Interpretación de los fallos
| DF001 PRESENTE | CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a + 12 voltios |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Si está presente el fallo DF001, se pone en marcha el grupo motoventilador a baja velocidad (grupo motoventilador 1).
Si falla el grupo motoventilador 1, se pone en marcha el grupo motoventilador 2 en los vehículos equipados con climatización.
| Verificar la conexión y el estado correcto del conector de 4 vías del sensor de temperatura del agua. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia del sensor de temperatura del agua entre las vías 2 y 3. Sustituir el sensor de temperatura del agua si la resistencia no es de 2252 Ω ± 112,16 Ω a 25 °C. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector sensor vía 2 → vía H3 conector B de la centralita Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF003 PRESENTE | CIRCUITO SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
Contacte con su techline.
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF005 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO SENSOR DE RÉGIMEN DEL MOTOR 1.DEF: Incoherencia |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Si están presentes los defectos 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF o 6.DEF: parada del motor y encendido del testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
Si están presentes los defectos 4.DEF o 5.DEF: 75 % de las prestaciones del motor, sin encendido de testigo.
Condiciones de aplicación del diagnóstico con defecto memorizado: el defecto se declara presente bajo la acción del motor de arranque o al ralentí (600 rpm).
| Comprobar la conexión y el estado del conector de 2 vías del sensor de régimen del motor. Reparar si es necesario. Asegurarse del montaje correcto del sensor en el motor. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia entre los terminales del sensor de régimen del motor. Sustituir el sensor de régimen del motor si la resistencia no es de aproximadamente 760 Ω. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector sensor vía A → Terminal F2 conector B de la centralita Reparar si es necesario. |
| Controlar que la corona del volante motor no esté defectuosa (dientes ausentes). |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF007 MEMORIZADO | CIRCUITO SENSOR DE PRESIÓN DE RAIL CC.0: Cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de defectos: en caso de acumulación de los defectos DF007 y DF113, tratar primero el defecto tensión de alimentación del sensor DF113.
Condición de aplicación del diagnóstico con defecto memorizado: el defecto se declara presente tras el arranque del motor.
Particularidades: si DF007, parada del motor y arranque imposible, encendido del testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
| Comprobar la conexión y el estado del conector de 3 vías del sensor de presión de rail. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector sensor vía 2 → Terminal D3 conector B de la centralita Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF008 PRESENTE | CIRCUITO POTENCIÓMETRO DE PEDAL PISTA 1 CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de defectos: en caso de acumulación de los defectos DF008 y DF113, tratar primero el defecto tensión de alimentación de los sensores DF113.
Particularidades: si defecto DF008, régimen del motor mantenido por encima de 1000 rpm y encendido del testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
Si defectos DF008 y DF009: régimen del motor fijado a 1300 rpm y encendido del testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
1.DEF - 3.DEF
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
Desconectar el conector A de la centralita y el conector del potenciómetro del pedal.Controlar el aislamiento entre el terminal H2 y el terminal F3 del conector A de la centralita.
Reparar si es necesario.
Si la avería persiste, sustituir el potenciómetro del pedal.
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
CC.0 CC.1 2.DEF
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Comprobar el estado del conector de 6 vías del potenciómetro del pedal. Reparar si es necesario. |
| Comprobar el estado del conector A de 32 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia entre los terminales del potenciómetro del pedal: Terminal 5 (masa) → Terminal 3 (+ 5 V) Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no es de 1,7 kΩ ± 0,9 kΩ. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector sensor vía 3 → Terminal G2 conector A de la centralita Reparar si es necesario. |
| Desconectar el conector A de la centralita y el conector del potenciómetro del pedal. Controlar el aislamiento entre el terminal H2 y el terminal F3 del conector A de la centralita. Reparar si es necesario. Si la avería persiste, sustituir el potenciómetro del pedal. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF009 PRESENTE | CIRCUITO POTENCIÓMETRO DE PEDAL PISTA 2 CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de defectos: en caso de acumulación de los defectos DF009 y DF113, tratar primero el defecto tensión de alimentación del sensor DF113.
