Sustitución de componente

OPERACIONES DE SUSTITUCIÓN, PROGRAMACIÓN O REPROGRAMACIÓN DEL CALCULADOR

El sistema puede programarse o reprogramarse mediante la toma de diagnosis con la herramienta de diagnosis RENAULT CLIP (consultar la Nota Técnica 3585A o seguir las instrucciones proporcionadas por la herramienta de diagnosis).

Durante toda la (re)programación de la centralita, los grupos motoventiladores del motor se activan automáticamente (verificar el estado de la batería y, si es necesario, prever un cargador de batería).

• Poner bajo tensión la herramienta de diagnosis.
• Conectar un cargador de batería (durante toda la (re)programación de la centralita, los grupos motoventiladores del motor se activan automáticamente).
• Respetar las consignas de temperatura del motor indicadas en la herramienta de diagnosis antes de cualquier (re)programación.

Antes de cualquier programación, reprogramación o sustitución de la centralita en postventa, guardar en la herramienta de diagnosis los siguientes datos:

• Los parámetros de C2I (corrección individual del inyector) y los adaptativos del motor mediante el comando SC003 "copia de seguridad de datos de la centralita".

Tras cualquier programación, reprogramación o sustitución de la centralita:

• Desconecte el contacto.
• Arrancar y después parar el motor (para inicializar la centralita) y esperar 30 segundos.
• Poner el contacto y utilizar la herramienta de diagnosis para realizar los siguientes pasos:

• Utilizar el comando SC001 "escritura de datos guardados" para restablecer la C2I y los adaptativos del motor.
• Utilizar el comando VP010 "Escritura del VIN".
• Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
• Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

Nota: Si se olvidan o no funcionan los comandos SC001 y SC003, tras la sustitución o (re)programación de la centralita, escribir manualmente la C2I de cada inyector leyéndola en cada inyector (ver sustitución de los inyectores).

ATENCIÓN

No es posible probar una centralita de inyección procedente del almacén de recambios, ya que no podrá montarse en ningún otro vehículo.

SUSTITUCIÓN DE LOS INYECTORES:

NOTA: La C2I (corrección individual del inyector) es una calibración realizada en fábrica en cada inyector para ajustar con precisión el caudal de cada uno de ellos.

Estos valores de corrección figuran en una etiqueta de cada inyector y se introducen después en la centralita, que puede entonces controlar cada inyector teniendo en cuenta su dispersión de fabricación.

El sistema puede parametrizarse mediante la toma de diagnosis con la herramienta de diagnosis RENAULT CLIP.

Al sustituir uno o varios inyectores, sustituir los parámetros de C2I. Para ello, reescribir la C2I en la centralita con los siguientes comandos:

• inyector cilindro 1: comando VP001 (cilindro del lado del volante motor)
• inyector cilindro 2: comando VP002
• inyector cilindro 3: comando VP003
• inyector cilindro 4: comando VP004

También es posible introducir las cuatro C2I mediante el comando SC002 "ENTRADA DE CÓDIGOS DE INYECTORES".

Utilizando el comando adecuado, el técnico podrá volver a introducir la nueva C2I del inyector sustituido y sobrescribir la antigua C2I.

• Únicamente después de sustituir simultáneamente al menos 3 inyectores, poner a cero los adaptativos de inyectores utilizando el comando RZ004 "Adaptativos regulación de presión".