Interpretación de los estados

VEHÍCULO SIN LLAVE - ACCESO

ET041

LUNETA TRASERA ABATIBLE

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Este estado sólo es aprovechable en los vehículos de tipo J (Scénic, 5 plazas), R (Scénic 7 plazas) y K (familiar).

Comprobar el estado y la conexión del conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar el estado y la conexión del conector gris de 8 vías del interruptor de la luneta trasera abatible (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar el aislamiento y la continuidad de la conexión: Cerradura, conector de 4 vías, vía 3 → vía 14 del conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Comprobar: el aislamiento del interruptor de la cerradura en las vías 3 y 4 en posición de reposo. La continuidad del interruptor de la cerradura en las vías 3 y 4 en posición accionada. Sustituir la cerradura si no es conforme.

Si el problema persiste, contactar con la Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET042

PUERTA DEL PASAJERO

INSTRUCCIONES

Comprobar que no haya ninguna avería presente.

Comprobar el estado y la conexión del conector PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar el estado y la conexión del conector negro de 4 vías de la cerradura de la puerta del pasajero (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar la continuidad y el aislamiento de la conexión: Cerradura del pasajero, conector negro de 4 vías, vía A vía 15 del PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Comprobar: el aislamiento del interruptor de la cerradura en las vías B y A en posición de reposo. La continuidad del interruptor de la cerradura en las vías B y A en posición accionada. Sustituir la cerradura si no es conforme.

Si el problema persiste, contactar con Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET043

AUTORIZACIÓN FUNCIÓN CAR POR CPE

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Comprobar que la Unidad Central Habitáculo esté configurada con cierre en marcha. Mantener pulsado más de 5 segundos, con el contacto dado, el botón de cierre del vehículo para activar el cierre automático (el estado cierre en marcha está activo).

Mantener pulsado más de 5 segundos, con el contacto dado, el botón de desbloqueo del vehículo para desactivar el cierre automático en marcha (el estado cierre en marcha está inactivo).

Mantener pulsado más de 5 segundos, sin el contacto dado, el botón de cierre del vehículo para cerrar el vehículo (especificación España).

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET044

BOTÓN CPE

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Comprobar el estado y la conexión del conector PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar el estado y la conexión del conector gris de 8 vías del interruptor de cierre centralizado eléctrico (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar la continuidad y el aislamiento de la conexión: Interruptor de cierre centralizado eléctrico, 8 vías, vía 5 → vía 14 del PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Comprobar la continuidad de la vía 4 del conector de 8 vías y la masa del vehículo. Reparar si es necesario.

Comprobar: La continuidad del interruptor en las vías 5 y 2 (interruptor pulsado). El aislamiento del interruptor en las vías 5 y 2 (interruptor en reposo). Sustituir el interruptor si no es conforme.

Si el problema persiste, contactar con la techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET045

TRAMA R.F. RECIBIDA

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Particularidad: Este estado se utiliza para la función SSPP, desbloqueo-bloqueo, arranque manos libres.

Este estado permite únicamente verificar el buen estado de la antena receptora de la Unidad Central Habitáculo.

ET045 "NO" al pulsar una de las teclas del mando o con defectos de detección de los sensores en la función Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos.

Comprobar con el segundo mando del vehículo. Si el estado pasa a "SÍ", verificar el ET066 "Pulsación tecla mando recibida".

Si el estado permanece en "NO", realizar una prueba con otro mando de otro vehículo de tipo MEGANE II. SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET050

PORTÓN TRASERO

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Comprobar el estado y la conexión del conector PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías blanco de la cerradura del portón trasero (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar el aislamiento y la continuidad de la conexión: Cerradura del portón trasero de 4 vías blanco vía 3 → Vía 8 del 40 vías PE1 de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Comprobar: El aislamiento del contacto de la cerradura del portón trasero en las vías 3 y 4 en reposo. La continuidad del contacto de la cerradura del portón trasero en las vías 3 y 4 accionada. Sustituir la cerradura si no es conforme.