Particularidades: si defecto DF009, régimen del motor mantenido por encima de 1000 rpm y encendido del testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
Si defectos DF009 y DF008: régimen del motor fijado a 1300 rpm y encendido del testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
CO.0
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Comprobar el estado del conector de 6 vías del potenciómetro del pedal. Reparar si es necesario. |
| Comprobar el estado del conector A de 32 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia entre los terminales del potenciómetro del pedal. Terminal 6 (masa) → Terminal 2 (+ 5 V) Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no es de 2,85 kΩ ± 2,05 kΩ. |
| Desconectar el conector A de la centralita y el conector del potenciómetro del pedal. Comprobar el aislamiento respecto a masa del terminal F3 del conector A de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la continuidad de la conexión entre: Conector sensor vía 1 → Terminal F3 conector A de la centralita Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
CC.1
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar
| Comprobar el estado del conector de 6 vías del potenciómetro del pedal. Reparar si es necesario. |
| Comprobar el estado del conector A de 32 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia entre los terminales del potenciómetro del pedal. Terminal 6 (masa) → Terminal 2 (+ 5 V) Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no es de 1,7 kΩ ± 0,7 kΩ. |
| Comprobar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de la conexión: Conector sensor vía 2 → Terminal F2 conector A de la centralita Reparar si es necesario. |
| Desconectar el conector A de la centralita y el conector del potenciómetro del pedal. Comprobar el aislamiento respecto a 12 voltios de los terminales F2 y F3 del conector A de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la continuidad de las conexiones: Conector sensor vía 2 → Terminal F2 conector A de la centralita |
| Desconectar el conector A de la centralita y el conector del potenciómetro del pedal. Controlar el aislamiento entre el terminal F2 y el terminal F3 del conector A de la centralita. Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF010 MEMORIZADO | CIRCUITO SENSOR DE POSICIÓN EGR CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de defectos: en caso de acumulación de los defectos DF010 y DF113, tratar primero el defecto tensión de alimentación del sensor DF113.
Condición de aplicación del diagnóstico con defecto memorizado: el defecto se declara presente tras el arranque del motor.
| Verificar la conexión y el estado del conector de 6 terminales de la electroválvula de recirculación de gases de escape. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia en los terminales de la electroválvula de recirculación de gases de escape. Sustituir la electroválvula si la resistencia no es de 4 kΩ ± 1,6 kΩ a 20 °C entre los terminales 2 y 4, y de 1 kΩ ± 0,5 kΩ a 20 °C entre los terminales 4 y 6. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector del sensor terminal 2 → Terminal B1 del conector B del calculador Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF014 PRESENTE | CIRCUITO INFORMACIÓN VELOCIDAD DEL VEHÍCULO |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
En este tipo de vehículo, es el ABS o una caja adicional (si el vehículo no lleva ABS) quien transmite por el CAN la velocidad del vehículo.Realizar la prueba de la red multiplexada para poder intervenir en la red CAN (fallo de las líneas CAN H y CAN L entre la inyección y el ABS). Verificar también la ausencia de averías en la parte ABS o en el sistema que suministra la velocidad del vehículo.
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF015 PRESENTE | CIRCUITO MANDO RELÉ PRINCIPAL 1.DEF: Nivel bajo permanente |
INSTRUCCIONES
Particularidades: El relé principal está integrado en la UPC.
| Controlar el fusible de alimentación del relé principal en el compartimento del motor: (fusible de 30 A) en la UPC. Sustituir el fusible si es necesario. |
| Verificar el estado y la conexión de los conectores PEM D de 12 vías marrón y PPM1 de 4 vías negro en la UPC. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector C de 32 vías |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Terminal F1 del conector C del calculador → Terminal 2 del conector UPC PEM D de 12 vías marrón Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF016 MEMORIZADO | CIRCUITO MANDO EGR CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente con el motor al ralentí.
Particularidades: Si la avería DF016 está presente, inestabilidad del motor que puede llegar hasta la parada del motor.
Arranque difícil, incluso imposible en frío. Se enciende el testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
| Verificar la conexión y el estado del conector de 6 terminales de la electroválvula de recirculación de gases de escape. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia en los terminales de la electroválvula de recirculación de gases de escape. Sustituir la electroválvula si la resistencia no es de 4 kΩ ± 1,6 kΩ a 20 °C entre los terminales 2 y 4, y de 1 kΩ ± 0,5 kΩ a 20 °C entre los terminales 4 y 6. |
| Asegurarse de la presencia de +12 voltios APC en el lado del conector, en el terminal 1 del conector de la válvula EGR |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: +APC conector PPM1 G negro UPC terminal 3 → Terminal 1 electroválvula EGR Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnóstico
| DF017 PRESENTE | CIRCUITO MANDO MÓDULO DE PRECALENTAMIENTO CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Si DF017 está presente, arranque difícil (o imposible en frío). Si CC.1: mando permanente de las bujías con riesgo de daños y riesgo de rotura del motor.
