Renault Megane Test
Motor y periféricos

Interpretación de los estados

En este manual: Motor y periféricos
Motor y periféricos — 141Chasis — 79Chasis — 72Manual del conductor Renault Mégane III — 87Equipo eléctrico — 221Motor y periféricos — 47Equipo eléctrico — 80Transmisión — 14Climatización — 30Chapistería — 115Tapicería y guarnecido — 44Generalidades del vehículo — 27Climatización — 59Generalidades del vehículo — 16Transmisión — 38Estanqueidad e insonorización — 7Generalidades del vehículo — 3
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ET012 CONTACTO FRENO PRIMARIO

INSTRUCCIONES

Particularidades: aplicar los controles solo si los estados «INACTIVO» y «ACTIVO» son incoherentes con la posición del pedal.

Estado «INACTIVO» con pedal de freno pisado.

Si las luces de freno funcionan:
  • Comprobar y asegurar la continuidad de la línea entre la vía 1 del conector del interruptor de luces de freno y la vía 30 del conector del calculador.

Si las luces de freno no funcionan:

  • Comprobar el estado y el montaje del interruptor de luces de freno, así como el fusible de luces de freno.
  • Desmontar y comprobar el funcionamiento del interruptor de luces de freno:
  • Sustituir el interruptor si es necesario.
  • Comprobar / asegurar la presencia de +APC en las vías 2 y 4 del conector del interruptor de luces de freno.

Estado «ACTIVO» con pedal de freno suelto.

  • Comprobar el estado y el montaje del interruptor de luces de freno, así como el fusible de luces de freno.
  • Desmontar y comprobar el funcionamiento del interruptor de luces de freno:
  • Sustituir el interruptor si es necesario.
  • Comprobar y asegurar el aislamiento a +12 V de la línea entre la vía 1 del conector del interruptor de luces de freno y la vía 30 del conector del calculador.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera seguida de un control con la herramienta de diagnosis.

ET040 PEDAL DE EMBRAGUE

INSTRUCCIONES

Particularidades: aplicar los controles solo si los estados «INACTIVO» y «ACTIVO» son incoherentes con la posición del pedal.

ESTADO "INACTIVO" Pedal de embrague pisado.

  • Comprobar el estado y el montaje del contacto del embrague.
  • Comprobar y asegurar la continuidad de la conexión entre la vía 1 del conector del contacto del embrague y la vía C4 del conector negro de 32 vías de la centralita.
  • Verificar / asegurar la presencia de masa en la vía 2 del conector del contacto del embrague.

    Reparar si es necesario.

  • Desmontar y probar el funcionamiento del contacto del embrague:
  • Sustituir el interruptor si es necesario.

ESTADO "ACTIVO" pedal de embrague suelto.

  • Comprobar el estado y el montaje del contacto del embrague.
  • Desmontar y probar el funcionamiento del contacto del embrague:
  • Sustituir el interruptor si es necesario.
  • Comprobar y asegurar el aislamiento respecto a masa de la conexión entre la vía 1 del conector del contacto del embrague y la vía C4 del conector negro de 32 vías de la centralita.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera seguida de un control con la herramienta de diagnosis.

ET042 REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD

INSTRUCCIONES

Particularidades: Aplicar los controles solo si los estados son incoherentes con la posición de los mandos.

Ausencia ESTADO 1, ESTADO 2, interruptor marcha - paro pulsado (ET042 "INACTIVO").

Realizar un control de la conexión del interruptor marcha / paro del regulador de velocidad y de la centralita (conector negro de 32 vías). Reparar si es necesario.
  • Verificar / asegurar la presencia de +APC en la vía A2 del conector del interruptor del regulador / limitador de velocidad.
  • Desmontar y probar el funcionamiento del interruptor del regulador / limitador de velocidad:
  • Sustituir el interruptor si es necesario.
  • Comprobar y asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la conexión entre la vía A3 (regulador) o B1 (limitador) del conector del interruptor y la vía A2 (regulador) o C3 (limitador) del conector negro de 32 vías de la centralita.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera seguida de un control con la herramienta de diagnosis.

ESTADO 1, ESTADO 2, interruptor en reposo.

Realizar un control de la conexión del interruptor marcha - paro del regulador de velocidad y de la centralita (conector negro de 32 vías). Reparar si es necesario.
  • Desmontar y probar el funcionamiento del interruptor regulador - limitador de velocidad:
  • Sustituir el interruptor si es necesario.
  • Comprobar y asegurar el aislamiento de +12 V de la conexión entre la vía A3 (regulador) o la vía B1 (limitador) del conector del interruptor regulador - limitador de velocidad y la vía A2 (regulador) o la vía C3 (limitador) del conector negro de 32 vías de la centralita.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera seguida de un control con la herramienta de diagnosis.

INSTRUCCIONES

Particularidades: Aplicar los controles solo si los estados son incoherentes con la posición de los mandos.

Ausencia ESTADO 3, ESTADO 4, ESTADO 5, ESTADO 6, botón pulsado (ET042 "INACTIVO").

  • Bloquear la centralita de airbag y desmontar el airbag frontal del conductor (consultar las Notas Técnicas que traten este tema).
  • Verificar el estado y la correcta conexión del conector negro de 3 vías bajo el airbag frontal del conductor. Reparar si es necesario.
  • Desconectar el conector de 3 vías y comprobar, en el lado de los mandos, el valor de resistencia de los pulsadores:
Si les valeurs ne sont pas conformes, remplacer les commandes au

Si los valores no son conformes, sustituir los mandos del volante.
Volver a conectar el conector negro de 3 vías y realizar las mismas mediciones desde el conector negro de 32 vías de la centralita entre las vías D3 y D2.
  • Si los valores no son conformes, comprobar la conexión entre la centralita de inyección del motor y el contacto rotativo bajo volante con ayuda del esquema eléctrico correspondiente (resistencia de línea, cortocircuito...).

Efectuar las reparaciones necesarias.

  • Si los valores son correctos, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera seguida de un control con la herramienta de diagnosis.

INSTRUCCIONES

Particularidades: Aplicar los controles solo si los estados son incoherentes con la posición de los mandos.

ESTADO 3, ESTADO 4, ESTADO 5, ESTADO 6, botón suelto.

  • Bloquear la centralita de airbag y desmontar el airbag frontal del conductor (consultar las Notas Técnicas que traten este tema).
  • Verificar el estado y la correcta conexión del conector negro de 3 vías bajo el airbag frontal del conductor. Reparar si es necesario.
  • Desconectar el conector de 3 vías y comprobar, en el lado de los mandos, el valor de resistencia de los pulsadores:
Si les valeurs ne sont pas conformes remplacer les commandes au

Si los valores no son conformes, sustituir los mandos del volante.
Volver a conectar el conector negro de 3 vías y realizar las mismas mediciones desde el conector negro de 32 vías de la centralita entre las vías D3 y D2.
  • Si los valores no son conformes, comprobar la conexión entre la centralita de inyección del motor y el contacto rotativo bajo volante con ayuda del esquema eléctrico correspondiente (resistencia de línea, cortocircuito, aislamiento a masa...).

Efectuar las reparaciones necesarias.

  • Si los valores son correctos, contactar con su techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera seguida de un control con la herramienta de diagnosis.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.