Si el problema persiste, contactar con Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET051

PUERTA TRASERA IZQUIERDA

INSTRUCCIONES

No debe haber ningún fallo presente ni memorizado

Comprobar el estado y la conexión del conector PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías negro de la cerradura de la puerta trasera izquierda (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar el aislamiento y la continuidad de la conexión: Cerradura trasera derecha de 4 vías negro vía D → Vía 19 del 40 vías PE1 de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Comprobar: El aislamiento del contacto de la cerradura en las vías C y D (puerta cerrada). La continuidad del contacto de la cerradura en las vías C y D (puerta cerrada). Sustituir la cerradura si no es conforme.

Si el problema persiste, contactar con Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET052

PUERTA TRASERA DERECHA

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Comprobar el estado y la conexión del conector PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías negro de la cerradura de la puerta trasera izquierda (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar la continuidad y el aislamiento de la conexión: Cerradura trasera izquierda de 4 vías negro vía A → Vía 16 del 40 vías azul de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Comprobar: El aislamiento del contacto de la cerradura en las vías A y B (puerta cerrada). La continuidad del contacto de la cerradura en las vías A y B (puerta cerrada). Sustituir la cerradura si no es conforme.

Si el problema persiste, contactar con Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET053

PUERTA CONDUCTOR

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Comprobar el estado y la conexión del conector PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías negro de la cerradura de la puerta trasera izquierda (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar el aislamiento y la continuidad de la conexión: Cerradura trasera derecha de 4 vías negro vía D → Vía 17 del 40 vías PE1 de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Comprobar: El aislamiento del contacto de la cerradura en las vías C y D (puerta cerrada). La continuidad del contacto de la cerradura en las vías C y D (puerta cerrada). Sustituir la cerradura si no es conforme.

Si el problema persiste, contactar con Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET054

SENSOR ÓPTICO ALIMENTADO (solo vehículos equipados con manos libres)

INSTRUCCIONES

Tras 72 horas sin intento de apertura del vehículo, la Unidad Central Habitáculo corta la alimentación de los sensores ópticos.

Para recuperar la alimentación de los sensores ópticos, es necesario tirar de la manilla de una de las puertas, o desbloquear con el mando y bloquear el vehículo, y pasar la mano por una de las manillas.

ET054: está en "NO" a pesar de actuar sobre las manillas de las puertas.

El vehículo lleva inmovilizado menos de 72 horas: Comprobar que la Unidad Central Habitáculo esté configurada en manos libres mediante la lectura de configuración LC001 "Función manos libres". Si todo es correcto, contactar con la techline.

El vehículo lleva inmovilizado más de 72 horas: Comprobar el aislamiento respecto a los 12 V de la siguiente vía (manilla de puerta tirada): vía 23 del conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo. Verificar la masa en la vía 23 del conector PE de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo tirando de una manilla. ¿Está presente?

SÍ	Contacte con su techline.
NO	Comprobar la continuidad entre la vía 23 del conector PE3 de 40 vías y la vía 2 del conector negro de 3 vías del sensor óptico. Reparar si es necesario. Comprobar la masa en la vía 3 del conector; restaurar si es necesario. Comprobar la continuidad del contacto manilla tirada en las vías 1 y 2; si hay aislamiento, cambiar la manilla.
	SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET055 ET056 ET057

SENSOR ÓPTICO CONDUCTOR SENSOR ÓPTICO CONDUCTOR TRASERO SENSOR ÓPTICO PASAJERO DELANTERO-TRASERO (solo vehículos equipados con manos libres)

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Poner el contacto y cortarlo.

Comprobar que el estado ET054 "Sensor óptico alimentado" esté en "SÍ".

Pasar la mano detrás de la manilla de la puerta; verificar que el estado correspondiente esté "activo". Si el estado está "inactivo", bloquear el vehículo y tirar de la manilla.

¿El estado está activo?

SÍ	Verificar el estado de la superficie reflectante en el interior de la manilla (escarcha, suciedad).