| Verificar el estado y la conexión del conector del módulo de precalentamiento. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector C de 32 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: +12 voltios APC → Terminal 3 módulo de precalentamiento Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF024 PRESENTE | CIRCUITO MANDO ACTUADOR DE BAJA PRESIÓN CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Si la avería DF024 aparece con CO.0 o CC.1, se enciende el testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
Apertura total del actuador de caudal de combustible, golpeteo y parada del motor para evitar la sobrevelocidad.
| Verificar el estado y la conexión del conector del actuador de caudal. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del actuador de caudal. Sustituir el actuador de caudal si la resistencia no es de 5,3 Ω ± 0,5 Ω a 20 °C. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la conexión: Terminal M4 del conector B del calculador → Terminal 1 actuador de caudal de combustible Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF025 PRESENTE | CONEXIÓN DE DIAGNÓSTICO MÓDULO DE PRECALENTAMIENTO CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Verificar el estado y la conexión del conector del módulo de precalentamiento. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado y la conexión de los conectores de las bujías de precalentamiento. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector C de 32 vías del calculador. Reparar si es necesario y sustituir si es necesario. |
| Medir la resistencia de cada bujía de precalentamiento. La resistencia debe ser inferior a 1 Ω. Sustituir las bujías defectuosas. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la conexión: Terminal F2 del conector C del calculador → Terminal 8 del módulo de precalentamiento Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF026 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1 CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente con el motor al ralentí.
Se enciende el testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
CO
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Apagar el contacto y esperar 15 segundos. Verificar el estado y la conexión del conector del inyector. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la continuidad entre los dos bornes del inyector con un multímetro. Sustituir el inyector si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Terminal A4 del conector B del calculador → Terminal 1 inyector 1 Reparar si es necesario. |
CC - 1.DEF
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente en circulación.
Se enciende el testigo de gravedad 1 y 2.
| Apagar el contacto y esperar 15 segundos. Verificar el estado y la conexión del conector del inyector. Reparar si es necesario. |
| Apagar el contacto, desconectar el inyector y volver a conectar el contacto. Sustituir el inyector si la avería pasa a memorizada o presente en CO. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Desconectar el conector B del calculador y el conector del inyector 1. Controlar el aislamiento entre el terminal A4 y el terminal B4 en el conector B del calculador. Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF027 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 2 CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente con el motor al ralentí.
Se enciende el testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
CO
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Apagar el contacto y esperar 15 segundos. Verificar el estado y la conexión del conector del inyector. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la continuidad entre los dos bornes del inyector con un multímetro. Sustituir el inyector si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Terminal G4 del conector B del calculador → Terminal 1 inyector 2 Reparar si es necesario. |
CC - 1.DEF
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente en circulación.
Se enciende el testigo de gravedad 1 y 2.
| Apagar el contacto y esperar 15 segundos. Verificar el estado y la conexión del conector del inyector. Reparar si es necesario. |
| Apagar el contacto, desconectar el inyector y volver a conectar el contacto. Sustituir el inyector si la avería pasa a memorizada o presente en CO. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Desconectar el conector B del calculador y el conector del inyector 2. Controlar el aislamiento entre el terminal H4 y el terminal G4 en el conector B del calculador. Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF028 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 3 CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente con el motor al ralentí.
Se enciende el testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
CO
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Apagar el contacto y esperar 15 segundos. Verificar el estado y la conexión del conector del inyector. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la continuidad entre los dos bornes del inyector con un multímetro. Sustituir el inyector si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Calculador conector B vía C4 → Vía 1 inyector 3 Reparar si es necesario. |
CC - 1.DEF
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente en circulación.
Se enciende el testigo de gravedad 1 y 2.
| Apagar el contacto y esperar 15 segundos. Verificar el estado y la conexión del conector del inyector. Reparar si es necesario. |
| Apagar el contacto, desconectar el inyector y volver a conectar el contacto. Sustituir el inyector si la avería pasa a memorizada o presente en CO. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Desconectar el conector B del calculador y el conector del inyector 3. Comprobar el aislamiento entre la vía C4 y la vía D4 en el conector B del calculador. Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF029 MEMORIZADO | CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 4 CO: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente con el motor al ralentí.
Se enciende el testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
CO
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Apagar el contacto y esperar 15 segundos. Verificar el estado y la conexión del conector del inyector. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la continuidad entre los dos bornes del inyector con un multímetro. Sustituir el inyector si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Calculador conector B vía E4 → Vía 1 inyector 4 Reparar si es necesario. |
CC - 1.DEF
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente en circulación.
