad".
Limpiaparabrisas trasero: La intermitencia y la alimentación del limpiaparabrisas trasero son gestionadas por la UCH.
Limpiaparabrisas delantero fuera de la posición de reposo:
- El limpiaparabrisas trasero se activa en cuanto se engrana la marcha atrás.
- A alta velocidad, el barrido del limpiaparabrisas trasero es continuo hasta 80 km/h y se temporiza a 3 segundos por encima de esa cifra.
Los estados correspondientes al funcionamiento del limpiaparabrisas trasero pueden visualizarse con los estados ET080 "Petición limpiaparabrisas trasero", ET097 "Parada fija limpiaparabrisas trasero" y ET109 "Marcha atrás engranada" o ET108 "Posición selector de velocidades CA", con la lectura de configuración LC019 "Gestión parada fija limpiaparabrisas trasero" y la configuración CF025 "Gestión parada fija limpiaparabrisas trasero".
Lavaparabrisas:
Los lavaparabrisas delantero y trasero son mandados directamente por la palanca del limpiaparabrisas, mediante conexión por cable.
Estas conexiones están duplicadas hasta la UCH para permitir el barrido y una lectura de estado.
ET078 "Petición lavaparabrisas delantero", ET079 "Petición lavaparabrisas trasero".
Particularidad de los lavafaros
En los vehículos equipados con faros de xenón, los lavafaros, solo si los faros están encendidos, se mandan al mismo tiempo que el lavaparabrisas delantero.
La UCH envía el mando por conexión por cable a los dos relés de lavafaros, situados debajo de la unidad de protección y conmutación (UPC).
Importante: Si la UCH no logra determinar la posición de la palanca, o no puede informar a la unidad de protección y conmutación (UPC) de dicha posición, la UPC activará el limpiaparabrisas delantero en velocidad lenta (modo degradado).
2.b. Potencia del limpiaparabrisas
La UCH gestiona la potencia del limpiaparabrisas trasero y de los lavafaros, si el vehículo está equipado con ellos.
Su funcionamiento puede verificarse mediante los mandos AC007 "Limpiaparabrisas trasero", AC030 "Relé lavafaros 1" y AC031 "Relé lavafaros 2".
3 La función ILUMINACIÓN se describe en subfunción
3.a. Mando de iluminación
La UCH recibe la petición del conductor a través de la palanca de iluminación, del pulsador de luces de emergencia y, si el vehículo está equipado con él, del sensor de luminosidad.
La UCH solicita a la unidad de protección y conmutación (UPC), por la red multiplexada, que alimente las luces de posición, las luces de cruce, las luces de carretera y las luces antiniebla (delanteras).
Si el vehículo está equipado con faros de xenón, la UPC alimenta los calculadores de los faros de xenón.
Las luces de cruce se mantienen al activarse las luces de carretera.
Se visualizan los siguientes estados:
ET081 "Posición palanca de iluminación",
ET082 "Petición luz antiniebla trasera",
ET085 "Pulsador de luces de emergencia",
ET083 "Petición intermitente izquierdo",
ET084 "Petición intermitente derecho".
Si el vehículo está equipado con sensor de luminosidad, consultar la explicación "Particularidad sensor de lluvia y de luminosidad".
Nota:
Si la UCH no logra determinar la posición de la palanca, o no puede informar a la unidad de protección y conmutación (UPC) de dicha posición, la UPC activará las luces de cruce.
3.b. Potencia de iluminación
La UCH gestiona la alimentación de la luz antiniebla trasera (una sola), de los intermitentes y de la iluminación interior (plafones y luces de cortesía de maletero/suelo).
La petición de iluminación interior puede visualizarse con el estado ET112 "Mando de iluminación interior".
El funcionamiento de las luces alimentadas por la unidad central habitáculo puede verificarse mediante los mandos de actuador AC009 "Luces antiniebla traseras", AC022 "Intermitente izquierdo", AC023 "Intermitente derecho", AC021 "Encendido plafón" y AC027 "Iluminación maletero/suelo".
PARTICULARIDAD DEL SENSOR DE LLUVIA Y DE LUMINOSIDAD (si el vehículo está equipado).
El sensor de lluvia y de luminosidad es un único sensor, conectado mediante una línea única a la unidad central habitáculo. Este sensor está instalado en el parabrisas.
El sensor de lluvia permite la puesta en funcionamiento automática del limpiaparabrisas delantero y la gestión de las velocidades de barrido en función de la cantidad de agua sobre el parabrisas.
La puesta en servicio del sensor se realiza accionando el mando de limpiaparabrisas en la posición de marcha intermitente.
El funcionamiento automático mediante el sensor de lluvia se inhibe tras un corte de contacto.