Verificar el estado del sensor óptico.

Si procede, cambiar el sensor. NO Comprobar el aislamiento y la continuidad de las conexiones:

SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar los demás posibles defectos

ET058 ET059

TECLA BLOQUEO MANILLA CONDUCTOR TECLA BLOQUEO MANILLA PASAJERO (solo vehículos equipados con manos libres)

INSTRUCCIONES

Comprobar que no haya ninguna avería presente.

Verificar el estado y la conexión del conector de 9 vías azul de la puerta (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar el estado y la conexión del conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Asegurar la presencia de masa en la vía 4 de la manilla de la puerta. Reparar si es necesario.

Comprobar la continuidad y el aislamiento de la conexión: Interruptor en la manilla de la puerta en vía 3 → Vía 30 del conector 40 vías PE3 de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Comprobar: El aislamiento entre las vías 3 y 4 de la manilla (posición reposo). La continuidad entre las vías 3 y 4 de la manilla (posición pulsada). Sustituir la manilla si es necesario.

SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar los demás posibles defectos

ET060

TECLA BLOQUEO MALETERO EN PORTÓN (solo vehículos equipados con manos libres)

INSTRUCCIONES

Comprobar que no haya ninguna avería presente.

Verificar el estado y la conexión del conector de 2 vías blanco del botón de bloqueo en portón (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Comprobar el estado y la conexión del conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas dobladas, rotas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Asegurar la presencia de masa en la vía 2 del botón de bloqueo en portón. Reparar si es necesario.

Comprobar la continuidad y el aislamiento de la conexión: Botón de bloqueo en portón en vía 1 → Vía 4 del conector 40 vías PE3 de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Comprobar: El aislamiento entre las vías 1 y 2 del botón en portón (posición reposo). La continuidad entre las vías 1 y 2 del botón en portón (posición pulsada). Sustituir el botón si es necesario.

SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar los demás posibles defectos.

ET061

PETICIÓN APERTURA PORTÓN

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

ET061 "Ausente" cuando hay petición en el botón

Vehículo equipado con el escenario 2 (manos libres). Comprobar el estado y la conexión del conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo.

Reparar si es necesario.

Comprobar la presencia de masa en la vía 5 del conector PE3 de 40 vías con botón pulsado.

¿Está presente?

SÍ

Contacte con su techline.

NO

Verificar el estado y la conexión del conector de 2 vías del interruptor. Reparar si es necesario. Comprobar la presencia de masa en la vía 2 del conector de 2 vías del interruptor. Comprobar la continuidad del interruptor en las vías 1 y 2 (botón pulsado). Si hay aislamiento, sustituir el interruptor. Comprobar la continuidad entre el conector PE3 de 40 vías en la vía 5 de la Unidad Central Habitáculo y la vía 1 del conector de 2 vías del interruptor. Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET061 "Ausente" cuando hay petición en el botón

Vehículo equipado con el escenario 1 (sin manos libres). Comprobar el estado y la conexión del conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo.

Reparar si es necesario.

Compruebe la presencia de masa en la vía 1 del conector de 4 vías de la cerradura con el pulsador pulsado.

¿Está presente?

SÍ

Compruebe la presencia de +12 V en la vía 2 del conector de 4 vías de la cerradura. ¿Está presente? SÍ: Sustituya la cerradura del portón trasero NO: Compruebe el +12 V en la vía 7 del conector PP3 de la Unidad Central Habitáculo Si el +12 V está presente, compruebe la continuidad y el aislamiento de la siguiente conexión: conector PP3 de la Unidad Central Habitáculo en vía 7 → vía 2 del conector de 4 vías de la cerradura Reparar si es necesario. Si el +12 V no está presente, contacte con su techline.