Se enciende el testigo de gravedad 1 y 2.
| Apagar el contacto y esperar 15 segundos. Comprobar el estado y la conexión del conector del inyector. Reparar si es necesario. |
| Apagar el contacto, desconectar el inyector y volver a conectar el contacto. Sustituir el inyector si la avería pasa a memorizada o presente en CO. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Desconectar el conector B del calculador y el conector del inyector 4. Comprobar el aislamiento entre la vía E4 y la vía F4 en el conector B del calculador. Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF037 PRESENTE | ANTIARRANQUE |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
Realizar un diagnóstico de la red multiplexada.Consultar el diagnóstico de la función "vehículo sin llave".
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF038 PRESENTE | CALCULADOR 1.AVR: Convertidor analógico / digital |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
7.AVR
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar
| Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Calculador conector B vía A4 → Vía 1 inyector 1 Reparar si es necesario. |
| Si la avería persiste, contactar con su techline. |
4.AVR
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Verificar el estado del conector B de 48 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Comprobar que la corrección individual del inyector (C2I) corresponde a los inyectores; si no, grabar la C2I (ver "configuraciones/aprendizajes"). |
| Si la C2I corresponde a los inyectores, contactar con su techline. |
1.AVR 2.AVR 3.AVR 5.AVR 6.AVR 8.AVR
INSTRUCCIONES
Particularidades: Contactar con su techline.
Contacte con su techline.
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF039 PRESENTE | CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a + 12 voltios |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Comprobar el estado del conector de 4 vías del sensor de temperatura de aire. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del sensor de temperatura de aire. Sustituir el sensor de temperatura de aire si la resistencia no es de 2051 kΩ +- 120 kΩ a 25 °C. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector sensor vía 1 → Vía C3 conector B del calculador Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF047 MEMORIZADO | TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR 1.AVR: Por encima del umbral máximo |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico sobre avería memorizada: avería declarada presente con el motor en marcha por encima de 1000 rpm.
| Comprobar la tensión de la batería al poner el contacto. Si la tensión de batería < 10 V, recargar la batería. |
| Comprobar el estado de los bornes y terminales de la batería. Reparar si es necesario. |
| Comprobar el circuito de carga del vehículo. Reparar si es necesario. |
| Comprobar el estado del conector A de 32 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: + APC → Vía D1 conector A del calculador Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF049 MEMORIZADO | CIRCUITO SENSOR DE FLUIDO REFRIGERANTE CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a + 12 voltios |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico sobre avería memorizada: avería declarada presente con el motor en marcha y el climatizador en funcionamiento.
| Comprobar la conexión del sensor de presión del fluido refrigerante. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector C de 32 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector sensor vía B → Vía C4 conector C del calculador Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF050 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO INTERRUPTOR DE FRENO 1.AVR: Ausencia de señal |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico sobre avería memorizada: la avería se declara presente al poner el contacto o en deceleración, al pisar el pedal de freno.
Tratar la avería aunque esté memorizada.
| Comprobar el conector del interruptor. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la presencia de +12 V en la alimentación del interruptor. Reparar si es necesario. |
| Comprobar el estado del conector A de 32 vías y del conector C de 32 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Comprobar el funcionamiento del interruptor. Reparar si es necesario. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Interruptor de freno vía 1 y 3 → + APC Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF051 PRESENTE | FUNCIÓN REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD 1.AVR: Incoherencia |
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Comprobar el estado del conector A de 32 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la conexión del interruptor de encendido/apagado de la función regulador/limitador de velocidad. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la presencia de 12 V APC en la vía A2 del interruptor de encendido/apagado de la función regulador/limitador de velocidad. Reparar si es necesario. |
| Comprobar el funcionamiento del interruptor de encendido/apagado de la función regulador/limitador de velocidad (consultar la interpretación del ET042 Regulador/limitador de velocidad). Si la avería persiste, contactar con su techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF052 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO MANDO INYECTORES CC.1: Cortocircuito a +12 voltios |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico sobre avería memorizada: avería declarada presente al poner el contacto.
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de averías: en caso de acumulación de las averías DF052 y DF026, DF027, DF028 y DF029, el procedimiento de diagnóstico sigue siendo el mismo, pero se puede determinar el inyector defectuoso.