Para reactivar el funcionamiento en el siguiente encendido del contacto, colocar el mando de limpiaparabrisas en la posición de reposo y, a continuación, en la posición de marcha intermitente.
En un vehículo equipado con sensor de lluvia, con la detección automática activada y sin lluvia, el limpiaparabrisas trasero se pondrá en funcionamiento si se engrana la marcha atrás.
Nota: La posición "Auto" del mando de limpiaparabrisas ocupa el lugar de la velocidad intermitente en los vehículos no equipados, y el anillo se utiliza en este caso para ajustar la sensibilidad del sensor de lluvia.
Utilizar el estado ET118 "Posición anillo sensibilidad sensor lluvia" en lugar del estado ET096.
El funcionamiento del sensor de lluvia puede visualizarse mediante el estado ET114 "Petición limpiaparabrisas por sensor de lluvia" y la lectura de configuración LC006 "Sensor de lluvia", y la configuración puede modificarse mediante el comando CF012 "Sensor de lluvia".
El sensor de luminosidad permite la puesta en funcionamiento automática de las luces de posición y de cruce en cuanto el vehículo se encuentra en un lugar oscuro (túnel, noche, condiciones meteorológicas oscuras, etc.).
El estado del sensor de luminosidad puede visualizarse mediante ET115 "Petición encendido luces por sensor de luz", la lectura de configuración LC007 "Sensor de luz" y la configuración puede modificarse mediante el comando CF013 "Sensor de luz".
4 La función CLIMATIZACIÓN se describe en la subfunción
El tipo de climatización puede visualizarse mediante la lectura de configuración LC013 "Tipo de climatización" y configurarse mediante el comando CF019 "Tipo de climatización".
4.a. Selección del usuario (solo climatización no regulada)
La unidad central habitáculo recibe por línea cableada del cuadro de climatización la petición de climatización, de luneta trasera térmica eléctrica y la información del funcionamiento del ventilador habitáculo.
La unidad central habitáculo envía la petición a la unidad de protección y conmutación para activar la luneta trasera térmica eléctrica.
La unidad central habitáculo envía la petición a la inyección para engranar el compresor del aire acondicionado.
Pueden visualizarse los siguientes estados:
- ET029 "Tecla acondicionamiento de aire",
- ET028 "Tecla luneta trasera calefactable",
- ET015 "Ventilador habitáculo".
El funcionamiento de los testigos de las teclas de petición de acondicionamiento de aire y de luneta trasera térmica eléctrica puede verificarse mediante los mandos de actuador: AC015 "Testigo tecla acondicionado" y AC019 "Testigo luneta trasera térmica".
4.b. Calefacción
La unidad central habitáculo gestiona las resistencias calefactoras del habitáculo (RCH) mediante el control de relés de potencia en función de la demanda de ventilación en el habitáculo, de la temperatura del agua del motor, de la temperatura exterior, del balance eléctrico, de la solicitud del motor y, para la versión cabriolet, si la capota está abierta.
Los estados generados por la unidad central habitáculo pueden visualizarse:
- PR001 "Tensión batería",
- PR002 "Temperatura exterior",
- ET015 "Ventilador habitáculo" únicamente con climatización no regulada,
- ET017 "Número de RCH necesarias",
- ET018 "Número de RCH autorizadas por alternador" tasa de carga del alternador,
- ET019 "Número de RCH autorizadas por inyección",
- ET020 "Número de RCH mandadas"
- ET021 "Mando RCH 1",
- ET022 "Mando RCH 2",
- ET031 "Petición ralentí acelerado para RCH",
- ET091 "Motor en marcha",
- ET025 "Techo retráctil" solo versión cabriolet,
- ET026 "Luneta trasera calefactable".
El relé 1 controla un bloque de resistencias calefactoras del habitáculo compuesto por una resistencia.
El relé 2 controla un bloque de resistencias calefactoras del habitáculo compuesto por dos resistencias.
El funcionamiento de las resistencias calefactoras del habitáculo puede verificarse mediante los mandos de actuador: AC016 "Relé RCH 1" y AC017 "Relé RCH 2".
Puede visualizarse la lectura de configuración LC027 "Potencia calefacción adicional disponible".
4.c. Circuito frío
La unidad central habitáculo solicita el engrane del compresor a la inyección a través de la red multiplexada, en función de la temperatura exterior, de la información de activación del ventilador habitáculo y de si el motor está en funcionamiento.
Pueden visualizarse los siguientes estados y parámetros: ET030 "Petición acondicionamiento de aire 2", ET091 "Motor en marcha", ET015 "Ventilador habitáculo" y PR002 "Temperatura exterior".
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.