NO

Compruebe la continuidad de la vía 1 del conector de 2 vías del interruptor y la masa carrocería. Reparar si es necesario. Compruebe la continuidad del interruptor entre las vías 1 y 2. Si hay aislamiento, sustituya el interruptor

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET061 "Presente" aunque no hay petición en el pulsador

Vehículo equipado con el escenario 2 (manos libres)

Compruebe el aislamiento respecto a masa en la vía 5 del conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Compruebe el aislamiento del interruptor entre las vías 1 y 2. Si hay continuidad, sustituya el interruptor

SI el problema persiste, contactar con su techline.

Vehículo equipado con el escenario 1 (sin manos libres)

Compruebe el aislamiento respecto a masa en la vía 1 del conector de 4 vías de la cerradura. Reparar si es necesario.

Asegure el aislamiento del interruptor entre las vías 1 y 2. Si hay continuidad, sustituya el interruptor

SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET062

PETICIÓN APERTURA LUNETA TRASERA

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Este estado sólo es aprovechable en los vehículos de tipo J (Scénic, 5 plazas), R (Scénic 7 plazas) y K (familiar).

ET062 "Ausente" aunque hay petición en el pulsador.

Vehículo equipado con el escenario 2 (manos libres). Comprobar el estado y la conexión del conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo.

Reparar si es necesario.

Compruebe la presencia de masa en la vía 16 del conector PE3 de 40 vías con el pulsador pulsado.

¿Está presente?

SÍ

Contacte con su techline.

NO

Verifique el estado y la conexión del conector de 2 vías del interruptor. Reparar si es necesario. Compruebe la continuidad entre el conector PE3 de 40 vías en la vía 16 de la Unidad Central Habitáculo y la vía 1 del conector de 2 vías del interruptor. Reparar si es necesario. Compruebe la presencia de masa en la vía 2 del conector de 2 vías del interruptor. Compruebe la continuidad del interruptor entre las vías 1 y 2. Si hay aislamiento, sustituya el interruptor

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET062 "Ausente" aunque hay petición en el pulsador

Vehículo equipado con el escenario 1 (sin manos libres). Comprobar el estado y la conexión del conector de 4 vías de la cerradura.

Reparar si es necesario.

Compruebe la presencia de masa en la vía 1 del conector de la cerradura de puerta con el pulsador pulsado.

¿Está presente?

SÍ

Compruebe la presencia de +12 V en la vía 2 del conector de 4 vías de la cerradura. ¿Está presente? SÍ: Sustituya la cerradura del portón trasero NO: Compruebe el +12 V en la vía 7 del conector PP3 de la Unidad Central Habitáculo. Si el +12 V está presente, compruebe la continuidad y el aislamiento de la siguiente conexión: conector PP3 de la Unidad Central Habitáculo en vía 7 – vía 2 del conector de 4 vías de la cerradura. Repare si es necesario. Si el +12 V no está presente, contacte con su techline.

NO

Compruebe la continuidad de la vía 1 del conector de 2 vías del interruptor y la masa carrocería. Reparar si es necesario. Compruebe la continuidad del interruptor entre las vías 1 y 2. Si hay aislamiento, sustituya el interruptor

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar los demás posibles defectos

ET062 "Presente" aunque no hay petición en el pulsador

Vehículo equipado con el escenario 2 (manos libres)

Compruebe el aislamiento respecto a masa en la vía 7 de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Compruebe el aislamiento del interruptor entre las vías 1 y 2. Si hay continuidad, sustituya el interruptor.

SI el problema persiste, contactar con su techline.

Vehículo equipado con el escenario 1 (manos libres)

Compruebe el aislamiento respecto a masa en la vía 4 de la cerradura. Reparar si es necesario.

Compruebe el aislamiento del interruptor entre las vías 1 y 2. Si hay continuidad, sustituya el interruptor.

SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET066

PULSACIÓN TECLA LLAVE RECIBIDA

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Es obligatorio disponer de la segunda llave.

El estado se indica como "SÍ" al pulsar una de las teclas.

ET066: "NO" a pesar de pulsar una de las teclas de la llave.

Comprobar con la segunda tarjeta si el estado pasa a "SÍ".

Sustituya la primera llave.