Particularidades: al aparecer la avería, el motor se cala. Se enciende el testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje "inyección defectuosa".
| Desconectar el contacto y comprobar la conexión a los inyectores. Reparar si es necesario. |
| Desconectar los inyectores y volver a poner el contacto. Comprobar si la avería persiste. Si la avería no persiste, un inyector es defectuoso: desconectar el contacto y reconectar un inyector de los cuatro. Poner el contacto: si la avería reaparece, sustituir el inyector reconectado. Proceder de la misma manera con los demás inyectores. |
| Si la avería persiste al desconectar los inyectores. Verificar el estado del conector B de 48 vías del calculador. Reparar si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones:inyector 1 vía 1 (+) → vía A4 conector B del calculador Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF053 MEMORIZADO | FUNCIÓN REGULACIÓN DE PRESIÓN RAIL 1.DEF: En tope mínimo |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: avería declarada presente con el motor en marcha.
3.DEF - 4.DEF - 5.DEF - 6.DEF - 8.DEF
INSTRUCCIONES
Particularidades: Nada que señalar.
| Comprobar la conexión del actuador de caudal (IMV). Reparar si es necesario. |
| Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del actuador de caudal. Sustituir el actuador de caudal si la resistencia no es de 5,3 Ω ± 0,5 Ω a 20 °C. |
| Verificar el estado del conector B de 48 vías de la centralita. Reparar si es necesario. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la conexión: Calculador conector B vía M4 → vía 1 actuador de caudal de combustible Reparar si es necesario. |
Comprobar:
Reparar si es necesario. |
1.DEF 2.DEF 7.DEF
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: avería declarada presente con el motor en marcha.
Realizar la Prueba 7 "CONTROL DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN".Realizar el Test 10 «CAUDAL DE RETORNO INYECTOR EN FASE DE ARRANQUE».
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF057 MEMORIZADO | CIRCUITO DETECTOR DE AGUA EN GASÓLEO CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a +12 voltios |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: avería declarada presente con el motor en marcha.
Encendido del testigo de gravedad 1 acompañado del mensaje «revisar el filtro de gasóleo».
| Comprobar la presencia de agua en el filtro de gasóleo; limpiar y sustituir el filtro si es necesario. |
| Comprobar el estado del conector de 3 vías del detector de agua. Reparar si es necesario. |
| Verificar el estado del conector C de 32 vías del calculador. Reparar si es necesario. |
| Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector sensor → vía 3 Masa Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF059 MEMORIZADO | FALLO DE COMBUSTIÓN EN EL CILINDRO 1 |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente con el motor al ralentí.
Prioridad de tratamiento en caso de acumulación de averías: si se acumulan las averías DF026 (CC o CO) y DF059, tratar primero la avería del circuito de mando del inyector del cilindro 1: DF026 (CC o CO).
Prioridad de tratamiento en caso de acumulación de averías: si se acumulan las averías DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF059, tratar primero la avería de regulación de presión: DF053.
| Comprobar la estanqueidad del cilindro. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la holgura de las válvulas y ajustarla si es necesario. |
| Comprobar los conductos de admisión, así como la válvula EGR, y limpiarlos si es necesario. |
| Sustituir el inyector. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF060 MEMORIZADO | FALLO DE COMBUSTIÓN EN EL CILINDRO 2 |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente con el motor al ralentí.
Prioridad de tratamiento en caso de acumulación de averías: si se acumulan las averías DF027 (CC o CO) y DF060, tratar primero la avería del circuito de mando del inyector del cilindro 2: DF027 (CC o CO).
Prioridad de tratamiento en caso de acumulación de averías: si se acumulan las averías DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF060, tratar primero la avería de regulación de presión: DF053.
| Comprobar la estanqueidad del cilindro. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la holgura de las válvulas y ajustarla si es necesario. |
| Comprobar los conductos de admisión, así como la válvula EGR, y limpiarlos si es necesario. |
| Sustituir el inyector. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
| DF061 MEMORIZADO | FALLO DE COMBUSTIÓN EN EL CILINDRO 3 |
INSTRUCCIONES
Condición de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: avería declarada presente con el motor al ralentí.
Prioridad de tratamiento en caso de acumulación de averías: si se acumulan las averías DF028 (CC o CO) y DF061, tratar primero la avería del circuito de mando del inyector del cilindro 3: DF028 (CC o CO).
Prioridad de tratamiento en caso de acumulación de averías: si se acumulan las averías DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) y DF061, tratar primero la avería de regulación de presión: DF053.
| Comprobar la estanqueidad del cilindro. Reparar si es necesario. |
| Comprobar la holgura de las válvulas y ajustarla si es necesario. |
| Comprobar los conductos de admisión, así como la válvula EGR, y limpiarlos si es necesario. |
| Sustituir el inyector. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar los fallos que, en su caso, haya declarado la herramienta de diagnosis. Borrar la memoria de la centralita.
Realizar una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
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