Si el estado sigue en "NO", contacte con la techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET067

PULSACIÓN TECLA LLAVE RECONOCIDA

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

El estado se indica como "SÍ" al pulsar una de las teclas.

ET067: "NO" a pesar de pulsar una de las teclas de la llave

Realice una resincronización de las llaves poniendo el APC forzado

Si el problema persiste y ET066 "Pulsación tecla llave recibida" está en "SÍ", sustituya las llaves.

SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET068 ET069

FUENTE ÚLTIMO BLOQUEO FUENTE ÚLTIMO DESBLOQUEO

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Permite saber qué modo ha originado el último cierre o desbloqueo.

ET068 "Fuente último bloqueo" FUNCIÓN C.A.R.: la Unidad Central Habitáculo controla el bloqueo según la información de velocidad del vehículo.

AUTOMÁTICO: la Unidad Central Habitáculo controla un bloqueo si no se detecta la apertura de una puerta o una petición de desbloqueo manos libres o llave, en los 30 s siguientes a un desbloqueo. Bloqueo de puerta eléctrico: sigue una acción sobre el pulsador.

MANOS LIBRES: detección de una petición de cierre por pulsación de tecla situada en las manetas o en el logigrama.

LLAVE: detección por pulsación de tecla.

DIAGNÓSTICO: acción solicitada por la herramienta APV mediante el comando AC004 "Bloqueo accesos". ET069 "Fuente último desbloqueo" MANOS LIBRES: detección de una mano en la maneta; Bloqueo de puerta eléctrico: sigue una acción sobre el pulsador.

AIRBAG: tras una información de choque detectada.

DIAGNÓSTICO: acción solicitada por la herramienta APV mediante el comando AC005 "Desbloqueo accesos" AC006 "Desbloqueo conductor" LLAVE: detección por pulsación de tecla.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET084

TECLA SEGURIDAD NIÑOS ELÉCTRICA

INSTRUCCIONES

No debe haber ningún fallo presente ni memorizado

Verifique el estado y la conexión del conector PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo (láminas dobladas, rotas,...). Repare si es necesario.

Verifique el estado y la conexión del conector negro de 6 vías del interruptor de seguridad para niños. (láminas dobladas, rotas,...). Repare si es necesario.

Asegure la presencia de masa en la vía A3 del conector del interruptor de seguridad para niños. Reparar si es necesario.

Comprobar la continuidad y el aislamiento de la conexión: Pulsador de seguridad para niños de 6 vías: vía B1 → vía 11 del PE1 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo. Reparar si es necesario.

Compruebe: el aislamiento entre las vías B1 y A3 del interruptor (posición reposo); la continuidad entre las vías B1 y A3 del interruptor (posición pulsado). Sustituya el interruptor si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET086

SEGURIDAD NIÑOS ELÉCTRICA

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

El estado ET084 "Tecla seguridad niños eléctrica" debe ser coherente con la posición real del interruptor.

Si no es conforme, trate primero el diagnóstico de este estado.

El bloqueo/desbloqueo debe funcionar en todas las puertas.

Si no es conforme, trate primero el diagnóstico de los comandos AC004 y AC005.

Compruebe manualmente el funcionamiento de la seguridad para niños. Si no es conforme, aplique el siguiente diagnóstico.

Verifique el estado y la conexión del conector PP2 de 12 vías de la Unidad Central Habitáculo (láminas dobladas, oxidadas...). Reparar si es necesario.

Verifique el estado y la conexión del conector negro de 6 vías de las cerraduras traseras (láminas dobladas, oxidadas,...). Reparar si es necesario.

Conecte una lámpara testigo y compruebe que se enciende durante el breve instante de activación o desactivación de la seguridad para niños entre las vías B y E del motor de cerradura trasera. Si no es conforme, compruebe la continuidad y el aislamiento de las conexiones: Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET088 ET090

FUENTE ACTIVACIÓN SUPERBLOQUEO FUENTE DESACTIVACIÓN SUPERBLOQUEO

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Permite saber qué elemento ha originado el último cierre o desbloqueo.

ET088 "Fuente superbloqueo activada" TARJETA: con una segunda pulsación, pulse el botón de la tarjeta.

MANOS LIBRES: con una segunda pulsación en el botón de las manetas de las puertas.

ET090 "Fuente desactivación superbloqueo" Bloqueo de puertas eléctrico: al pulsar el interruptor de bloqueo/desbloqueo TARJETA: pulse el botón de la tarjeta.

MANOS LIBRES: pase la mano por la maneta. DIAGNÓSTICO: mediante la herramienta APC, accionando el mando AC 006.

+ APC: no hay superbloqueo en este nivel de alimentación.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

VEHÍCULO SIN LLAVE - PROTECCIÓN

ET008

UNIDAD CENTRAL HABITÁCULO VIRGEN

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

ET008: está en "SÍ".

Consultar el inicio de este capítulo para realizar:

• un aprendizaje de la Unidad Central Habitáculo y configuración de la Unidad Central Habitáculo,
• un aprendizaje de las tarjetas.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET046

ANTIARRANQUE

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Nivel de alimentación necesario + después de contacto.

ET046 "Activo" vehículo equipado con escenario 1 (sin manos libres) con solicitud de arranque pero el nivel después de contacto no está presente.

1. 1
   Compruebe el estado ET070 "Interruptor de arranque"; debe estar pulsado al pulsar el botón. Si está liberado, realice un diagnóstico de este estado.
2. 2
   Estado del transpondedor ET116 "Código tarjeta conocido" y ET117 "Código tarjeta válido"
3. 3
   Compruebe el estado ET071 "Cerradura virgen": debe estar en NO. Si está en SÍ, realice un diagnóstico de este estado. Compruebe el estado ET072 "Cerradura de columna": debe estar desbloqueada. Si está bloqueada, realice un diagnóstico de este estado.

   Compruebe el estado ET073 "Información sensor cerradura de columna". Si está bloqueada, realice un diagnóstico de este estado.

4. 4
   Compruebe el estado ET111 "Solicitud Unidad Central Habitáculo hacia inyección o Unidad de Protección y Conmutación". Si ET111 está en "+ después de contacto"
5. 5
   Compruebe que no haya ningún fallo en el relé de después de contacto. El relé se encuentra en la Unidad de Protección y Conmutación.
6. 6
   Si estos estados son correctos, contacte con la techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET046 "Activo" vehículo equipado con escenario 2 (manos libres) con solicitud de arranque pero el después de contacto no está presente.

1. 1
   Compruebe si la tarjeta está asignada al vehículo con el mando SC006 "Asignación tarjeta".
2. 2
   Estado del transpondedor ET116 "Código tarjeta conocido" y ET117 "Código tarjeta válido".
3. 3
   Prueba de las antenas interiores mediante el mando.
4. 4
   Compruebe el estado ET070 "Interruptor de arranque"; debe estar pulsado al pulsar el botón. Si está liberado, realice un diagnóstico de este estado.
5. 5
   Compruebe el estado ET071 "Cerradura virgen": debe estar en NO. Si está en SÍ, realice un diagnóstico de este estado.

   Compruebe el estado ET072 "Cerradura de columna": debe estar desbloqueada. Si está bloqueada, realice un diagnóstico de este estado.

   Compruebe el estado ET073 "Información sensor cerradura de columna". Si está bloqueada, realice un diagnóstico de este estado.

6. 6
   Compruebe el estado ET111 "Solicitud Unidad Central Habitáculo hacia inyección o Unidad de Protección y Conmutación". Si ET111 está en "+ después de contacto".
7. 7
   Compruebe que no haya ningún fallo en el relé de después de contacto. El relé se encuentra en la Unidad de Protección y Conmutación.
8. 8
   Si estos estados son correctos, contacte con la techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET046 "Activo": nivel de alimentación después de contacto forzado presente.

Comprobar y reparar si es necesario.

ET047 "Posición pedal de freno" debe estar en "PISADO"; ET048 "Posición pedal de embrague" debe estar en "PISADO". El estado de punto muerto se consulta en la Unidad de Protección y Conmutación.

Estado del selector de la caja automática.

Estado del antirrobo en la inyección: si está "ACTIVO", compruebe la centralita de inyección.

Si el problema persiste, contactar con techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET070

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Compruebe el estado y la conexión del conector de 4 vías del botón de arranque/parada del motor (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas, etc.). Reparar si es necesario.

Asegure la presencia de masa en la vía 2 del conector del botón de arranque/parada. Reparar si es necesario.

Compruebe: la continuidad entre las vías 1 y 2 del botón de arranque/parada en posición pulsada; el aislamiento entre las vías 1 y 2 del botón de arranque/parada en posición liberada. Sustituya el botón si es necesario.

Compruebe el estado y la conexión del conector de 40 vías negro PE1 de la Unidad Central Habitáculo (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas, etc.). Reparar si es necesario.

Compruebe la continuidad y el aislamiento de la conexión botón de mando arranque/parada en vía 1 → vía 7 del conector de 40 vías PE1 de la unidad central habitáculo. Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET071

CERRADURA DE COLUMNA VIRGEN

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Si el estado de la cerradura de columna permanece en "SÍ". Compruebe que la tarjeta esté autenticada (si no, consulte el tratamiento del estado ET116 "Código tarjeta válido"). Compruebe que, al pisar el pedal de embrague desembragado, el pedal de freno o el botón de arranque/parada, la Unidad Central Habitáculo ordene un desbloqueo (si la cerradura está bloqueada).

SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET072

BLOQUEO DE COLUMNA

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Si el estado es INCOHERENCIA, consultar el tratamiento de la avería DF029 "Circuito bloqueo de columna".

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET073

INFORMACIÓN SENSOR CERRADURA DE COLUMNA

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

El estado debe ser "desbloqueado" con después de contacto presente, o "pseudo armado" en "+ servidumbre"

Particularidad: realice un bloqueo-desbloqueo y compruebe la alimentación de la cerradura durante 5 minutos.

ET073 "Defectuoso" cuando la columna no está desbloqueada. ET073 "Cortocircuito" cuando la columna no está desbloqueada.

Compruebe el estado y la conexión del conector de 6 vías de la cerradura de columna (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas, etc.). Reparar si es necesario.

Compruebe el estado y la conexión del conector PE2 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo. (lengüetas hundidas, rotas, oxidadas, etc.). Reparar si es necesario.

Compruebe la alimentación en la vía 2 del conector de 6 vías de la cerradura de columna. Reparar si es necesario.

Compruebe la continuidad de la vía 1 del vehículo del conector de 6 vías de la cerradura de columna respecto a la masa del vehículo. Reparar si es necesario.

Compruebe la continuidad y el aislamiento de las siguientes conexiones: Cerradura de columna en vía 3 → vía 10 del conector de 40 vías PE2 de la Unidad Central Habitáculo Cerradura de columna en vía 6 → vía 20 del conector de 40 vías PE2 de la Unidad Central Habitáculo Cerradura de columna en vía 4 → vía 1 del conector de 12 vías PP1 de la Unidad Central Habitáculo Reparar si es necesario.

Si la avería persiste, contacte con su servicio técnico (techline).

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET073 "Desbloqueada" y sin después de contacto.

El estado permanece DESBLOQUEADO, con el contacto cortado, en caso de fallo del sistema Airbag o de la información de velocidad. Si todo es correcto, consultar el tratamiento de la avería DF029: "Circuito bloqueo de columna".

ET073 "Pseudo armada" y con después de contacto presente.

El estado "pseudoarmada" significa que el pestillo del cerrojo está salido, pero la Unidad Central Habitáculo no puede determinar su posición con exactitud.

En caso de incoherencia, contacte con la techline.

ET073 "Indeterminado".

El estado es INDETERMINADO cuando ni el cerrojo ni el sensor de cerrojo pueden informar a la Unidad Central Habitáculo sobre su posición.

Consulte el tratamiento del fallo DF029 "Circuito cerradura de columna".

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar los demás posibles defectos.

ET075

+ SERVIDUMBRE PRESENTE

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Particularidad: comprobar el correcto funcionamiento del interruptor de arranque: ET070 "Interruptor de arranque".

El estado 075 está en "SÍ" pero falta +servicio.

Comprobar los fusibles de alimentación. Asegurar +12 V en la vía 1B de la caja de fusibles. Reparar si es necesario.

Comprobar si hay presencia de masa en la vía 2B de la caja de fusibles al pulsar el botón. ¿Está presente?

SÍ	Asegurar +12 V antes del contacto en la vía 3B de la caja de fusibles y relés del habitáculo.
	Comprobar la presencia de +12 V en la vía 5B de la caja de fusibles y relés del habitáculo al pulsar el interruptor de arranque.
	Si no hay presencia de 12 V, sustituir el relé.
	Si hay presencia de 12 V, comprobar el mazo de cables.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar los demás posibles defectos.

Estado 075: está en "SÍ" pero falta +servicio.

NO

Comprobar si a la salida de la Unidad Central Habitáculo hay presencia de masa en la vía 34 del conector PE3 de 40 vías. Si "NO", contactar con la techline. Si "SÍ", comprobar la continuidad de la conexión: conector PE3 de 40 vías de la Unidad Central Habitáculo en la vía 34 → vía 2B de la caja de fusibles y relés del habitáculo. Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET116

CÓDIGO DE BADGE RECIBIDO

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

ET116 "Inactivo": llave perteneciente al vehículo.

Si el estado sigue "INACTIVO", probar con el otro badge perteneciente al vehículo antes de cualquier intervención. Si el estado pasa a "ACTIVO" con el segundo badge del vehículo, sustituir el badge defectuoso.

Si el estado ET116 "Código de badge recibido" pasa a "ACTIVO", sustituir los badges del vehículo. Si el estado ET116 "Código de badge recibido" sigue en "INACTIVO". Realizar las siguientes comprobaciones: comprobar los conectores siguientes: conector de 8 vías del soporte del badge (por ejemplo: conector mal conectado, lengüetas hundidas, rotas u oxidadas). Conector de 40 vías PE2 de la Unidad Central Habitáculo (por ejemplo: conector mal conectado, lengüetas hundidas, rotas u oxidadas). Reparar si es necesario.

Comprobar la continuidad y el aislamiento respecto a masa de las conexiones siguientes: Lector de badge vía 3 → vía 21 del conector negro de 40 vías PE2 de la Unidad Central Habitáculo Lector de badge vía 4 → vía 39 del conector negro de 40 vías PE2 de la Unidad Central Habitáculo Lector de badge vía 6 → vía 40 del conector negro de 40 vías PE2 de la Unidad Central Habitáculo Reparar si es necesario.

Sustituir el lector si es necesario.

Contacte con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

ET117

CÓDIGO DE BADGE VÁLIDO

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

ET117 "Inactivo": llave perteneciente al vehículo.

Si el estado sigue "INACTIVO", probar con el otro badge perteneciente al vehículo antes de cualquier intervención. Si el estado pasa a "ACTIVO" con el segundo badge del vehículo, sustituir el badge defectuoso.

Realizar una asignación de badges SC006 "Asignación de badge".

Sustituir los badges si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con la techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.

VEHÍCULO SIN LLAVE - ARRANQUE

PR008

VELOCIDAD VEHÍCULO

INSTRUCCIONES

No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.

Un fallo en la información de velocidad puede provocar diversas anomalías (en el bloqueo de columna, parada del motor difícil, no funcionamiento del sistema CAR, etc.).

Realizar un diagnóstico completo del ABS y de la Unidad de Protección y Conmutación.

SI el problema persiste, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir el diagnóstico del sistema.

Realizar un borrado de las averías memorizadas.

Tratar las demás averías posibles.